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惊天一爆，让黎巴嫩成为了世界焦点。
据初步估算，2750吨危险化学物质产生的爆炸相当于大约3000吨TNT，约为投在广岛的小男孩原子弹威力的五分之一，堪称是黎巴嫩和平时期最严重的灾难。现场燃起了巨大的红色蘑菇云，周围的建筑、汽车均被烧毁，就连10公里外的汽车也被掀翻。
对黎巴嫩来说，此次大爆炸可谓是“祸不单行”。新冠疫情叠加大爆炸的危机，让黎巴嫩蒙受巨额的经济损失，社会矛盾突出。那么，与我国相距较远的黎巴嫩经济发展水平如何，特别是汽车市场到底发展如何？今天我们就来谈探讨一下。
从地理位置上看，黎巴嫩位于地中海东岸，东、北部邻叙利亚，南邻巴勒斯坦、以色列，面积约1.04万平方公里，黎巴嫩山脉贯穿南北，山脉两侧有谷地和山地，并且河流众多，流向地中海，沿海地区是平原，地理位置和气候条件较为优越。
黎巴嫩地处欧亚大陆十字路口，历史上曾长期战乱，近代是法国的殖民地，因此成为中东最为西化的国家。1943年11月22日，黎巴嫩正式独立，目前人口约610万。
黎巴嫩独立后，一度享有中、近东金融、贸易、交通和旅游中心的盛名，首都贝鲁特也被誉为“中东小巴黎”、“中东明珠”、“中东小瑞士”。但是，从1975开始并长达16年的内战加之1982年以色列的入侵，使得黎巴嫩大量基础设施被毁，造成严重的经济损失。
2008年，黎巴嫩平稳渡过金融危机，经济逆势增长。2019年，黎巴嫩GDP为533.67亿美元，同比下降5.64%，人均GDP为7784.32美元，相比2018年减少了240.49美元。
总的来看，黎巴嫩矿产贫乏，工业基础薄弱，以加工业为主，如木材、家具、纺织等，农业不发达，水果和蔬菜是主要农产品，粮食靠进口，商业和服务业为经济主导。特别是旅游业，依靠历史上著名的地标建筑和世界遗产的景点，加上这里是中东唯一没有沙漠的地方，地中海的气候让四季温润，从海滩到雪山只要30分钟，不断吸引着大批旅游者来此观光。
在交通方面，黎巴嫩以海、空运为主，汽车市场较为发达，人均汽车拥有数量居世界前列，主要有以下几个特点：
首先，黎巴嫩对汽车的依赖程度很高。
黎巴嫩国家虽小，但由于生活方式西化，且公共交通也很有限，所以人们对汽车的依赖度较高。据统计，黎巴嫩平均每2个半人就拥有一辆车，而以户为单位，则60%以上的家庭均拥有家庭轿车。
黎巴嫩在汽车上牌照、年检、申领驾照等方面手续简便，费用也不贵，加上除汽油、保险以外的其他额外费用几乎没有，比如从不征收养路费，也不设收费站，便于家用汽车消费的普及。
有意思的是，虽然黎巴嫩汽车普及率很高，但出租车价格很高，市区起步价张口都是10美元，物价已是中东最高的国家之一。而且，由于国土面积狭小，上下班高峰时间，交通堵塞是常有的事，停车难也是显而易见的。
其次，黎巴嫩的汽车以小轿车为主，自动挡居多。
黎巴嫩本国没有汽车制造和组装厂，开放程度较高，所需汽车全靠进口，多以小轿车为主。
由于地形多山路，公路等级很差，上下坡较多，黎巴嫩对汽车在马力、刹车等方面要求较高，四驱车也颇受欢迎。
尽管黎巴嫩大街上行驶的汽车车况不佳，但仔细一看，大多数是国际知名品牌，起亚、现代、丰田、奔驰、宝马随处可见。其中，韩国车占40%左右的市场份额居首位，日本车占30%左右的市场份额，欧系车占20%左右的市场份额，美国车占6%左右的市场份额。另外，黎巴嫩的汽车基本上是自动档，大约为92%以上，1.8L以上排量的车居多。
第三，二手车被黎巴嫩消费者普遍接受。
黎巴嫩约65%的私人汽车和80%的公交汽车（出租车）都是旧车，平均行驶年头在8-15年，因此，黎巴嫩二手车市场火爆，约占其整个汽车市场的75%。
这些二手车主要是德国、日本和法国的品牌，来自比利时、德国和法国。10来家二手车经销商掌控着黎巴嫩75%的二手车市场，它们大多在布鲁塞尔设有公司，直接收购。
第四，汽车销售为代理经销方式。
黎巴嫩拥有较为完善、健全的汽车销售网络和服务体系，世界上几乎所有汽车品牌在黎巴嫩均有经销商。据黎巴嫩汽车协会统计，其国内共有汽车经销商40余家，汽车贷款、租赁、售后服务、保险和零配件供应等均较完善。
在黎巴嫩，银行和各类金融机构通常有各种购车贷款套餐。一般来说，新车贷款利率低于旧车。有些汽车经销商则直接和银行合作，以扩大销售业绩。目前，大部分车贷款的申请手续可以由经销商代办，银行负责最后审查。
此外，黎巴嫩还有一个非常著名的汽车人物，那就是戈恩。
汽车行业2019年度最有争议、最有看点的国际事件，无疑是戈恩成功逃离日本事件。几经周折，戈恩出现在了黎巴嫩，今年一直住在贝鲁特。
据悉，戈恩的住宅位于贝鲁特富人区阿赫拉菲耶，距离事发港口约5公里，也在爆炸中遭到了严重的破坏，但所幸他和妻子没有在爆炸中受伤。
看来，戈恩躲过了日本的审判，但没能躲过这次爆炸。
近年来，黎巴嫩经济状况持续低迷，且公共债务高企，超过国内生产总值的150%。这声爆炸，或将成为压垮黎巴嫩最后的稻草。对于中国自主品牌汽车来说，黎巴嫩市场仍处于不断发展之中，依然任重道远。面对黎巴嫩复杂的国内形势，进军黎巴嫩汽车市场更应谨慎。
此前，对黎巴嫩消费者来说，欧美、日韩的汽车品牌相对熟悉，中国汽车品牌相对陌生，且品牌和服务方面均存在差距，所以中国自主品牌汽车难与日韩、欧美汽车品牌一较高下，特别是日韩汽车品牌。
近年来，中国自主汽车品牌陆续进军黎巴嫩市场，如奇瑞、吉利、长安、长城、福田、传祺、北汽等，以物美价廉的品牌形象备受黎巴嫩消费者的青睐。短短数年之间，中国汽车品牌的市场份额逐渐扩大，但绝对销售量和所占市场份额仍十分有限，相比日韩汽车差距很大。
因此，中国自主品牌征战黎巴嫩市场还任重道远，在纷繁复杂的经济形势下，千万不可冒进，现阶段依然选择以代理销售为主，可以挑选有一定实力的代理商，并注意与代理商的沟通，共同制定市场开拓计划，扩大市场份额。同时，充分借鉴日韩品牌汽车在黎市场的成功经验，充分发挥比较优势，以中低价位消费者为突破口，并注重品牌宣传、产品质量和个性化，才能在黎巴嫩市场有更好、更快的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
黎巴嫩，位于中东地区，是一个拥有悠久历史和丰富文化遗产的国家。尽管在某些方面表现出一定的发展特征，但从整体上看，黎巴嫩目前仍然属于发展中国家。以下是对黎巴嫩是否发达的分析：
###一、经济结构与表现
1.**旅游业**：黎巴嫩的旅游业相对发达，境内有许多历史文化古迹，如腓尼基人、希腊人、罗马人和波斯人都在这里留下了遗迹。这些丰富的自然和人文遗产吸引了大量游客前来参观旅游，为黎巴嫩的经济贡献了重要力量。
2.**金融业**：黎巴嫩是中东地区的金融中心之一，拥有强大的银行和金融机构。然而，自2019年爆发金融危机以来，黎巴嫩的经济状况一直处于困境之中，银行业受到重创。
3.**其他行业**：除了旅游业和金融业外，黎巴嫩的经济还依赖于服务业、房地产业等。然而，这些行业的发展也面临着诸多挑战，如政治不稳定、经济波动等。
###二、人均GDP与生活水平
1.**人均GDP**：黎巴嫩的人均GDP相对较低，远未达到发达国家的标准。黎巴嫩目前的人均GDP约为7000多美元，这显然不足以支撑其成为发达国家。
2.**生活水平**：由于经济困境和政治不稳定等原因，黎巴嫩的生活水平相对较低。许多人面临着失业、贫困和社会动荡等问题，生活质量难以得到保障。
###三、社会与文化
1.**社会开放性**：黎巴嫩被誉为中东最自由的土地、最开放的社会之一。这里的人们可以自由喝酒，女人们不被要求强制戴头巾。这种开放和多元的社会氛围吸引了许多游客和投资者前来。
2.**文化多样性**：黎巴嫩是世界上文化、宗教最为多元的国家之一。基督教和伊斯兰教共存，教堂和清真寺并肩而立。这种文化多样性为黎巴嫩的发展提供了独特的优势。
曾经的黎巴嫩景色秀丽、环境优美，尤其是雪松自然保护区，使人流连忘返。凭借其位于地中海沿岸的有利位置，黎巴嫩繁荣发展，一度被誉为“中东瑞士”，也有文学作品将其描述为“阿拉伯世界里惹人喜爱的地方”。而今，这个“处于全面战争边缘”的国家却只剩下苦难。
黎以冲突持续一年多
以军地面军事行动导致局势急剧恶化
去年10月7日新一轮巴以冲突爆发以来，黎巴嫩真主党不时向以色列北部发动袭击，以军则空袭和炮击黎南部目标进行报复。当地时间9月17日黎巴嫩发生寻呼机爆炸事件后，黎以冲突陡然升级。
当地时间9月27日，以色列战机对位于黎巴嫩首都贝鲁特的黎巴嫩真主党总部发起空袭，导致真主党领导人哈桑·纳斯鲁拉丧生。
10月1日，以色列军队进入黎巴嫩，时隔18年再次展开对黎地面行动，打击真主党军事目标。真主党副总书记卡西姆则发表视频讲话，誓言将抵抗并保卫黎巴嫩，做好持久战准备。
10月11日，黎方发布报告称，黎以冲突爆发以来，黎巴嫩已遭受9588次袭击，造成共2229人死亡、10380人受伤。
△黎巴嫩民众记录自己在空袭中度过的一晚
在这一串数字的背后，普通黎巴嫩人究竟状况如何，又是什么在支撑着他们的生活？现年37岁的艾利·法哈特曾亲历在黎巴嫩境内发生的多场冲突。本轮冲突开始后，他也收集了大量民众在黎境内的视频和照片。从这些视频、照片和法哈特的讲述中，我们了解了一个真实而又触目惊心的黎巴嫩。
△黎巴嫩侨民艾利·法哈特于迪拜接受总台记者采访
金融危机不断加剧
国家经济活动陷入瘫痪状态
2019年，黎巴嫩爆发史无前例的金融和经济危机后，至今未走出困境。
2020年，黎巴嫩首次出现主权债务违约。同年8月，首都贝鲁特港口发生重大爆炸事件，爆炸产生的巨大蘑菇云至今仍如阴霾一样笼罩在很多人心中。
2021年，黎巴嫩国内通胀率飙升，本国货币急剧贬值，政治僵局和延迟的金融改革极大阻碍经济复苏的前景；而外部俄乌冲突的升级，则进一步冲击本国的粮食安全。
2022年，黎巴嫩的通货膨胀率达171.21%，位居世界第二；国内失业率高达29.6％，近80%的黎巴嫩人生活在贫困线以下。
△黎巴嫩民众购物时携带的大量现金
2019年，美元对黎巴嫩镑的汇率曾稳定在1美元兑换1500黎镑左右。短短的三年多之后，美元在平行市场对黎镑的汇率已突破1比10万，最高时曾达到1美元兑换12万黎镑。很多人在银行账户上的存款几乎荡然无存，曾经构成黎巴嫩经济支柱的中产阶级几乎消失。
时间来到2024年。
尽管冲突在10月前主要发生在黎巴嫩南部，但在各国去年10月调整旅游警示，建议本国公民“避免前往”后，黎巴嫩全国旅游业遭受断崖式下降。在黎以冲突升级前，酒店业的客流量在工作日已经史无前例地减少了80%，在周末会下降30%至50%。
黎以冲突升级以后，整个国家的经济活动基本停滞。据艾利介绍，“现在不像疫情时期，人们不能居家办公，大部分人甚至不能待在家里。大多数公司完全关闭，以降低风险。”
摇摇欲坠的经济状况叠加不断升级的区域冲突，如今黎巴嫩本身的电力供应更是十分堪忧。黎巴嫩电力基础设施在1975年至1990年的内战中损毁严重，在冲突加剧前，黎巴嫩唯一的国营电力公司仅能保障约4到6小时的电力供应。而如今，保障1到2小时的供电已是难得。
△黑暗的城市之中，空袭引发的大火格外刺眼
其余时间，人们只能依赖昂贵且污染严重的发电机。然而，在当前的冲突形势下，燃料短缺，柴油价格持续上涨，导致大面积城区陷入黑暗。
人道主义危机急剧恶化
物资严重短缺民众过冬堪忧
据世界粮食计划署的数据显示，目前20多万人栖身于贝鲁特和黎巴嫩北部的973个官方避难所中，其中773个已超负荷运转。当地时间10月5日，联合国难民署表示，由黎巴嫩政府紧急事务委员会所临时设立的892个避难所，几乎已达到满载。
△黎巴嫩街头无家可归的民众
黎巴嫩的卫生系统更是承受着巨大的压力。医院在药品和医疗设备短缺的情况下勉强维持运转，至少有10家医院遭到破坏，其中包括一家新生儿重症监护室。
当地时间10月8日，世卫组织驻黎巴嫩副应急管理官员伊恩·克拉克表示，自9月16日以来，已发生17起针对医疗保健和医务工作者的袭击，造成65人死亡、42人受伤。
△黎巴嫩的很多建筑在空袭中几乎被夷为平地
艾利介绍说，由于政府无法控制价格，为数不多仍然开门的超市物价飞涨，尚有积蓄的人也很难买得起食物和生活必需品。
超市的供货量也严重不足，“人们顶多能买一瓶水，而不是一箱水。以色列切断了黎巴嫩通往叙利亚的主要通道，而这条通道平日里承担着重要的人流与物流的功能。”
目前，在贝鲁特的街道上，随处能见到无家可归的民众露宿街头。“我们不是在谈论穷人，我们谈论的是那些曾经住在漂亮房子里，上着学，开着车的人。他们五分钟前接到一个疏散电话，五分钟后，就会跑到街上，变成无家可归的人”，艾利说。
△10月贝鲁特的天气已经转凉，但很多民众由于匆忙逃亡，身上还只有单衣。
当地时间6日，黎巴嫩教育部表示，由于以色列和黎巴嫩真主党之间冲突不断升级，出于安全考虑，黎巴嫩100多万名学生的新开学日期将被推迟至11月4日，未来还会根据局势变化继续调整开学时间。艾利介绍说，战争不像疫情，线上教育绝无可能，“无论是老师还是学生，都需做好随时撤离的准备。”
总台记者：尽管面临这些挑战，您是否在家乡看到了希望或韧性？
黎巴嫩侨民艾利·法哈特：是的，韧性肯定存在，希望肯定存在。你永远不会看到黎巴嫩人民感到绝望，他们会等待。作为黎巴嫩人，我知道他们只是在等待战争结束并开启新的篇章，他们会重新站起来……
来源：央视新闻客户端
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