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“会飞的航空母舰”研造也是极其困难得的
和平的年代总是让人安逸无暇，战乱的时段又容易让人脑洞大开，浮想各种奇葩的武器装备，不过战争的产物，也就只有这些各式各样先进的武器了，但是越来越强大的高科技武器逐渐的浮现在人们的视线之中，其技术和新概念的构造也不禁让人吃惊不已。
海军实力的高涨也让众多美国好莱坞大片中有着许多身影，不知大家是否还记得复仇者联盟第一部中震惊我们眼球的“飞行航空母舰”，那出征场面可是空前的巨大辉煌。
“会飞的航空母舰”确实是一个不错的军事层面的想法，因为目前的还上航母并不会再带来什么革命性的变化了，反而“会飞的航母”相信是每一个卓越的海军指挥家的梦想。
不过，飞行的空中母舰应该如何被建造还从来没有被认真的讨论过，在众多的科幻作品中，我们已经感受到了飞行航母的震撼力和威力。
但是要现在现实中真正的研造出一架飞行的航空母舰，是极其艰难的一件事情。
飞行的航母，大家可能会想到因为航母的重量巨大，给它加上功率强大的飞行发动机就可以了，其实不然，光是加大发动机的功率并不足以让一架巨大的航空母舰飞行起来，并且在没有考虑到空气动力特性的情况下，这样的构造既不科学也不合理。
要想让航空母舰飞天还是有着很多的阻力。航母作为海上作战平台，庞大的身躯在海面上拥有相对应的浮力，假设要让航母飞起来并且能够停留在高空中，庞大的体型所考虑的升空方式就是个极大的难题。
海上航母作为核动力的战舰，要是运用喷气式的发动机是很危险的一件事情，此外，喷气式飞行并不能够完全的停在空中，要想在空中保持许久不变，还需要更多的方式和技术。
除去这一主要阻碍，空中航母的造价也是一个问题，光一艘核动力航母的造价就不菲，再加上如此庞大的体型，要如何让这一艘“大靶子”完美的隐身起来也是研造专家们苦苦解决不了的问题。
在科幻作品中的飞行航母采用四个涡轮结构的飞行装置，但是在现实中即便采用这种涡轮风扇的飞行装置，对于在战争中涡轮风扇的损坏后，如何保持空中航母的稳定飞行是难以解决的，一旦发生坠毁后果不堪设想。
毕竟可没有钢铁侠老哥帮忙维修啊。
空天幻想始终还是一种幻想，空母的设想虽然只停留在纸面上，但是随着科学技术不断地向前发展，也许在不远的将来，“空母”也许真的可以变为现实。
为何没有国家建造隐身航母，难点在哪儿？
实际上，航母的隐身设计很早就有，虽然早期并不是有意识的行为。例如美国在20世纪40年代末设计的“合众国”号航母（CVA-58）就没有舰岛，外形看起来只有一个大平板，显得异常干净，具有较好的隐身效果。当然了，“合众国”号采用无舰岛设计不是为了隐身，而是为了在飞行甲板上多放些舰载机。“合众国”号在1949年4月18日铺设龙骨之后仅5天，美国空军和美国海军就发生了预算冲突，旋即导致时任国防部长路易斯·约翰逊取消了包括“合众国”号在内全部5艘同级航母的建造计划。
在“合众国”号之后的美国航母又恢复了舰岛，但后来建造的“福莱斯特”级、“小鹰”级、“企业”号和“尼米兹”级都没有在隐身性能上花功夫。不只是美国，其他国家的航母也同样未在隐身性能上花功夫。其原因很简单，就是没有迫切的需求。
航母与其他水面舰艇不同，它是以舰载机为主要攻防武器，而采用常规起降方式的固定翼舰载战机的作战半径可达数百甚至上千千米，世界上绝大多数对海雷达都无法在这么远的距离之外发现航母及其编队。
即便是搭载垂直/短距起降战斗机的轻型航母，打击和防御半径也能达到200千米。可以毫不夸张地说，要想发现航母并进行不间断的跟踪非常困难。
其次，在进入21世纪之前，除了苏联/俄罗斯发展了远程反舰导弹，其他国家的反舰导弹射程都小于200千米，其发射平台无法在航母舰载机拦截半径之外打击航母。既然这样，航母就没有采用隐身设计的必要。
当然了，随着传感器技术和武器技术的不断进步，航母面临的威胁越来越大，因此采用隐身设计还是有必要的。例如美国在刚进入21世纪时计划发展的下一代航母CVNX就是全隐身设计，但最终由于技术过于超前、预期耗资太大而被取消。
然而，美国海军“尼米兹”级的最后两艘——“里根”号和“布什”号就对舰岛进行了重新设计，采用了新的综合桅杆，隐身能力比之前的“尼米兹”级好了许多。
最新的“福特”号航母在舰体和舰岛上都更加注重隐身，尤其是舰岛整体外形很简洁，不仅采用了综合桅杆，而且安装双波段雷达的壁面也采用了倾斜设计。
英国皇家海军的“伊丽莎白女王”级航母外形线条就简化了很多，并且采用了倾斜多面体的双舰岛，这都是为隐身服务的。
但总的来说，航母隐身只能走渐进之路。因为人们现在虽然觉得航母应该具有隐身能力，但要做到像“朱姆沃尔特”级驱逐舰那样的水平，在相当长时间内还是难以实现。
在技术上，航母实现隐身的难度要比其它水面舰艇大得多。航母实际上就是一个浓缩的海上浮动机场，其飞行甲板不搭载飞机时看着很干净，但搭上舰载机并且进行飞行作业时，甲板上各种设备数量众多，除了舰载机，还有牵引车辆、准备装卸的弹药。
甲板左舷侧还有光学助降设备。舷侧升降机在飞行甲板和机库甲板之间转运舰载机，导致舰体侧面出现多个巨大开口……这些都是难以消除的雷达反射位置。
成本也是航母隐身性能发展的重要制约因素，甚至在很多时候是最大的因素。航母的发展费用和造价都远远高于其它水面舰艇，即便是非隐身状态的航母，都很少有国家能够负担得起，如果要具备隐身性能，成本会进一步增加。而且航母从不单独作战，是以编队方式作战。
所以航母要实现有效的隐身，不仅要让航母本身隐身，还要让所有护航舰艇也隐身，这样带来的后果就是成本激增。如果为了航母隐身而去耗费巨资，挤占其它武器装备的发展和采购，很少有国家能够承受。
@笑随风：为何没有国家建造隐身航母，难点在哪儿？
石宏：实际上，航母的隐身设计很早就有，虽然早期并不是有意识的行为。例如美国在20世纪40年代末设计的“合众国”号航母（CVA-58）就没有舰岛，外形看起来只有一个大平板，显得异常干净，具有较好的隐身效果。当然了，“合众国”号采用无舰岛设计不是为了隐身，而是为了在飞行甲板上多放些舰载机。“合众国”号在1949年4月18日铺设龙骨之后仅5天，美国空军和美国海军就发生了预算冲突，旋即导致时任国防部长路易斯·约翰逊取消了包括“合众国”号在内全部5艘同级航母的建造计划。
▲“合众国”号航母（CVA-58）设想图。
在“合众国”号之后的美国航母又恢复了舰岛，但后来建造的“福莱斯特”级、“小鹰”级、“企业”号和“尼米兹”级都没有在隐身性能上花功夫。不只是美国，其他国家的航母也同样未在隐身性能上花功夫。其原因很简单，就是没有迫切需求。
航母与其他水面舰艇不同，它是以舰载机为主要攻防武器，而采用常规起降方式的固定翼舰载战机的作战半径可达数百甚至上千千米，世界上绝大多数对海雷达都无法在这么远的距离之外发现航母及其编队。即便是搭载垂直/短距起降战斗机的轻型航母，打击和防御半径也能达到200千米。可以毫不夸张地说，要想发现航母并进行不间断的跟踪非常困难。其次，在进入21世纪之前，除了苏联/俄罗斯发展了远程反舰导弹，其他国家的反舰导弹射程都小于200千米，其发射平台无法在航母舰载机拦截半径之外打击航母。既然这样，航母就没有采用隐身设计的必要。
当然了，随着传感器技术和武器技术的不断进步，航母面临的威胁越来越大，因此采用隐身设计还是有必要的。例如美国在刚进入21世纪时计划发展的下一代航母CVNX就是全隐身设计，但最终由于技术过于超前、预期耗资太大而被取消。
然而，美国海军“尼米兹”级的最后两艘——“里根”号和“布什”号就对舰岛进行了重新设计，采用了新的综合桅杆，隐身能力比之前的“尼米兹”级好了许多。
▲对舰岛进行了重新设计，提高了隐身性能的“布什”号。最新的“福特”号航母在舰体和舰岛上都更加注重隐身，尤其是舰岛整体外形很简洁，不仅采用了综合桅杆，而且安装双波段雷达的壁面也采用了倾斜设计。
▲“福特”号的舰岛。英国皇家海军的“伊丽莎白女王”级航母外形线条就简化了很多，并且采用了倾斜多面体的双舰岛，这都是为隐身服务的。
▲“伊丽莎白女王”号航母。 但总的来说，航母隐身只能走渐进之路。因为人们现在虽然觉得航母应该具有隐身能力，但要做到像“朱姆沃尔特”级驱逐舰那样的水平，在相当长时间内还是难以实现。
在技术上，航母实现隐身的难度要比其它水面舰艇大得多。航母实际上就是一个浓缩的海上浮动机场，其飞行甲板不搭载飞机时看着很干净，但搭上舰载机并且进行飞行作业时，甲板上各种设备数量众多，除了舰载机，还有牵引车辆、准备装卸的弹药。甲板左舷侧还有光学助降设备。舷侧升降机在飞行甲板和机库甲板之间转运舰载机，导致舰体侧面出现多个巨大开口……这些都是难以消除的雷达反射位置。
成本也是航母隐身性能发展的重要制约因素，甚至在很多时候是最大的因素。航母的发展费用和造价都远远高于其它水面舰艇，即便是非隐身状态的航母，都很少有国家能够负担得起，如果要具备隐身性能，成本会进一步增加。而且航母从不单独作战，是以编队方式作战。所以航母要实现有效的隐身，不仅要让航母本身隐身，还要让所有护航舰艇也隐身，这样带来的后果就是成本激增。如果为了航母隐身而去耗费巨资，挤占其它武器装备的发展和采购，很少有国家能够承受。
本文由《兵器知识》杂志社与科普中国·光明网军事科技前沿联合出品。
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