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天津民航大学的校园参观方式多样。如果拥有校内人员的协助，可以通过提前报备并审核，顺利进入校园。校友可以通过校友返校通道，经过审核后进入。2023级新生在入学报到时，需要出示录取通知书以确认身份，之后可以使用速通门进行人脸识别进出校园。迎新期间，学生家长可以通过关注“平安航大”微信公众号，提交申请，经过学院审批后，使用微信扫入校码进出。
天津民航大学东丽校区南区西北门（天桥南端西侧）已开通步行速通门，师生员工和服务外包人员可以通过人脸识别进出。对于固定车辆，可以选择从专用车道快速进入或混合车道进入，校门道闸系统会自动抬杆放行，但车内人员仍需再次核验身份。需要注意的是，校园内禁止私人机动车送学生进入，建议家长和学生乘坐学校接站专车或使用公共交通工具。
进入天津民航大学的校园，除了上述方式外，还有其他途径。例如，对于非固定车辆，可以考虑从指定的校门进入，如东丽校区南区西北门，但需注意，校门道闸系统会自动抬杆放行，车内人员仍需再次核验身份。此外，建议所有人员遵守学校的规定，不得携带违禁物品进入校园，确保校园安全。
天津民航大学的校园管理严格，为了维护校园秩序，建议所有进入校园的人员遵守相关规定。例如，禁止送学生的私人机动车进入校园，建议家长和学生乘坐学校接站专车或使用公共交通工具，以减少交通拥堵和安全隐患。同时，校园内禁止携带违禁物品，如易燃易爆物品等，确保校园环境安全。
天津民航大学校园内，除了上述入口和通行方式外，还设置了多个应急通道。这些通道通常在紧急情况下启用，以确保师生员工的安全。因此，建议所有人员熟悉校园内的应急通道位置，以便在需要时快速疏散。同时，学校也鼓励师生员工积极参与校园安全教育活动，提高安全意识。
天津民航大学的校园管理不仅注重安全，还强调环保。例如，校园内禁止使用一次性塑料制品，提倡使用环保袋和可重复使用的水杯。此外，学校还设置了多个垃圾分类投放点，鼓励师生员工积极参与垃圾分类，共同维护校园环境。
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
驾车路线：全程约10.6公里
起点：中国民航大学(西北...
1.从起点向西南方向出发，沿机场一号路行驶630米，右前方转弯进入津北线
2.沿津北线行驶820米，直行上匝道
3.沿匝道行驶400米，在外环东路/机场/津汉桥出口，进入津滨桥
4.沿津滨桥行驶540米，右前方转弯进入外环东路
5.沿外环东路行驶2.5公里，直行进入成林桥
6.沿成林桥行驶190米，朝天津滨海国际机场方向，稍向右转进入成林桥
7.沿成林桥行驶610米，直行进入成林道
8.沿成林道行驶2.2公里，朝天津机场方向，稍向右转进入成林道
9.沿成林道行驶150米，右前方转弯进入机场大道
10.沿机场大道行驶2.2公里，左前方转弯
11.行驶320米，过右侧的航诚综合商店，到达终点(在道路右侧)
终点：天津滨海国际机场
位于西安经开区的吉利零部件配套产业园。（资料图片）
近日，由陕西有色碳陶复合材料研发有限公司投资7870万元建设的碳陶基复合材料科研中试项目在西安经济技术开发区泾渭工业园揭牌。
这个依托西北工业大学、长安大学等高校科研技术优势的项目，将建设1条可年产研制8000盘豪华汽车用碳陶刹车盘、4000盘民航碳碳刹车盘、5000盘无人机刹车盘以及100吨碳陶热场材料的科研中试产线。
“碳陶复合材料具有高强度、高硬度、高耐磨性和优异的导热性，是国家鼓励的类碳碳、碳陶基复合材料产业。”陕西有色碳陶复合材料研发有限公司董事长杨军辉介绍。
泾渭工业园汇集了陕西汽车集团控股有限公司、吉利汽车西安制造基地、隆基乐叶光伏科技有限公司、西北工业集团有限公司等近1200家重点企业，打造了汽车、新材料新能源2个千亿元级和高端装备制造、国防科技2个五百亿元级产业集群。为让更多“链主”带动产业链上下游协同，园区自2023年开始，聚焦产业延链、补链、强链需求，开发出多个专业化、特色化的产业“园中园”。
西安经开产业园发展集团有限公司副总经理樊浩说，在原有的产业园区内再建专业园、特色园，不仅有助于产业聚集、资源集约，更有利于推动产业优势互补、协同发展。“这是在构建全国统一大市场，推进新型工业化，提升产业链现代化水平的当下，优化园区结构、深掘要素价值，兼顾耐心与创新的产业治理新举措。”
宽敞明亮的厂房里，崭新的生产线有序运转，工人正在查看刚生产的汽车座椅。吉利零部件配套产业园内，延锋（西安）汽车零部件有限公司一派忙碌景象。“园区邻近吉利整车生产基地，集聚了大量产业链上下游配套企业，原材料供应、生产加工、产品制造、物流运输等环节紧密衔接，帮助我们降本增效。”作为入驻“园中园”的企业，延锋（西安）汽车零部件有限公司总经理劳增浩对此模式释放的发展红利感受颇深。
樊浩表示：“企业进入园区不仅是简单的地理集聚，更看重的是在需求协同、场景合作、业务联动中产生的板块效应。我们通过‘以商招商’‘产业链招商’等形式引进产业链上下游‘专优特强’企业入园发展，助推产业强链成群，聚势发展。”
如今，在吉利零部件配套产业园里，15家国内知名汽车零部件配套及相关企业带动就业3000余人，2023年园区完成工业总产值17.67亿元，同比增长约127%，链式优势正在转化成产业效能。
为推进“一事联办”，西安经开区按照“政企共建”原则，建立以本级实体大厅为中心，泾渭、渭北两座新城政务服务分中心为基点，高铁新城、创业大街智能政务服务驿站及园区政务服务驿站为支撑的“1+2+N”三级联动便民政务服务网络，为园区企业个性化定制工商、税务、社保、人才等95个企业高频事项的服务清单，并以审批集成“多证齐发”和拿地开工“无缝衔接”等措施，根据项目的实际情况灵活调整服务方式，有效解决企业重复交、多头报、来回跑等难点、堵点问题。
除了全生命周期的园区企业服务体系建设，“园中园”围绕先进制造业推进“两链融合”，还为企业搭建产学研合作桥梁，为企业发展装上“加速器”。
“通过园区内的物联网平台，我们能够实时监测设备运行状态，优化生产调度，提高生产效率。在园区牵线搭桥下，我们和陕西本地多所高校进行了产学研合作，加快了科技成果转化运用。”位于西安经开区高铁新城的西安远望谷物联网产业园内，西安百润重工科技有限公司董事长潘兆楠说。在远望谷物联网产业园协调下，陇芯微（西安）电子科技有限公司与西安科技大市场服务中心开展了深入合作，有效解决了科研开发与企业需求互相脱节问题。
“目前入驻的55家企业中，科技型中小企业26家、高新技术企业16家，产业方向也基本围绕着物联网研发与应用、高端装备制造、智能检测、生物医药等开展。”西安远望谷物联网产业园运营负责人王婷说。
从初期的“构建基础框架”到如今的“精细化打造”，作为陕西首个产值超千亿元的先进制造业基地，西安经开区正通过加快产业聚集、强化基础保障、优化服务效能实现快速发展。（经济日报记者张毅）
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