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一、船舶esp检查全称是什么意思

船舶加强检验的意思，针对油船和散货船。主要检查船舶的安全，包括有无漏水，发动机检修，驾驶证等，二个配备消防器材，包括灭火器，消防绳，三个救生衣，救生圈等设备。

由于散货船和油船在船舶灭失和损坏事故中占有较大比例，为确保其船舶结构的状况得到维护以符合适用要求，船舶不会因腐蚀、超载或碰撞而发生诸如裂缝、曲屈等损坏变形，而且使结构件所损减厚度在已定的极限范围之内。国际海事组织通过了国际散货船和油船检验期间加强检验程序规则，主要针对货舱区域内的压载舱、货舱、油舱以及隔离空仓进行近观检查。

关于船舶识别号授予的要求。

在《船检登记号申请表》中，新建自卸砂船应按要求填写是否安装可收放式货物输送装置；船舶制造厂不能填写“自造”或“不详”，应填写具体的生产厂家名称；印章应为各船检分支机构的“船舶检验专用章”，否则，不予授号。

规范船舶检验行为，加强船舶建造监督管理。

（一）新建、改建内河客船、危险品船申请检验的，必须持具有批准权限的水路运输管理部门的批准文书才能受理，否则，不予检验发证；新建、改建内河普通货船申请检验的，必须持有市级水路运输管理部门的“水路运输业务及经营资质情况备案表”才能受理，否则，不予检验发证。

（二）严格执行船舶建造开工前检查制度，对生产条件不合格的船舶生产企业限期整改达标，否则，不得受理船舶的检验。

以上内容参考：海南省水运事务中心-关于进一步加强船舶检验和管理的通知

二、船舶检验制度有什么?

船舶检验是指验船机构对船舶进行的技术监督检验，旨在确保船舶具备安全航行的技术条件。根据不同目的，船舶检验可以分为多种类型，包括制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船用产品检验以及保持船级检验等。每种检验的具体范围和内容均在验船机构的有关规定、规则和规程中详细规定。

制造检验是针对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，直到签发各种船舶证书的整个过程。对于入级船舶，制造检验又称为建造入级检验。

初次检验是指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。申请初次检验时，需提交该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料。

定期检验是对营运中的船舶按规定的间隔期限进行的检验，目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。国内航行的机动船每隔四年进行一次检验，非机动船每隔六年进行一次，也称为定期检验。

船舶入级检验是对需要取得船级的船舶，按照《海船入级规则》进行的检验，其目的是检查船舶是否符合入级条件。船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验，检验内容在《海船入级规则》中有详细规定。

保持船级检验是对已取得船级的船舶，为继续保持其船级而进行的各种检验，包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验、特别检验、循环检验等。

年度检验是对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间每年进行的检验，目的是查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。入级船舶的年度检验在入级检验或特别检验完成之日起的前、后三个月内进行。

循环检验是对入级船舶的特别检验采取的一种形式，即将特别检验的项目按一定比例分配在两次特别检验之间有计划地进行。实施循环检验的好处在于减少或避免集中进行特别检验所造成的非生产性停泊，提高船舶周转率。

特别检验是对具有船级的船舶，在船级证书期满后进行的一种全面检查，目的是确定船舶技术状况是否能继续保持船级的要求。特别检验的间隔期一般为四年，特殊情况下可延长一年。

关于加强国内航行海船锚泊设备检验工作的通知（征求意见稿）

交通运输部海事局关于加强国内航行海船锚泊设备检验工作的通知（征求意见稿）

各省、自治区、直辖市船舶检验机构，中国船级社，各直属海事局：

近期，国内外连续发生多起涉及锚泊设备的事故险情，给水上交通安全带来了较大风险。为进一步防范化解水上交通安全隐患，部海事局决定加强国内航行海船锚泊设备检验工作，提升船舶本质安全。有关事项通知如下：

一、检验适用技术规范及技术要求

（一）现有海船的锚泊设备检验除符合建造时《国内航行海船法定检验技术规则》相关要求外，还应符合本局认可的中国船级社相应建造规范的要求。

（二）自通知发布之日起，新建及重大改建海上起重船、打桩船、布缆船、铺管船和挖泥船等工程船舶不得使用钢丝绳替代首锚链。在沿海航区内航行或作业的新建及重大改建的上述工程船舶，锚泊设备应按舾装数直接选取，不降档配置。

二、现有海船锚泊设备检查重点

（一）核查船检证书中的锚数量和质量、锚链直径和等级、锚链（钢丝绳）长度、钢丝绳代替锚链情况是否符合船舶建造（重大改建）时船舶技术规范的要求；核查船检证书中锚、锚机、锚链的参数和实船是否一致。

（二）检查锚机是否有裂缝、弯扭、横档松动和脱落情况；制动器刹车带磨损情况；锚机及液压油路是否有泄漏，离合器脱开、闭合是否良好，紧装置是否可靠。

（三）检查锚链磨损情况，必要时应进行测量。在换证检验时，应将锚链全部拉出，测量锚链直径，如超过限定磨损范围，应予以换新。

（四）核查卸扣、转环的锈蚀状况以及孔眼轴销和链环之间的磨损程度，磨损严重时，应予以换新；止链器轴销是否锈蚀、变形、磨损严重；弃链器工况是否良好；锚链管、锚链柜是否保持密性，干舷甲板以下出入口，是否用坚固的盖关闭并用间距紧密的螺栓紧固。

三、工作要求

（一）船舶检验机构要加强船舶检验人员关于锚泊设备检验的专项技能培训，重点培训船舶锚泊设备技术规范要求、审图要点和检验要点，提升检验质效。

（二）船舶检验机构结合最近一次定期检验对国内航行海船的锚泊设备的技术状况进行全面检查。发现涉及重大安全缺陷或违规改建行为的，应当立即停止检验，要求船舶整改，并抄送船籍港海事管理机构。

（三）船舶检验机构、海事管理机构要加强信息沟通，开展海上工程船舶钢丝绳替代首锚链情况摸排，实施清单化管理，督促船舶落实安全生产主体责任，及时抓好锚泊系统的重要安全缺陷问题整改。2025年5月1日起，使用钢丝绳替代首锚链的海上工程船舶，蒲氏风6级及以上海况下不得在开阔水域锚泊或作业。

（四）总结经验形成长效工作机制。各船检机构要认真总结提炼工作成效，做好典型案例收集整理，形成锚泊系统风险隐患动态清零的长效机制。相关工作情况以及典型案例于2025年11月30日前报送部海事局。

联系人：部海事局船检处，嵇亚东，010-65292879，邮箱msacjc@163.com。

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