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在结婚当天，很多新人都会准备婚礼的车队，而关于婚车也有不少讲究，那么接亲车队为什么要单数呢？
一、接亲车队为什么要单数
1、按照不同地区的不同风俗，关于婚车也都有不同的讲究，有的地方并不讲究婚车数量，所以不会在意，但有的地方就讲究，所以会限制婚车的数量。
2、大多数情况下，从新郎家出发的婚车接亲的时候通常都是为单数，车头加车尾保持在单数就可以了，大部分情况，婚车会选择六辆或者八辆，根据自身的经济实力在增加或者减少。
二、结婚婚车3辆好还是4辆
1、很多地方为了图吉利，婚车会专门设置数量为双数，这样更加吉利，寓意也更好，有的家庭会额外避开寓意不太好的数字，比如“4”，但是“3”也是单数，寓意一般。
2、如果是经济实力有限，可以选择两辆婚车，或者三两婚车，四辆婚车如果是不在意谐音问题，那么也完全没关系，如果在意的话，建议选择三辆。
3、按照不同家庭的经济实力来讲，不同的婚车队伍也都是不一样的，家庭条件好的通常选择六辆、八辆、或者十辆、十二辆等等，都是吉利的双数。
4、除了双数以外，也有很多新人会选择其他的寓意，比如十一辆婚车，寓意一心一意。还有九辆，寓意长长久久。
男方接亲车辆数量选择有传统讲究和现代灵活原则两种情况，传统上讲究“去单来双”，现代则以双数为主，部分地方仍保留“去单回双”习俗。
传统讲究：“去单来双”在传统习俗中，男方出发去接亲时，车队数量要用单数，比如5辆、7辆等。这是遵循“去单”的原则，寓意着男方单枪匹马去迎接新娘。而当接到新娘返程时，车队要凑成双数，例如出发时是5辆，返程时就加上新娘乘坐的车，凑成6辆，取成双成对的美好寓意，象征着新人婚后生活美满幸福。同时，部分地方不仅遵循“去单回双”的习俗，还要求每辆车里坐的人数为双数，就连副婚车也要凑双，进一步强化了成双成对的好彩头。
现代原则：以双数为主随着时代的发展，现代婚礼在接亲车辆数量的选择上更加注重吉祥寓意，以双数为主流。常见的选择有6辆、8辆、10辆等。6辆接亲车寓意六六大顺，象征着新人在婚后生活中一切顺利，没有阻碍；8辆则寓意发财，代表着新人婚后能够财源广进，生活富足；10辆寓意十全十美，寓意着新人的婚姻生活完美无缺。此外，现在也有一些年轻人流行用9辆车，取长长久久的好意头，希望自己的婚姻能够长久美满，相伴一生。
部分地方保留“去单回双”习俗尽管现代婚礼在接亲车辆数量选择上更加灵活多样，但仍有部分地方保留着“去单回双”的传统习俗。这些地方在举办婚礼时，依然会按照传统的方式安排接亲车辆的数量，以表达对新人的美好祝福。
“公交车门一关，新郎周先生把新娘赵女士直接‘拐’到了民政局，全程零碳排放，还省了三千块油钱。
”——这条视频在抖音上三天冲了八百万播放，点赞最高的一条评论只有八个字：‘这婚结得，太会了。
’把镜头拉回到9月16日早上七点，昌平53路车队停车场。
头一晚刚跑完末班的那辆白绿相间公交车被拖进保养沟，工人把座椅套全拆下来，换成绣着双喜的红布套；扶手缠上红丝带；车厢里挂的不是气球，是两排手工折的纸喜鹊，风一吹，喜鹊尾巴会轻轻扇动，像真鸟扑棱翅膀。
周先生站在旁边数喜鹊，一共三十六只，对应他们谈了三十六个月的恋爱。
赵女士后来跟朋友说，她当时没想哭，可看见那三十六只鸟，眼泪一下就涌出来。
那一刻她明白，这场婚礼不是省钱，是把钱花在能看见的地方。
很多人以为他们是为了省钱才用公交，其实账单摊开算，一点也不便宜。
包车一天基础价一千八，装饰套餐选的是“国潮混搭”档，再加一千二；车载卡拉OK和移动摄影又是六百；加起来三千六，比普通婚车队的头车价还贵四百。
可周先生还是掏了，因为他算的是另一笔账：一辆公交一趟能拉四十位亲友，等于把接亲、送亲、外景、酒店摆渡四趟活合并成一趟，油钱、过路费、停车费和给司机的红包全省了，里外里再省两千八。
更关键的是，时间账——全程路线自己定，不用跟婚车公司扯皮，不用等红灯被拍违章，一口气跑完，比常规流程快九十分钟。
九十分钟在婚礼当天是什么概念？
足够新娘在酒店再换一套造型，足够新郎陪岳父喝完一杯茶，足够双方父母不再因为“车队走散”而吵嘴。
省下来的不是钱，是命。
北京公交集团把这笔账算得更细。53路车队队长老郭透露，一辆柴油公交跑一天婚礼，平均里程五十五公里，油耗二十七升，碳排放七十公斤；换成同款纯电动车，里程一样，耗电六十五度，碳排放直接降到零。
北京电网目前绿电占比百分之二十二，也就是说，即使把发电环节的碳排放也算进去，这辆婚车一天的碳足迹只有十五公斤，比传统婚车队六辆燃油车跑同样里程少一百九十五公斤。
一百九十五公斤相当于种十棵树，可十棵树要长十年，一对新人一天就省掉了。
老郭说，集团现在把婚车业务归到“幸福专线”项目部，项目部第一条KPI就是碳减排，第二条才是营业额。
政策给八折补贴，补的就是这二百块钱的碳差价，公交集团拿补贴换口碑，新人拿补贴买高兴，政府拿补贴换蓝天，三方都不亏。
有人担心公交婚车多了会挤占正常运营，数据却显示，北京目前一天有六万辆次公交在路上跑，婚车订单峰值一天也就四十单，占比不到千分之一。
公交集团把婚车排班放在周一到周五的冷门时段，上午九点半出车，下午三点半回场，正好避开早晚高峰，车辆利用率反而提高。
以前这些时段司机轮休，车趴窝，现在跑一趟婚车，司机额外挣两百块加班费，车辆空转率下降两个百分点，车队年底考核还能加分。
一个看似浪漫的创意，最后落在Excel表里，每一项都填得满满当当，没有一行是浪费。
真正让公交婚车爆火的，不是省下的油钱，也不是种树的环保，而是它把“体面”重新写了定义。
过去讲排场，比的是谁家头车更长、谁家的奔驰更闪；现在年轻人比的是谁家故事更真。
周先生把三十六只喜鹊挂在车厢，赵女士把婚纱裙摆铺在公交座椅上，车窗外的路人举起手机拍他们，他们举起双手回应，像开一场移动的新闻发布会。
那一刻，婚礼不再是关起门来的私人仪式，而是把幸福摊在太阳底下，让全城的人做见证。
体面从“我有钱”变成“我有意思”，从“我雇得起”变成“我敢不一样”。
公交婚车刚好提供了最宽敞的T台，让普通人也能走出红毯的架势，却只要花出买一部新手机的钱。
市场用订单投了票。
北京公交集团原本只准备了二十辆婚车，以为够跑一年，结果三个月预约就排到了明年五一。
车队赶紧把退役的老车拉出来翻新，一口气又改三十辆，还是不够。
现在想订公交婚车，得跟抢春运票一样设闹钟：每月一号上午十点放号，十分钟内抢完。
抢到的人立刻在朋友圈晒截图，配文千篇一律：“终于给爱情上了公交卡。
”没抢到的人下面排队问转让，价格一度被黄牛炒到原价翻倍。
公交集团只好实名登记，一车一证，禁止转让，才把热度摁住。
政策、市场、情怀，三条线拧成一股绳，把一辆城市里最普通的公交车，硬生生拉成了年度最抢手婚车。
热闹背后也有冷思考。
公交婚车一旦成为标配，浪漫会不会又变成新的攀比？
有人已经开始打听能不能包两条公交串联，一条拉新娘，一条拉嫁妆；有人想把整车改成LED屏，跑一圈二环，把婚纱照打到天安门。
成本越抬越高，碳排放也跟着往上走。
公交集团内部已经开会讨论，明年要不要设“封顶价”，装饰不得超过基础价的百分之五十，就是怕创意最后又掉进“谁更壕”的坑。
环保如果只成为噱头，故事就讲歪了。
周先生被请到会上发言，他只说一句：“别让喜鹊变成孔雀，开屏好看，尾巴太重就飞不动。
”一句话把全场说安静。
婚礼结束那天，周先生和赵女士把三十六只纸喜鹊摘下来，分给四十位亲友，每人一只，带回去夹进书。
公交车的红布套拆下来洗净，叠好，送回车队，第二天又套在另一辆车上，去跑下一场婚礼。
纸喜鹊飞走了，公交还在路上，循环使用，零浪费。
幸福被拆成可复制的零件，却没人觉得廉价，因为每个人都摸过那只鸟，知道它沉甸甸的重量是手工折出来的，不是钱买来的。
把镜头再拉远，北京同一天还有七千场婚礼在办，豪车、酒店、烟花、鞭炮一样不少，碳排放数字继续往上爬。
公交婚车像一条细细的绿线，悄悄缝进这片红色海洋，针脚不显眼，却结结实实把一块布缝牢。
没人指望一条线能改变整块布的颜色，可只要线不断，布就不会散。
哪天绿线越来越多，布的图案也许就换了模样。
周先生最后把婚礼省下的两千八捐给了一个环保基金，项目名叫“把公交开进沙漠”。
基金用这笔钱在内蒙古种了五十棵沙棘，每棵树上挂着一对新人的名字，其中一棵就是周先生和赵女士。
公交婚车跑了一天，五十棵树要长十年，时间把浪漫拉得很长很长。
有人问他为什么不拿两千八去度蜜月，他说：“蜜月三十天，树能活三十年，哪天我们吵架，想到还有一棵树在替我哄她，就多忍三秒，三秒够吵完一半的气。
”故事讲到这里，账也算完了。
公交婚车不是省钱的穷办法，也不是环保的空头口号，它只是把“我愿意”翻译成“我敢这样”，让一场婚礼从花钱秀肌肉变成花心思讲故事。
北京的政策补贴只是推了一把，真正让车轱辘转起来的是年轻人敢上的那一步。
下一步你会怎么走？
是继续租六辆奔驰堵在二环路，还是敢让四十个亲友一起刷卡上车？
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