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[汽车之家 行业] ?在近日召开的华为全联接大会上，华为阐述了全场景智能联接解决方案，并面向企业发布自动驾驶网络解决方案ADN（Autonomous Driving Network），助力企业网络迈向自动驾驶时代，加速行业智能升级。
华为提出的自动驾驶网络解决方案（即ADN）需通过通过云端+AI、网络+AI、网元+AI三层AI的开放架构来实现。具体来说，云端AI平台会集成电信AI知识资产，快速开发AI模型，并将AI模型同步到网络管控层；网络+AI会引入AI推理框架，网络管控单元将商业意图转换为场景化解决方案，并在设备层部署实施；而网元+AI则通过内置AI芯片和传感器，使网络实时可感知，在边缘实现数据采集加速和快速的AI推理。
整套解决方案意在解决的问题在于业务、运维与联接的多重复杂性。这其中就包括由无人机、汽车、AR/VR…从B2C到B2C、B2X，网络所支撑复杂业务；从4G到5G，2-3-4-5 四代同堂，十余种网络协议，数千网络特性和上万配置参数带来的运维复杂性以及成百上千倍增加的联接数据量带来的复杂数据联接与交换。
最终，这套系统的成熟应用可以对诸多方面进行提升。例如通过场景化API和开放可编程，提升运维应用集成效率；通过AI训练生成网络流量预测模型，提升网络资源利用效率；通过AI训练生成网络负荷预测以及基站、数据中心等能源消耗模型，提升能源效率，从而实现提升用户体验的最终目的。
编辑点评：
在此次大会期间，华为常务董事汪涛不仅提到了自动驾驶网络解决方案ADN，还对全场景智能联接解决方案的未来做了详细阐述。这让人不禁想到近期华为在不断推动智能化方面的一系列动作，例如于7月10日公布的自动驾驶专利、基于人工智能芯片搭建的自动驾驶平台以及正在研发中的激光雷达等。华为对于智能驾驶领域的不断钻研确实令人刮目相看，原来它不只是会造手机这么简单。（文/汽车之家 丁伯骏）
华为鸿蒙智能驾驶系统是一个集成了多种先进技术的全面解决方案。它主要由三个关键部分组成：基础软件平台、智能驾驶模块以及信息化服务。这些组成部分协同工作，共同构建了一个高效、智能的车载生态系统。
基础软件平台是整个系统的核心，它为用户提供了一系列关键功能，包括多媒体处理、网络连接和安全保障。多媒体功能支持高质量的音频和视频播放，网络功能确保了稳定的互联网连接，而安全功能则保障了系统的可靠性和数据安全。
智能驾驶模块则包含了自动驾驶技术、车联网技术和智能座舱技术。这些技术的应用使得车辆能够实现高度自动化驾驶，增强了驾驶的安全性和便利性。车联网技术通过连接车辆与外部网络，实现了信息的实时交换和共享，而智能座舱技术则提升了驾驶舱的智能化水平，为乘客提供了更加舒适和愉悦的驾驶体验。
信息化服务涵盖了车机互联、远程控制和云服务等功能。车机互联功能使车主能够轻松连接车载设备与智能手机，实现信息同步和控制。远程控制功能则允许用户通过互联网远程监控和控制车辆，确保车辆的安全和便利。云服务则提供了强大的数据存储和处理能力，支持车辆的个性化设置和远程更新，进一步提升了驾驶体验。
华为车BU作为智能驾驶的核心主体，其重要性不言而喻。华为不直接生产整车，而是通过与赛力斯等合作方的智能汽车技术提供方案，如M7和预期中的M9。这种合作模式确保了华为智驾解决方案的持久性，成为车厂寻求智能汽车技术的关键合作伙伴。华为车BU专注于端到端的智能汽车业务，提供包括智能驾驶、智能座舱、智能网联和电池管理等全方位解决方案，其中智能驾驶是其核心竞争力。
华为智能汽车解决方案BU的成立，标志着华为在智能汽车领域的深入布局，已投入大量资源研发，累计投入达30亿美元，拥有庞大的研发团队。尽管当前营收占比极低，但随着赛力斯M7的良好市场反响和后续M9的推出，华为车BU预计将迎来业务爆发期。智选车模式对于华为来说至关重要，它不仅反映了华为智驾的未来发展方向，也是寻求华为合作的必要途径。
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