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1、奥迪a6l车上的sos是车载自助救援系统，当遇到危险或突发状况时可以寻求帮助。sos系统属于车联网系统，在汽车上装载这种系统主要是为了驾驶员及乘客发生危险或是汽车故障时，系统可以通过厂商内置的智能互联网系统进行报警并且进行车辆定位。
随着经济的发展，越来越多的家庭开始对购车这件事进行消费升级，一款中大型的豪华轿车，不仅开出去更有面子，同时在机械素质和驾乘感受方面也更加舒适，那么，购买一款BBA的产品似乎是最佳选择。
而在40-50万这个价位，奔驰E级，宝马5系以及奥迪A6L绝对是绕不开的一道坎，而就是因为它们三者足够优秀，这也就让选购变得更加困难了，今天我们就通过对这三款车型的深度对比，来看看到底谁更加适合你。
外观对比
奔驰E级清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。
奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。
尾部造型较显中庸，型面没有经过太多线条修饰，只是在牌照处进行了内凹处理，整体度较为不错。同时在尾部上方增加有微翘的尾翼，底部带有运动包围，包围经过曲线的银色装饰条勾勒，而排气管为双边共出设计，表面还经过了镀铬条点缀，符合它应有的气势。
宝马5系2023款是年度小改款车型，主要针对配置与动力进行了调整，外观内饰基本不变，依然提供豪华套装和M运动套装两种外观风格。提供宝石青、馥郁红、开士米银、矿石白、量子蓝、碳黑红6种配色，相对都比较成熟。前脸采用家族经典的“双肾”格栅，大小适中，加入丰富的镀铬装饰，标配主动闭合功能。下格栅造型根据版本不同有所区分，豪华套装版是横向贯穿式条幅，两侧通风口面积较小，且增加镀铬装饰，更显精致；M运动套两侧通风道口很大，内部是黑色蜂窝网格，运动感提升很多。
宝马5系侧面造型在大气中带着动感，三厢结构清晰，前轮心到前门的距离充分，前悬略短、后悬较长，体现出前纵置平台的特色。侧窗保留着经典的“霍式转角”，虽然不对称，但与车门和底裙形成环绕造型，棱角分明的腰线犹如利箭穿透靶心，显得很有进取感。侧翼子板部分是区分豪华套装与M运动套装的小细节，后者带有“M”字母标识。
宝马5系尾部造型端庄大方，尾盖边缘有小幅度冲压隆起，熏黑风格的尾灯显得很酷。保险杠底部增加大面积黑色护板，保留双边共双出排气布局，比M运动套装显得含蓄些。车身尺寸没有变化，长宽高依然为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。国产的加长轴距版轴距比进口的标轴版足足长了130mm，与老对手相比，轴距也是最长的。
从外形上来看，为了适应不同消费者，奥迪A6L采用双外观设计，动感型车辆前格栅辨识度会更高一些，采用星空点阵式设计，在驾驶过程中，前格栅就像一幅星轨图。而致雅版车型，并没有纯粹地走沉稳路线，格栅采用星环双线设计，可以说是老少通吃。作为一款豪华车型，矩阵式LED大灯属于标配，功能上该有的都有，标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、高度调节、大灯清洗、延时关闭以及前大灯雨雾模式。
奥迪A6L作为一款中大型车，侧面看上去行政气场突出，长宽高在5038×1886×1475毫米，车身轴距在3024毫米，从侧面去看，采用了分段式腰线设计，车顶采用溜背式处理，底部轮毂有多种造型选择，尺寸根据配置不同分别在18英寸、19英寸以及20英寸。
奥迪A6L车尾相对简单一些，和老款车型没有大的区别，尾单组中间有银色装饰条，后挡风区域没有配备雨刷，往上看是黑色鲨鱼鳍，一副沉稳模样，底部排气采用隐藏式设计，加入银色装饰点缀。
内饰对比
奔驰E级也是沿用了两大智能系统升级。两块12.3英寸连体屏所搭载的MBUX系统，4G网络也让高德实时导航变得更好用了，但它并没有像许多制造商那样就用车机取代手机，CarPlay/CarLife功能还是开放的。可话说回来，这套标配系统不会有什么大的功能进阶，除了多出一套带实景导航的HUD抬头显示与柏林之声音响外，具体的智能互联还是全系统一的，而想要手势控制则是连顶配也得选装。
辅助驾驶方面，奔驰E级实现了标配倒车影像+定速巡航+自动泊车辅助，综合驾驶中也会有前碰撞预警、主动刹车的支持，但想要达成L2级辅助驾驶与对应的全速自适应巡航只能去选择顶配，否则其余车型均需额外支付2.4万元选装智驾套装。
宝马5系的车厢布局略显传统，中控台向驾驶员侧倾斜，台面上下的层次感丰富，采用软胶、木纹饰板、镀铬饰条与烤漆面板等多种材质组合，色彩上也比较丰富。标配哈曼卡顿音响（行政型为宝华韦建音响）和11色氛围灯，车厢氛围基本到位。人机交互依然以12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏为主，搭配HUD抬头显示，组成三屏交互通道。
三辐多功能方向盘标配真皮材质，银色装饰很显精致。横幅上的按键够大，增加滚轮提升控制效率，后方的换挡拨片升级为标配，也是新车升级点。驾驶辅助方面，大部分车型配备的是L1级辅助系统，有横向辅助如车道保持、偏离预警，也有主动刹车，但没有纵向的自动功能，只提供定速巡航，较为落后。而L2级辅助只在顶配的行政版配上出现，中配车型可选装全速自适应巡航，低配车型只能选装自适应巡航，这点不够理想。
进入新款奥迪A6L车内，中控区域有桃木装饰，有种老派豪华车的味道，而从科技感受来说，同样不差，中控大屏在10.1英寸，在其下方配备一块辅助屏幕，尺寸在8.6英寸，支持车联网以及手机互联，但没有提供OTA升级，稍微有一些遗憾。方向盘全系都是真皮方案，低配版车型选择项比较多，比如说电动调节需要加价4000元，方向盘加热需要加价1000元，全液晶仪表屏尺寸在12.3英寸，中低配车型没有提供HUD抬头显示功能，但可以进行选择，价格在18，700元。
动力对比
动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。
动力方面宝马5系产生重要变化，取消了此前2.0T低功率发动机的525Li，全系均为搭载2.0T高功率发动机的530Li。不过，发动机最大功率下调了5kW，为180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩依然是350Nm/1560-4800rpm，应该是为了满足排放法规做出的调整。匹配采埃孚8AT变速器，0-100km/h加速为7秒（四驱为6.9秒），均比起老款慢了0.1秒，WLTC综合油耗为7.8-8.1L/100km。
动力方面，奥迪A6L全系共分为2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款发动机。其中2.0T高功率发动机最大功率245Ps，与之匹配七速湿式双离合变速箱，相比于老款高功率版本有了不少的提升。7.7秒破百的加速成绩，虽然算不上抢眼，但满足日常需求绰绰有余。实际开起来，得益于油门调校比较灵敏，前段起步显得较为轻快，此外中后段动力输出也可以做到随叫随到。七速湿式双离合变速箱除了低速行驶时偶尔会出现顿挫，大多数情况下的平顺性甚至比起奔驰E级的9AT变速箱还要出色。
综合对比下来，三款车型各具特色，奔驰E级在科技配置方面表现很不错，同时内饰也达到了应有的豪华感，至于舒适性方面自然更不用多说，甚至是实现了对于所谓“科技流”奥迪的反超，这便为其树立起了一面新旗帜。宝马5系的优势也很明显，一流的驾控体验，同时在外观上也更加符合年轻人的胃口，不足的便是动力下调，但是价格微涨。奥迪A6L作为同级别的经典车型，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级，并且同级别当中，唯一的3.0T发动机，足以满足大排量爱好者的喜好，并且无疑很好提升了综合竞争力。
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车型配置方面
当前在售车型共12款，其中2.0T低功率版（40TFSI）共2款，相比老款价格上调0.81万元，当前售价42.79万元；2.0T高功率版（45TFSI）共6款，相比老款价格上调0.6万元（尊享）或1.11万元（臻选），当前售价45.49万元~49.98万元；3.0TV648V轻混版（55TFSI）共4款，相比老款价格上调0.08万元（旗舰）或1.19万元（尊享），当前售价55.89万元~65.68万元。
外观颜色方面
全系可选朱鹭白、白金色、传奇黑、天云灰、探索蓝、日珥红，另可加价2000元选择星际黑。
灯光配置方面
55TFSIquattro旗舰致雅型和旗舰动感型配备高清矩阵式LED大灯和LED尾灯带动态转向灯和动画效果，其他车型配备矩阵式LED大灯和LED尾灯带动态转向灯，可选装高清矩阵式LED大灯和LED尾灯带动态转向灯和动画效果。
全系标配自适应远近光、自动大灯、后雾灯、大灯支持高低调节及延时关闭功能，全系前大灯带大灯清洗功能和大灯雨雾模式。
全系车内标配多色氛围灯，可选激情风格、海滨风格等主题，也可进行个性化设置。
全系新增奥迪四环照地灯。
车身外观方面
2023款奥迪A6L依然延续了动感型和致雅型双外观设计，动感型配备运动外观套件，致雅型没有；相比2022款，动感型和致雅型的外观都进行了小幅升级，具体表现在：
车头，新款延续了镀铬六边形格栅设计，但新款动感型使用了全新星空点阵式进气格栅，内附双层镀铬点阵饰条点缀，车头两侧带U型镀铬饰条+横向镀铬饰条装饰，而老款动感型则为多辐单横条格栅设计，两侧使用L型哑光饰条装饰；新款致雅型配备全新星环双线式进气格栅，内附多辐双层横贯镀铬饰条点缀，两侧带Y型镀铬饰条装饰，而老款致雅型则为多辐单横条格栅设计，两侧带倒L型装饰；相比老款，新款奥迪A6L的前脸更精致、大气。另外，全系quattro车型在车标旁边带quattro标识，非quattro车型没有。
车侧，新款和老款在车侧方面变化不大，动感型和致雅型也基本无差异，都使用了环绕型镀铬车窗饰条装饰，侧面配备多条犀利动感的腰线设计，另外动感型车侧带SLine侧标，致雅型没有。
车尾，新款和老款车型都配备了小鸭尾设计，同时保留了穿插两侧尾灯的横贯镀铬横条，横向视觉拉宽；新款动感型后保使用了粗壮的镀铬包围，两边向下收尾，形成了两个装饰排气口，同时后保还带黑色菱形印花点缀，而老款动感型使用了黑色后保，带两个独立的镀铬装饰排气口，可以看到新款动感型更显运动感；新款致雅型的后保则使用了环绕型镀铬装饰，中间压缩，两边扩展，形成两个梯形排气装饰口，而老款致雅型则为两个独立镀铬排气口中间附一条镀铬饰条，从视觉观感来说，新款致雅型的横向观感更好。
车尾右侧尾标有所不同，40TFSI车型是一汽奥迪+40TFSI，45TFSI两驱车型的尾标是一汽奥迪+45TFSI，45TFISquattro的尾标是一汽奥迪+45TFSIquattro，55TFSI四驱车型的尾标是一汽奥迪+55TFSIquattro。
40TFSI车型标配小天窗，可选配分段式可开启全景天窗（4500元），其他车型标配分段式可开启全景天窗。
车身尺寸与老款保持一致，动感型长宽高5050*1886*1475mm，致雅型长宽高5038*1886*1475mm，轴距都是3024mm，最小离地间隙117mm，油箱容积73L。
车轮制动方面
40TFSI和45TFSI车型的前刹车使用通风盘式刹车盘+四活塞刹车卡钳，后刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳；55TFSI车型的前刹车使用通风盘式刹车盘+六活塞刹车卡钳，后刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳。
各车型轮毂标配以及选装情况，见以下列表：
在选装17英寸轮毂之后，匹配轮胎规格为225/60R17，但品牌和花纹代号不详；
40TFSI豪华致雅型和45TFSI臻选致雅型使用倍耐力225/55R18102YCinturatoP7系列轮胎或固特异225/55R18102YEFFICIENTGRIP系列轮胎；
40TFSI豪华动感型、45TFSI臻选动感型、45TFSIquattro臻选致雅型、45TFSIquattro尊享致雅型和55TFSIquattro尊享致雅型使用固特异245/45R19102YEAGLEF1系列轮胎或倍耐力245/45R19102YPZERO系列轮胎；
45TFSIquattro臻选动感型、45TFSIquattro尊享动感型、55TFSIquattro尊享动感型、55TFSIquattro旗舰致雅型和55TFSIquattro旗舰动感型使用固特异255/40R20101YEAGLEF1系列轮胎或倍耐力255/40R20101YPZERO系列轮胎。
全系使用非全尺寸备胎，品牌佳通，规格T145/65R20105M。
全系使用EPB电子手刹。
内部配置方面
内饰颜色，致雅型可选黑色、黑色/珠母米和黑色/欧卡皮棕；动感型可选黑色、黑色/旋翼灰和旋翼灰；由于市场变化大，实际内饰可选颜色以实际为准。
内饰条方面，全系配备具有触控反馈的高亮黑控制按钮以及铝金属外观，而内饰板和内饰条标配及选装情况见以下列表:
尊享动感型配备三幅平底多功能真皮运动方向盘带换挡拨片，可选装圆形三幅多功能真皮运动方向盘（-2500元），其他车型配备三幅圆形多功能真皮运动方向盘带换挡拨片，其中豪华动感型和臻选动感型可选装三幅平底多功能真皮运动方向盘（3500元）。
quattro尊享致雅型、quattro旗舰致雅型和quattro旗舰动感型的方向盘支持电动上下和前后调节，其他车型的方向盘支持手动上下和前后调节，但可选装电动调节（4000元）。
尊享致雅型、旗舰致雅型和旗舰动感型的方向盘支持位置记忆功能，其他车型没有但可选装；
旗舰动感型的方向盘支持加热功能，其他车型没有但可选装（1000元）。
全系配备12.3英寸全液晶仪表。
致雅型配备浅色织物顶棚，动感型配备黑色织物顶棚，其中豪华动感型和臻选动感型可选装浅色织物顶棚（-2500元）。
致雅型配备致雅型带照明的铝门槛条，动感型配备带S标识的发光铝门槛条。
座椅配置方面豪华动感型配备Mernoca与Hoxton组合座椅，可选装Mernoca与珠光Nappa真皮组合座椅（2500元）、Mernoca与珠光Nappa真皮组合座椅，带钻石绗缝（3500元）、Nappa真皮座椅（8200元）；
豪华致雅型和臻选致雅型标配Nappa真皮座椅，其中quattro臻选致雅型可选装华格纳(Valcona)真皮座椅（1800元）、带包边的华格纳(Valcona)真皮座椅（2800元）；
臻选动感型和45TFSIquattro尊享动感型标配Mernoca与珠光Nappa真皮组合座椅，可选装Mernoca与珠光Nappa真皮组合座椅面料，带钻石绗缝（1000元）；其中臻选动感型可选装Nappa真皮座椅（5700元）；
45TFSIquattro尊享致雅型标配华格纳(Valcona)真皮座椅，可选装带包边的华格纳(Valcona)真皮座椅（1000元）；
55TFSIquattro尊享致雅型和55TFSIquattro旗舰致雅型标配带包边的华格纳(Valcona)真皮座椅；55TFSIquattro尊享动感型和55TFSIquattro旗舰动感型配备Mernoca与珠光Nappa真皮组合座椅，带钻石绗缝。
全系主驾座椅和副驾座椅都支持电动前后移动、高低调节、靠背角度调节和腰部调节。
尊享致雅型和旗舰致雅型的后排座椅支持电动靠背角度调节，其他致雅型没有但可选装，动感型没有也不可选装；
旗舰致雅型的后排座椅支持电动腰部调节，其他致雅型没有但可选装，动感型没有也不可选装；
quattro车型的前排座椅支持座椅加热和座椅位置记忆，非quattro车型没有但可选装；
旗舰致雅型的前排座椅支持座椅通风，其他致雅型没有但可选装，动感型没有也不可选装；
旗舰致雅型的前排座椅带座椅按摩功能，其他致雅型没有但可选装，动感型没有也不可选装；
quattro车型的主驾座椅支持位置记忆功能，非quattro车型没有但可选装（2500元）。
尊享致雅型、尊享动感型、旗舰致雅型和旗舰动感型的后排座椅支持座椅加热功能，其他车型的后排座椅不支持但可选装（2500元）。
旗舰致雅型的后排座椅支持座椅通风和座椅按摩功能，其他致雅型没有但可选装，动感型没有也不可选装；
尊享致雅型和旗舰致雅型配备老板键，其他车型没有但可选装（1700元）。
全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。
空调配置方面
40TFSI车型配备双区自动恒温空调，可选配四区自动恒温空调（5000元）以及空气质量监测增强版（1500元），其他车型标配四区自动恒温空调和空气质量监测增强版；
全系可选装负离子空气净化器带香氛系统（40TFSI选装价4000元，其他车型选装价2500元）。
智能互联方面
全系标配10.1英寸中控屏+8.6英寸小屏，支持触控但震动反馈，标配MMI系统及MMI高级导航，支持AudiConnect、车载蓝牙、车联网，Carplay手机互联映射、语音识别控制系统、紧急救援等；
quattro尊享型和旗舰型新增5G智能网联系统，支持V2X车路协同功能，其他车型无。
影音娱乐方面
全系支持单碟DVD播放，位于副驾手套箱内。
尊享动感型、旗舰致雅型和旗舰型动感型配备16个扬声器的B＆O音响系统，带3D音效，其他车型配备10个扬声器的普通音响，但可选装BO音响（14500元）。
55TFSIquattro尊享致雅型和旗舰致雅型的后排配备Pad触控控制系统，45TFSIquattro尊享致雅型配备按键控制系统，其他致雅型没有但可选装，动感型没有也不可选装。
辅助操控方面全系标配前倒车雷达和后倒车雷达。
40TFSI车型配备倒车影像，可选装360°全景影像（7000元），其他车型标配360°全景影像。
55TFSIquattro旗舰动感型配备全速自适应巡航，其他车型配备定速巡航，可选装全速自适应巡航（20000元）。
全系标配自动驻车Autohold、上坡辅助HAC以及发动机启停功能。
55TFSI车型可选装空气悬挂（29000元），其他车型没有也不可选装。
全系标配可变转向比系统，低速行驶时，可增大转向回馈；高速行驶时，可减少转向回馈，从而提高转向舒适性。
全系配备舒适、自动、动态和个性化四种驾驶模式，而45TFSI车型和55TFSI车型还配备节能模式，带智能滑行和节能提示等功能，40TFSI车型没有。
舒适防盗方面
45TFSI车型和55TFSI车型配备电动尾门带防夹功能，40TFSI车型使用手动尾门但可选装电动尾门（7000元），全系尾门带感应开启功能。
全系配备全车无钥匙进入和无钥匙启动功能。
quattro旗舰型配备了HUD抬头显示功能，其他车型没有但可选装（18700元）。
全系可选装奥迪手机盒子(3500元，包括奥迪手机盒子，信号放大天线)
玻璃后视镜方面
全系标配四门车窗一键升降带防夹功能。
外后视镜，quattro车型的外后视镜支持电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、外后视镜位置记忆和自动防眩目功能；非quattro车型的外后视镜支持电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠和倒车自动下翻功能，没有外后视镜位置记忆和自动防眩目功能但可选装。
内后视镜，全系配备自动防眩目内后视镜。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。
尊享动感型和旗舰动感型配备后风挡遮阳帘，其他车型没有但可选装（2000元）。
尊享致雅型和旗舰致雅型配备全车双层夹胶隔音玻璃，其他车型没有但可选装。
主动安全方面全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。
quattro旗舰动感型和旗舰致雅型标配城市行车辅助包，包含前方交叉路口交通辅助系统+奥迪整体式预安全系统后部版包括前部版+奥迪侧向辅助系统，其他车型没有，配备的是奥迪整体式预安全系统基础版（含前方碰撞预警、主动刹车和疲劳驾驶提示）但可选装城市行车辅助包（23300元），包括前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示；
另外，quattro旗舰动感型还多了车道保持系统及交通拥堵辅助系统、车道偏离警告系统，其他车型没有但可选装。
55TFSIquattro旗舰动感型配备夜视系统，其他车型没有但可选装（19100元）。
被动安全方面
全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，侧安全气帘2个。除了尊享致雅型和旗舰致雅型之外，其他车型可选装后排侧安全气囊2个（2000元）。
全系配备全车安全带未系提醒。
全系配备胎压报警功能，但看不到胎压数值。
全系配备被动行人保护功能。
动力总成方面
40TFSI车型使用代号为DKW的2.0TL4低功率涡轮增压发动机，铸铁缸体，发动机最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，最大功率140kW，与老款保持一致，并无变化；
45TFSI车型使用代号为DKW的2.0TL4高功率涡轮增压发动机，铸铁缸体，发动机最大马力245Ps，最大扭矩370N·m，最大功率180kW，相比老款，发动机峰值马力提升21Ps，峰值扭矩提升20N·m，峰值功率提升15kW，动力表现更好；
55TFSI车型使用代号为DLZ的3.0TV6涡轮增压发动机，铝合金缸体，发动机最大马力340Ps，最大扭矩500N·m，最大功率250kW，匹配48V轻混系统；
全系配备改进型DL382STronic7速湿式双离合变速箱，最大可承受500N·m扭矩。
底盘悬挂方面
45TFISquattro和55TFSIquattro车型配备quattroultra主动式适时四驱系统，其他车型配备前置前驱。这套quattro四驱系统配备电控多片离合差速器，而非纯机械的托森差速器，具备中央差速锁功能，可实现100:0到0:100的前后轴动力分配。
悬挂，全系前悬使用多连杆式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂。
全系使用电动助力转向。
选装包方面
轮毂、内饰条以及座椅材质的选装项已在本文“车轮制动”、“内部配置”和座椅配备三处进行了提及，下面再梳理下其他36项选装内容：
配置差异方面45TFSI臻选致雅型对比40TFSI豪华致雅型、45TFSI臻选动感型对比40TFSI豪华动感型，价格+2.7万元，发动机功率从140kW升级到180kW，马力从190Ps升级到245Ps，零百加速时间从8.3s提升到7.8s，倒车影像升级为360°全景影像，多了ECO节能模式，小天窗升级为分段式可开启全景天窗，双区自动恒温空调升级为四驱自动恒温空调，多了电尾门。个人觉得动力升级，加速感更好，这2.7万元花的值，建议选择臻选致雅型。
40TFSI豪华动感型对比40TFSI豪华致雅型、45TFSI臻选动感型对比45TFSI臻选致雅型，价格一样，轮胎从225/55R18升级为245/45R19，车长加长12mm，多了运动外观套件，Nappa真皮座椅变成Mernoca与Hoxton组合座椅。个人认为豪华动感型表现更好，建议选择豪华动感型。
45TFSIquattro臻选致雅型对比45TFSI臻选致雅型、45TFSIquattro臻选动感型对比45TFSI臻选动感型，价格+2.5万元，前置前驱升级为quattro适时四驱系统，轮胎从225/55R18升级为245/45R19，前排座椅多了座椅加热功能，主驾座椅多了位置记忆功能，外后视镜多了位置记忆和自动防眩目功能。quattro的魅力还是比较大的，遇到不好的路况，quattro能显著提高通过性，建议选择quattro臻选致雅型。
45TFSIquattro臻选动感型对比45TFSIquattro臻选致雅型，价格一样，轮胎从245/45R19升级为255/40R20，车长加长12mm，多了运动外观套件，Nappa真皮座椅改为Mernoca与珠光Nappa真皮组合座椅。个人认为臻选动感型表现更好，建议选择臻选动感型。
45TFSIquattro尊享致雅型对比45TFSIquattro臻选致雅型价格+1.99万元，方向盘增加电动调节和位置记忆，Nappa真皮座椅改为华格纳(Valcona)真皮座椅，后排座椅升级为电动靠背角度调节并且带座椅加热功能，还多了老板键和后排按键式多媒体控制系统，后排多了隐私玻璃和全车双层夹胶隔音玻璃。个人觉得没有必要升级；
45TFSIquattro尊享动感型对比45TFSIquattro臻选动感型，价格+1.99万元，后排座椅带座椅加热功能，10个扬声器的普通音响升级为16个扬声器的BO品牌音响，后排多了后风挡遮阳帘。个人觉得1.99万元可以得到后排座椅加热以及BO音响，花的比较值，建议升级。
45TFSIquattro尊享动感型对比45TFSIquattro尊享致雅型，价格一样，轮胎从245/45R19升级为255/40R20，车长加长12mm，多了运动外观套件，华格纳(Valcona)真皮座椅改为Mernoca与珠光Nappa真皮组合座椅，10个扬声器的普通音响升级为16个扬声器的BO音响，多了后风挡遮阳帘，少了后排侧隐私玻璃，后排座椅少了电动靠背角度调节，少了老板键，少了全车双层夹胶隔音玻璃。个人认为尊享动感型表现更好，建议选择尊享动感型。
55TFSIquattro尊享致雅型对比45TFSIquattro尊享致雅型、55TFSIquattro尊享动感型对比45TFSIquattro尊享动感型，价格+5.91万元，发动机从2.0T高功率L4发动机升级为3.0TV6发动机，同时还多了一套48V轻混系统，铸铁缸体变成铝合金缸体，发动机马力从245Ps提高到340Ps，发动机功率从180kW提升到250kW，零百加速从7.7s提升到5.6s，车高降低15mm，座椅升级为带包边的华格纳(Valcona)真皮座椅。个人认为这5.91万元主要花在了动力系统升级上面，动力表现更好，但5.91万元的差价过高，不建议升级到55TFSI。
55TFSIquattro尊享动感型对比55TFSIquattro尊享致雅型，价格一样，轮胎从245/45R19升级为255/40R20，车长加长12mm，多了运动外观套件，方向盘少了电动调节和位置记忆功能，带包边的华格纳(Valcona)真皮座椅升级为Mernoca与珠光Nappa真皮组合座椅，带钻石绗缝，10个扬声器的普通音响升级为16个扬声器的BO品牌音响，多了后风挡遮阳帘，但后排座椅少了电动靠背角度调节，少了老板键，少了后排Pad多媒体控制系统，少了后排侧隐私玻璃，少了全车双层夹胶隔音玻璃。个人认为尊享动感型配置表现更好，建议选择尊享动感型。
55TFSIquattro旗舰致雅型对比55TFSIquattro尊享致雅型，价格+9.79万元，轮胎从245/45R19升级为255/40R20，多了后方交通预警、倒车车侧预警和并线辅助功能，多了HUD抬头显示功能，前排座椅多了座椅通风和座椅按摩功能，后排座椅多了腰部调节、座椅通风和座椅按摩功能，座椅升级为带包边的华格纳(Valcona)真皮座椅，10个扬声器的普通音响升级为16个扬声器的BO品牌音响。升级的配置虽然很好，但售价过高，已经超过60万元，普通家用不建议选择旗舰致雅型；
55TFSIquattro旗舰动感型对比55TFSIquattro尊享动感型，价格+9.79万元，多了车道偏离预警、后方交通预警、倒车车侧预警、并线辅助和车道保持功能，多了一套夜视系统，定速巡航升级为全速自适应巡航，方向盘多了电动调节、位置记忆和加热功能，多了HUD抬头显示功能。个人认为j升级的配置价值不值9.79万元，不建议选择旗舰动感型。
55TFSIquattro旗舰动感型对比55TFSIquattro旗舰致雅型，价格一样，车长加长12mm，多了车道偏离预警、车道保持和夜视系统，定速巡航升级为全速自适应巡航，多了运动外观套件，方向盘多了加热功能，带包边的华格纳(Valcona)真皮座椅升级为Mernoca与珠光Nappa真皮组合座椅，带钻石绗缝，多了后风挡遮阳帘，但后排座椅少了电动靠背角度调节和电动腰部调节，前排座椅和后排座椅少了座椅通风、座椅按摩功能，少了老板键，少了后排多媒体控制系统，少了后排侧隐私玻璃和全车双层夹胶隔音玻璃。个人认为动感型和致雅型表现相当，各有优势，看重安全和驾控的选择动感型，看中乘坐舒适性的选致雅型。
车型推荐方面
推荐购买45TFSIquattro尊享动感型，理由如下：
首先，55TFSIquattro旗舰致雅型和55TFSIquattro旗舰动感型，售价超过60万元，价格相对偏贵，适合少数用户，普通家用不建议，排除；
其次，55TFSIquattro尊享相比45TFSIquattro尊享，差价5.91万元，但主要是发动机从2.0T高功率L4发动机升级为3.0TV6发动机+48V轻混，差价过高，不建议选择，因此排除55TFSIquattro尊享致雅型和55TFSIquattro尊享动感型；而quattro是奥迪的灵魂，可显著提高车辆的通过性，动力表现更好，因此排除没有quattro的40TFSI车型、45TFSI臻选致雅型和45TFSI臻选动感型；
最后，45TFSIquattro尊享动感型对比45TFSIquattro臻选动感型，价格贵了1.99万元，但后排座椅带加热功能，多了BO品牌音响，这1.99万元花的值，因此排除45TFSIquattro臻选动感型；45TFSIquattro尊享致雅型对比45TFSIquattro臻选致雅型，价格贵了+1.99万元，但方向盘增加电动调节和位置记忆功能，后排座椅多了电动靠背角度调节和座椅加热，多了后排按键式控制和老板键，此外还多了全车双层夹胶隔音玻璃，这1.99万元花的也比较值，因此排除45TFSIquattro臻选致雅型；
而45TFSIquattro尊享动感型对比45TFSIquattro尊享致雅型，价格一样，但多了255/40R20大轮胎、运动外观套件和BO音响，虽然少了全车双层夹胶隔音玻璃等，但整体来看，尊享动感型要好于尊享致雅型，因此最终推荐购买45TFSIquattro尊享动感型。
总结
作为中期改款车型，2023款奥迪A6L在外观层面进行了小幅修改，颜值更高，内饰层面，增加了真皮方向盘气囊盖板，中控台和门板采用了新的软质材料包覆，部分车型的按键做了镀铬或高亮黑处理；
此外，后排座椅坐垫长度加长30mm，宽度加宽60mm，让后排乘坐舒适性获得了提升，部分车型还增加自然棕色哑光蜡木和天然棕色胡桃木内饰，45TFSI和55TFSI致雅型都配备了电动尾门，此外，55TFSI车型新增5G车联网，配备V2X车路协同功能，而45TFSI车型使用的2.0T高功率版发动机动力升级，功率增加15kW，马力增加21Ps；
从上面配置解读情况来看，2023款奥迪A6L延续了稳重大气的外观风格，标配矩阵式LED大灯，12.3英寸全液晶仪表，10.1英寸+8.6英寸中控组合屏，支持车联网、GPS导航、Carplay手机互联映射等，全系标配电动座椅带腰部调节，内饰整体搭配的风格还是比较有现代感和豪华感的，此外奥迪A6L是BBA里面少有的依然带3.0TV6发动机的车型，在奔驰E级和宝马5系全面2.0T时代，这点显得非常难能可贵；
但奥迪A6L一直被人诟病车内储物空间偏少，只有顶配车型配备HUD抬头显示，只有55TFSI旗舰动感型标配全速自适应巡航，全系没有胎压数显，空气悬挂需要选装（55TFSI车型），40TFSI车型依然没有电动尾门等，倘若奥迪A6L能就这些实用配置进行调整优化，相信它的产品竞争力会更强。
以上就是笔者关于2023款奥迪A6L的配置解读，希望可以帮到车友。
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