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时下，造车新势力的出现，让人眼花缭乱，有的已走向前台，迎接市场的挑战，有的还在幕后，像是等待救命的稻草。
接下来，汽车民生网将重点说说赛力斯汽车。相信很多人对这个品牌有些陌生，甚至从未闻听过。这不要紧，也许这样的尴尬很快会被打破。
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据汽车民生网了解，赛力斯汽车其实是小康股份旗下的纯电动车品牌，其已拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下 赛力斯SF5已于今年7月上市。虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术，但是赛力斯仍然处在市场的边缘，知道它的人并不多。
然而，随着一则募资消息的出现，赛力斯走向前台的脚步声也越发清晰。
10月12日，小康股份公告称，公司拟向证券投资基金管理公司、证券公司、信托公司等不超过35名特定投资对象非公开发行股票，拟发行股票数量不超过378230595股，募集资金不超过27.05亿元。
针对募资用途，小康股份明确表示，募资后将用于赛力斯(SERES)智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目以及补充流动资金。
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据小康股份披露的非公开发行 A 股股票预案显示，SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目分为三个部分，分别为SERES 智能网联新能源系列车型开发、整车技术升级、动力技术升级。
SERES 智能网联新能源系列车型开发部分。涉及6款车型，包括定位于大众化市场的两款插电增程式及纯电动SC系列轿车和SUV车型开发，定位于科技、年轻、时尚化市场的四款插电增程式及纯电动SF系列轿车及SUV车型开发。
整车技术升级部分。主要集中在集成式域控制器、自动驾驶系统技术升级、智能网联系统技术升级、整车平台升级四个方面。
动力技术升级部分。将完成高效二代增程器技术升级、电驱总成及MCU平台产品技术升级、发电机及GCU平台产品技术升级、电源场景化应用技术及Sic碳化硅技术升级、以及插电增程式和纯电式电池包系统(含BMS)升级等五个方面。
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小康股份指出，为了满足消费者不同的偏好需求，进一步丰富新能源汽车产品线，计划通过本项目的建设，启动SC系列和SF系列共六款车型的研发工作以及技术升级，解决公司目前新能源车型单一、品牌知名度不高的现状。
在项目投资方面，小康股份计划将资金进行如下分配：
SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目总投资达到17.32亿元，使用募集资金16.22亿元。其中，SERES 智能网联新能源系列车型开发部分总投资为12.32亿元，使用募集资金12亿元，整车技术升级部分总投资2.4亿元，拟使用募集资金1.95亿元，动力技术升级部分总投资2.6亿元，拟使用募集资金2.27亿元。
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募资有个过程，不会一下子就可完成，因此，赛力斯还得按捺住心情，毕竟中国古话说了“好事多磨”，只是等待的这段时间有些难受一些。
27亿，对于造车新势力的赛力斯来说，确实值得期待。我们知道，目前中国市场上，没有哪一个造车新势力不缺钱的，即使有了量产车，即使有了一定的销量，仍然在马不停蹄地进行各种融资。
赛力斯的境况要相对好于那些没有背景的新势力，毕竟有小康股份的呵护，总会找到一些温暖。
不过，尽管造车新势力如雨后春笋般地生长起来，但是真正出人头地的又有几个？可以说，大部分造车新势力目前还处在默默无闻的阶段，有不少激进一点的，已被无情地拍死在沙滩上。因此，赛力斯今后的命运如何，确实值得我们关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
赛力斯糟糕的财务表现，股票进行融资。
1、赛力斯糟糕的财务变现导致其经营状况非常脆弱，
证券之星消息，近日赛力斯披露，截至2024年6月30日公司股东户数为19.59万户，较3月31日减少6570.0户，减幅为3.25%。户均持股数量由上期的7458.0股增加至7708.0股，户均持股市值为70.23万元。
在乘用车行业个股中，赛力斯股东户数低于行业平均水平，截至6月30日，乘用车行业平均股东户数为23.28万户。户均持股市值方面，乘用车行业A股上市公司户均持股市值为62.53万元，赛力斯高于行业平均水平。
从股价来看，2024年3月31日至2024年6月30日，赛力斯区间涨幅为4.74%，在此期间股东户数减少6570.0户，减幅为3.25%。
赛力斯近1年股东户数变动明细见下表：
根据统计，赛力斯2024年3月31日至2024年6月30日，主力资金净流出90.37亿元，游资资金净流入19.23亿元，散户资金净流入71.15亿元。期间龙虎榜该股共上榜1次，沪股通专用席位上榜0次。近3个月融资净流出7.71亿，融资余额减少；融券净流出1.11亿，融券余额减少。
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