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派镇不仅是墨脱“死亡之线”的起点，更是世界最大的峡谷—雅鲁藏布大峡谷及世界第31高峰—南迦巴瓦神山的所在地，值得多待一天。
9.28日，全天徒步游雅鲁藏布大峡谷。
雅鲁藏布大峡谷
雅鲁藏布大峡谷是地球上最深的峡谷。据国家测绘局公布的数据：这个大峡谷北起米林县派镇大渡卡村（海拔2880米），经排龙乡的雅鲁藏布江大拐弯，南到墨脱县巴昔卡村（海拔115米，在藏南地区靠近印度阿萨姆邦的地方），主体在墨脱县。
全长504.6千米，最深处6009米，平均深度2268米，是不容置疑的世界第一大峡谷。远远大于全球第二的帕隆藏布大峡谷、及美国科罗拉多大峡谷（深2133米，长370千米）和秘鲁的科尔卡大峡谷（深3203米，长90千米）。
大峡谷核心无人区河段的峡谷河床上有罕见的四处大瀑布群，其中一些主体瀑布落差都在30-50米。峡谷具有从高山冰雪带到低河谷热带雨林等9个垂直自然带，汇集了多种生物资源，包括青藏高原已知高等植物种类的2/3，已知哺乳动物的1/2，已知昆虫的4/5，以及中国已知大型真菌的3/5。
它劈开青藏高原与印度洋水汽交往的山地屏障，向高原内部源源不断输送水汽，使青藏高原东南部由此成为一片绿色世界，有的地方成为西藏江南。
——摘自百度百科
南迦巴瓦神山
南迦巴瓦峰海拔7782米，高度排在世界最高独立山峰行列的第31位。它还有另一个名字“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，传说十人九不遇，所以它也被称为“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛'，还有一为“天山掉下来的石头”。后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成状若“长矛直刺苍穹”。
——摘自百度百科
徒步线路：景区内兄弟客栈——吞白村——索松村——达林村——格嘎村——尼定村——降洛村——达乃村——兄弟客栈沿公路徒步约40公里
早晨6点30在客栈吃了早餐，出发看南迦巴瓦峰的日出
途中美景：
过了吞白村，有个观景台，名字忘了，太阳未出，先来几张人像（老王和西风同行）……
看神山啰！
朋友们说我非常幸运
他们来了几次都未曾看到主峰
我一次就看到
南迦巴瓦神山，是西藏最古老的佛教“雍仲本教”的圣地，有“西藏众山之父”之称
在路上……
路上遇见这个……
我和羞女峰有个约会
直白大桥
人工景点，我不太感兴趣，随意拍拍～
快到终点再俯视雅鲁藏布江
天黑了，月光下的南迦巴瓦
西风在距离十五公里处，花了100元找了摩托车，老王坐了一节，追上我后又同我一起徒步，约晚上七点回到客栈！
整体来讲，如果花240元（包含从景区管理处到直白村来回大巴费用）去游玩雅鲁藏布大峡谷，并不是很推荐
自然景观还行，人工景观缺失！
当然也有省钱的方式，早晨很早（建议六点前）或晚上很晚（建议九点后）进入景区（景区管理处），工作人员已下班，可不用买票。
再早晨九点以前通过第一个查票点
（据说工作人员是九点上班，但根据经验，建议尽早，七点半前通过就好）
（两条线：需要过桥的吞白村或不需要过桥的距离景区管理一公里处的检查点）
中途在直白村有保安查票，我经过时，保安看了我几眼，想上前查票，但看了老王跟西风后，就没有上来问话！
（感觉老王和西风是农民工，我跟着一起，也应该是农民工）
无论从哪边进或者哪边出，在快结束旅程的时候，也可能查票！（需要过桥的吞白村或不需要过桥的距离景区管理一公里处的检查点）
最安全的，就是玩到下午五点后再通过景区内的查票点（据说工作人员下午五点下班）
10月27日拍摄的“中国·雅安318自驾大本营”（无人机照片）。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者沈伯韩摄
10月27日，自驾游客在“中国·雅安318自驾大本营”拍照打卡（无人机照片）。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者沈伯韩摄
10月27日在四川省雅安市芦山县拍摄的川藏公路雅安段（无人机照片）。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者王曦摄
10月27日，游客在位于四川省雅安市的318公路文化体验馆参观。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者王曦摄
10月27日，游客在位于四川省雅安市的318公路文化体验馆参观。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者王曦摄
10月27日，游客在位于四川省雅安市的318公路文化体验馆参观留影。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者王曦摄
10月27日，游客在雅康高速天全服务区地标图案前拍照（无人机照片）。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者胥冰洁摄
10月27日拍摄的雅康高速天全服务区蜀道公路文化会客厅外景（无人机照片）。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者胥冰洁摄
10月27日拍摄的雅康高速天全服务区（无人机照片）。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者胥冰洁摄
10月27日拍摄的雅康高速天全服务区内一景。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者储加音摄
10月27日，人们在雅康高速天全服务区合影留念。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者储加音摄
10月27日拍摄的“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站（无人机照片）。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者沈伯韩摄
10月27日拍摄的“中国·雅安318自驾大本营”（无人机照片）。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者沈伯韩摄
10月27日在四川省雅安市芦山县拍摄的川藏公路老飞仙关桥，远处是新飞仙关桥（无人机照片）。
1954年建成通车的川藏公路是现在318国道的重要组成部分。随着通行条件的改善，越来越多的人以汽车自驾、摩旅、骑行、徒步等方式踏上318国道沿途旅行。
近年来，川藏公路的动工地雅安市大力发展文旅产业，相继建设“中国·雅安318自驾大本营”、“川藏线第一桥”飞仙关桥驿站、天全服务区等文旅地标，培育和完善自驾等相关产业和旅游配套服务，让踏上川藏公路的人们有了游玩、休憩和留影的好去处，进一步推进当地“交旅融合”发展。
新华社记者王曦摄
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