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一、热发射和冷发射的原理区别是什么?

热发射和冷发射的原理区别

答案：

热发射和冷发射主要原理区别体现在发射过程和涉及的技术细节上。热发射主要依赖高能燃料燃烧产生的热力推进，而冷发射则通过压缩气体或其他非燃烧方式实现弹射。

解释：

1.热发射原理：热发射主要是依靠火箭或导弹内部的燃料燃烧产生巨大推力，从而实现空中发射。燃料燃烧产生大量热能，这些热能转化为推进力，使火箭或导弹离开发射架，进入空中。这种发射方式需要高度精确的点火系统以及强大的燃料供应系统。

2.冷发射原理：冷发射不依赖燃料燃烧产生推力，而是通过压缩气体或其他物理手段来给予初始动力。这种方式通常用于潜艇上垂直发射导弹。在冷发射过程中，导弹被弹射出去后依靠自身的推进系统继续上升至高空。冷发射对初始推力的精确控制要求较高，同时还需要考虑导弹与发射装置的机械结构设计和分离技术。

两种发射方式各有优势，选择哪种方式取决于具体的发射需求和条件。热发射适用于地面或空中平台，而冷发射则更多地用于水下潜艇的导弹发射。随着技术的发展，这两种发射方式都在不断地优化和改进中。

以上是对热发射和冷发射原理区别的简要解释。

二、宇宙飞船第一次分离距离地面多少千米

长征2BE典型飞行时序

-3秒，点火

0秒，起飞

127秒，助推器分离

147秒，一级火箭分离

232秒，整流罩分离

332秒，二级火箭分离

1560秒，三级火箭分离

长征2F：

-3秒，点火

0秒，起飞

120秒，逃逸塔分离。

155秒，助推器分离

160秒，一级火箭分离

212秒，整流罩分离

585秒，二级火箭分离

　　每种火箭分离顺序，时间，高度，都由火箭的自重以及燃料的燃烧放热多少决定的，不能确定，都需要严格的计算。

　　以下是分离原理

　　级间分离部位一般用爆炸螺栓或带环形爆炸索的连接件连接。爆炸索与爆炸螺栓的作用都是把火箭各级之间的连接件炸断。炸断了连接件后，级间分离的方式也有两种，即热分离和冷分离。所谓热分离，是指靠前面一级火箭发动机喷出的高温燃气流把后面一级火箭推开，因此前面一级发动机是在连接件解锁时就已经点火了；而冷分离方式中使前、后两级火箭分开的力量，是装在后面一级火箭上的反推火箭的推力，前面一级火箭的发动机要在前、后两级火箭分开后才点火。

“坐火箭太爽了”！原因是……

30日，神舟十六号载人飞船发射取得圆满成功，景海鹏、朱杨柱、桂海潮3名航天员入驻“天宫”，与神舟十五号航天员乘组实现“太空会师”。

升空过程中，三名航天员唠嗑场面太有趣：“很——舒服！”“眼睛看到了，比想象的还要好！”“感觉良好！”“坐火箭太爽了！”

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网友纷纷表示“太羡慕了”，“我们也好想去坐一下啊。”

坐火箭有多爽？如何让航天员的太空之旅更安全、舒适，背后还有哪些故事？

随着上升高度变化
坐火箭会有不同体验感

此次把航天员送上天的长征二号F火箭，是我国载人航天工程现役唯一的载人运载火箭。

中国航天科技集团一院火箭专家介绍，火箭点火起飞时速度很慢，随后进入逐渐加速的过程，加速曲线总体来说比较平缓。

即便如此，随着速度增加，航天员仍能感受到明显的“推背感”，最强烈时，如同被数倍于自身的重量压在座椅上。

当火箭各子级分离时，随着分离机构工作，加速曲线会出现明显跳变。长二F火箭采用的是热分离方式，这个过程带给人的感受类似开车被追尾，或者如同航天员翟志刚曾经形容的，像“屁股被踢了一脚”。

专家表示，随着火箭二级发动机关机，飞船已基本进入太空，航天员开始有失重的感觉，同时全身血液重新分布，会觉得头胀或是上下颠倒。

“太爽了”的背后
是航天人无数次钻研和试验的结果

除了刺激、奇妙的体验，“爽”也需要一定舒适性。

神舟五号→神舟七号

反复试验，这一难题被解决

2003年10月15日，神舟五号载人飞船顺利升空。欢呼的人群并不知道的是，杨利伟此时正经受着一种前所未有的极端痛苦。

他后来在回忆中这样描述：“就在火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船开始急剧抖动，产生了共振。当8赫兹低频振动叠加在大约6倍于自身重力的负荷上，太可怕了，我们从来没有进行过这种训练，五脏六腑似乎都要碎了。共振持续26秒后，慢慢减轻，我如释重负，如同一次重生。”

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让杨利伟“难以承受”的源头是共振，中国航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥荆木春说：“我们管它叫‘POGO振动’，汉语表述就是纵向耦合振动。”

如何让中国航天员不再承受这样的痛苦，消除火箭飞行失败的隐患？研制队伍经过反复试验，对管路蓄压器进行重新设计。神舟六号载人飞船飞天后，航天员告诉研制人员，并没有感到身体不适。

当神舟七号载人飞船飞天时，火箭用上了新的变能蓄压器，纵向耦合振动问题被彻底解决。

△神舟七号发射前

神舟十二号，乘坐更舒适

随着我国科技水平不断提高，神舟飞船自身的设备及零部件也在不断进行升级换代，飞船的智能化水平也在不断提升。

2021年6月17日，神舟十二号载人飞船发射升空。此次发射，可以直接看到飞船内部，以及三名航天员的状态。为了让航天员们在这个阶段坐得舒服，研制人员对返回舱座椅进行了特殊设计。

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△神舟十二号发射升空

航天科技集团五院神舟飞船总体副主任设计师高旭表示：“我们在每个座椅上还加了赋形的缓冲垫，根据每个航天员自身体型设计，能有更好的贴合度。”

在飞向空间站的过程中，航天员可以在神舟十二号飞船里工作、休息和就餐，飞船能够为航天员打造一个健康舒适的环境。

神舟十六号，更加人性化

经过不断磨合，神舟飞船目前的状态已经可以满足航天员各项任务要求以及舒适性要求。神舟十六号载人飞船舱内人机交互界面更加友好和人性化。

为了应对复杂恶劣环境，舱内照明设备和交会对接照明设备，不仅为航天员提供了舱内工作、生活照明，也为载人飞船与空间站在阴影区的交会对接提供了摄像辅助照明。载人飞船进入地球阴影区时，航天员在舱内仍可以正确判读仪表数据、手动开关指令。

外部轮廓曲面完美贴合航天员掌心的操纵棒把手，极大满足航天员操作过程中的舒适度要求。航天员可以根据现场条件在一定范围内任意调整操纵棒的长度。

此外，航天员们可用显控、语音、手控仪表操控飞船，还配备了紧急事件灯窗，进行辅助显示。

不断攻关、持续改进
只为让航天员乘坐越来越舒适

除了飞船，火箭也在不断“更新迭代”。如今，长二F火箭在技术状态上有了很大变化。继续保持火箭的舒适性，一直是火箭研制队伍的关注点。他们不断攻关、持续改进，只为让航天员坐火箭越来越舒适。

航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体主任设计师常武权介绍，未来两三年，长二F火箭还将迎来一些比较重要的技术状态改进，比如在遥测传输领域，将进一步提升天地传输遥测能力，将更多的遥测参数传到地面，把更多角度、更高清的画面呈现给关注火箭发射的观众。

而在更远的未来，中国的载人火箭也将进行更新换代。届时长二F火箭将与新一代的载人火箭进行“交班”。

监制丨李浙

主编丨张志达

总台记者丨陈泽人张棉棉张筱璇

编辑丨张娅喃

校对丨张天宇

责任编辑：贾宏伟

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