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当车主驾驶CVT无级变速车型时，遇到下长坡的路段，可能会不知道该如何正确操作。那么，在CVT无级变速下长坡时，应该如何应对呢？
首先，需要根据坡度的缓急以及坡度的长短来采用不同的方法。对于不太陡的坡道，可以选择将档位挂在D档上，一边轻踩刹车，一边驾驶车辆下坡。此时，需要注意控制车辆的速度，以确保安全下坡。
如果遇到比较急的坡道，不建议使用车辆D挡。应该将车辆的档位挂到L低速档或M档上。在驾驶车辆下坡时，也需要减少踩刹车的频率，避免刹车频率太高，影响到刹车性能。
cvt无级变速下坡怎样操作
当车主在驾驶CVT无级变速车型时，遇到下长坡的路段，就不知道该如何正确操作了。那么CVT无级变速下长波怎么办？
驾驶CVT无级变速车辆下长坡时，需要根据坡度的缓急以及坡度的长短来采用不同的方法。如果说此时下的是不太陡的坡道时，车主就可以选择将档位挂在d档上，然后一边轻踩刹车，一边驾驶着车辆下坡即可，而此时就需要控制好车辆的速度，就可以安全下长坡。
如果说遇到比较急的坡道时，就不可以使用车辆D挡了，应该将车辆的档位挂L低速档上，或者是挂到M档上。此时在驾驶车辆下坡时也应该注意，必须要减少踩刹车的频率，避免刹车频率太高，影响到刹车性能。
驾驶CVT无级变速车型下长坡，无论是陡坡还是不陡的坡道，那么都不要选择挂在空挡上让车辆滑行，否则让发动机对车辆失去牵制，出现交通事故的几率就会变大。
你遇到过下长坡的情况吗？下面我们来看看汽车在下长坡时，老司机怎么教你安全而有效的让车减速。
那我们先来了解汽车是怎么减速停车的。工作原理很简单就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。
鼓式制动器
在踩下刹车踏板时通过液压装置使固定的摩擦片与车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果，严重者引起刹车失灵现象。
盘式制动器
盘式制动器也叫碟式制动器，盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的，但频繁制动也会影响制动效果，严重者引起刹车失灵现象。
接着了解发动机制动。在车辆下长坡时，通过选择手动模式，切换至低档位，提升发动机转速，利用发动机的反拖制动作用力，来达到降低车辆的行驶速度目的。
了解完以上两种制动形式后，我们该如何操作呢？
自动挡车型操作
不管是AT、CVT还是双离合，只要是自动挡，有手自一体的车型就用切换到手动模式，没有手动模式就切换L档有点车型是S档。这些操作都是利用了发动机的制动功能。
在下坡的时候提前踩一脚刹车，为了试试车的制动效果，同时减速。然后正常D档滑行，当速度过快的时候，一脚刹车，车速降低道路要求的安全速度即可。这时候对新手来说，切换至L挡或S挡，然后松刹车就可以了。这时候车辆下滑加速就没那么快了，如果车速又加快，只能踩制动踏板了，刹车降到低速，手动模式可以改成二挡，没有手动模式，那就无所谓了，让车速缓慢上升，最多到时候再踩一脚刹车。
定速巡航操作
下长坡使用定速巡航设定好安全车速即可，此时档位在D挡。
纯电动车操作
近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车代替燃油车，现已开发出了不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等，并已逐步投入市场。那纯电动车下长坡不能长时间踩刹车又没有发动机怎么办？
电动汽车正常行驶时，电动机是一个能将电能转化为机械能来驱动车辆。当电动汽车减速时，即切除电源时，电动汽车电机惯性转动，将机械能转化为电能，所产生的电流通过功率变化器接入蓄电池，即为能量回馈，至此制动能量回收过程完成。与此同时转子受力减速，形成制动力，这个总过程合称再生制动。在电动车需要减速下长坡时，只需脚离开加速踏板即可，当然为了安全，还是放在制动踏板上随时做好制动准备。
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