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5月15日，担纲哈弗转战新能源赛道“关键一枪”的枭龙系列正式上市，其中，定位“全能电四驱新能源SUV”的枭龙MAX作为哈弗品牌最新的大热单品，可以说是长城新能源技术的集大成者，搭载全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代CoffeeOS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统三大核心杀手锏，以实力刷新中国新能源SUV价值天花板。
这也是今年3月10日，长城汽车正式发布的全新智能四驱电混技术Hi4首次搭载在新车型上，这一全新混动技术的加持，无疑是哈弗枭龙MAX最大的卖点。
作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三大革新即：三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，打造了电混新形态，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。
新能源下半场长城汽车带来电混技术更优解随着市场需求的迅猛增长，新能源混动技术的发展已经经历了两个时代，第一个时代是性能时代，在传统多挡变速器上增加单电机，提升整车动力性能，但有市区行驶油耗高和油车换挡顿挫的问题；第二个时代是效能时代，双电机串并联混动，通过混动专用高效发动机和混动专用变速箱的组合，进一步降低油耗电耗，是目前市场主流。但发动机、发电机、驱动电机都挤在发动机舱内，动力都集中在前轴（也就是两驱），容易打滑，给用户行车带来安全隐患。
如今，长城汽车Hi4技术通过双电机双轴串并联四驱混动的创新构型，以兼具性能、能耗与性价比的产品入市，宣告混动技术进入第三个时代。
你为什么更需要一辆四驱车型提到四驱，可能有些用户会认为自己的用车场景基本都是城市通勤，没有非铺装路面的越野要求，是否有四驱的需求。其实，搭载四驱系统不仅是能更从容的面对多种路况，更是因为其安全性要远高于两驱车型，来自美国高速公路安全保险协会IHHS的数据显示，两驱车的死亡率是四驱车的2倍，四驱系统在关键时刻是安全的保障。例如，以下这些场景，基本所有车辆都会遇到：雨、雪天气时，在高架桥、隧道上坡路起步，进入环氧地坪漆车库，湿滑路面高速过弯，连续盘山路等，容易出现侧滑、失控、侧翻等事故，对两驱而言这些都是危险系数很高的场景，但如果搭载了长城Hi4技术，则能从容应对。
Hi4电四驱搭载iTVC，可对双轴进行牵引力控制，并在必要时介入制动力控制，充分利用前轮与后轮的附着力，在保持稳定起步的同时，增大非打滑轮的扭矩输出，兼顾安全、提升车辆加速性、低附着力的爬坡性能。同时，Hi4电四驱接近50:50的轴荷分配，轮胎附着力利用较充分，使过弯更灵活，连续转弯时循迹性高，过弯极限高，驾驶更轻松。
四驱的体验两驱的价格尽管四驱是更安全的选择，但通过对2022年市场上两驱、四驱车的销量分析，我们可以看到，四驱目前仍只是高端车的标配，占整个市场64.3%份额的20万元以下车型，四驱销量仅占2%，在这个区间段，四驱车型几乎都是选配。究其原因，最主要的当然是出于成本控制。目前，新能源PHEV车型的四驱解决办法大都以增加后桥电机的三电机方案进行设计，这就使四驱车型的购车成本比两驱车型贵2-3万，例如，比亚迪宋PLUS新能源2021款DM-i四驱车型就比同配置两驱车型指导价贵3万元。
正是出于高造价的原因，纵观目前国内的插电式混动（PHEV）市场，20万元以下价格区间段竟然找不出一款四驱车型，而全系标配四驱的哈弗枭龙MAX上市，不仅以15.98万起的指导价打破了这个魔咒，更是将智能混电四驱车型的价格直接拉到了两驱车型的15万元区间，“四驱的体验两驱的价格”，这也是哈弗枭龙MAX即将颠覆市场格局的底气所在。
为什么长城可以将别人20万都做不出来的产品，以低于16万的价格上市，其中的奥秘就是——长城只用两个电机就实现了市场上三个电机才能实现的四驱功能，所以四驱产品仅用了两驱的成本，引领国内SUV市场进入全民电四驱时代。
四驱的性能，两驱的能耗相信绝大多数选择PHEV车型的用户，都是看中了其远低于燃油车的能耗，又没有纯电车型里程焦虑的这一独特性。如果PHEV车型搭载了四驱系统，低能耗的优势是否会大打折扣呢？
从刚上市的哈弗枭龙MAX来看，其搭载的Hi4拥有3擎9模，与当前主流双电机混动的6种模式相比，新增加了“纯电四驱”、“并联四驱”、“双轴能量回收”3种工作模式。其中，在纯电四驱和双轴能量回收模式下，可以根据前后双电机高效动态调节，将两个电机的工作点调节到综合效率最佳，另外在并联四驱模式下，发动机直驱，传递链路最短，效率高，辅以电机对发动机工作点的调节，因此能做到四驱比两驱更省。哈弗枭龙MAX官方公布的数据显示，其搭载的19.94kWh的三元锂电池包，NEDC工况纯电续航105公里，百公里馈电油耗5.5L，百公里综合油耗1.78L，满油满电下超过1200公里的续航就是对其堪比两驱能耗的最佳诠释。
而且Hi4的3擎9模智能动态切换，1秒内就能完成100次的数据交互，在各种工况场景下均能找到最优的工作模式，驾驶者只需踩下油门即可，其他都交给Hi4来完成。
结语：哈弗枭龙MAX的上市只是一个开始，极具全球竞争力的智能四驱电混技术Hi4将助力长城汽车回归全球主流市场，Hi4包含两套动力总成，将覆盖A-C级车型，未来很快会搭载在集团其他车型上，助力长城汽车打赢新能源下半场突围战。同时，随着Hi4打破技术壁垒，也把更好的产品还给用户。
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最近几年新能源汽车市场可以说迎来了爆发式增长，根据乘联会的统计，2022年中国乘用车累计零售2，054.3万台。其中，常规燃油车（纯燃油车）销量1486.8万台，同比下降13%。新能源车零售567.4万台，同比增长90.0%，全年新能源汽车渗透率为27.6%。
在这样的大背景下，越来越多的车企开始加大对新能源领域的投入，新技术也相继落地。3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。这一技术号称拥有“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，今天咱们就来分析一下长城汽车是不是在吹牛。
全新Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，全新混动架构的Hi4是全球首创智能四驱电混技术。长城汽车基于“更省、更远、更安全”的理念，用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，打造“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。
全新Hi4拥有3擎9模智能动态切换，可根据实时路况，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，保障用户在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。
智能四驱电混技术Hi4拥有2套动力总成，最高系统功率340kW，覆盖A-C级车型，1.5L/1.5T两款混动专用发动机，实现了41.5%的最大工程热效率；70kWHi4前驱动模块总成，搭配三合一150kW大功率Hi4后驱动模块总成，可实现双轴四轮驱动；涵盖19.94kWh/27.5kWh两种电量，可实现整车100km+纯电续航。
所谓“四驱的体验，两驱的价格”，指的是长城汽车全新Hi4作为全球首创的智能四驱电混技术，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够智能分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配。
比如平地起步时，动力均能分配前后轴，起步加速快，相比传统双电机，百公里加速时间缩短1.8s；而遇到坡道起步的情况，可以做到更平稳，且在低附着系数的冰雪等路面，行驶车速更高，通过时间更短；
所谓“四驱的性能，两驱的能耗”，指的是长城汽车全新Hi4采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，并且能够精准识别实时路况，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，保障用户在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。
比如市区行驶时，可以在纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式之间智能切换，避开发动机小功率低效率区间。而在高速巡航时智能切换2挡直驱模式，使发动机工作点完全落在高效区间，动力传递路径最短、效率最高。
近两年车市有多内卷大家都看到了，表面来看内卷让车价更便宜，消费者得到了好处，但长远来看，内卷让车企没有了利润，很难再有动力去研发新的产品和技术，是一种竭泽而渔的行为。长城汽车深谙这一点，并没有依靠价格去博得消费者青睐，而是依靠极具全球竞争力的智能四驱电混技术Hi4回归全球主流市场，打赢新能源下半场突围战；同时，Hi4打破了技术壁垒，实现了长城汽车把最好的产品还给用户的理念。
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金融界2024年3月9日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车辆智能控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆“，公开号CN117657023A，申请日期为2022年8月。
专利摘要显示，本申请是关于一种车辆智能控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，包括接收用户发送的智能模式开启指令；在检测到目标车辆处于静止状态，目标车辆的电源模式处于开启模式，目标车辆的电量值大于第一预设值的情况下，根据智能模式开启指令开启目标车辆的智能模式；根据多媒体控制策略控制目标车辆内全部多媒体装置联动播放预设音视频信息，根据环境控制策略调整目标车辆的环境参数，根据车窗控制策略调整目标车辆的车窗状态，以及，根据灯光控制策略控制目标车辆的灯光状态。本申请通过控制车辆进入智能模式，以及预先控制的四种策略，从而给用户提供了一个中完全智能化人性化的车机联动服务，提高用户体验。
本文源自金融界
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