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长江的航道自云南省水富县开始，直至长江口，这段航道的通航能力差异显著。其中，上游从宜宾至宜昌段长达1044公里，能够通行300至1000吨级的内河船舶。中游宜昌至武汉段，长度为624公里，这段航道适合1000至3000吨级的内河船舶以及由这类船组成的船队通行。下游武汉至浏河口，全长1400公里，可以通行3000至5000吨级的内河船舶及由同类船组成的船队。
而长江下游的南京以下航道，目前水深已达到10米，具备乘潮减载的条件，能够通行10万吨级的海轮，平时则可通行3到4万吨的海轮。从这些数据可以看出，长江航道的通航能力随着地理位置的变化而变化，从上游到下游，船舶的吨位也在逐步增大。
长江上游的宜宾至宜昌段，是长江航道最上游的一段，这里水流湍急，河床岩石多，因此对于船舶的吨位要求较低。而中游的宜昌至武汉段，则由于水流平稳，河床较为平坦，因此可以通行更大吨位的船舶。
长江下游的航道，从武汉至浏河口，以及南京以下，由于水深足够，航道条件优良，因此可以通行更大吨位的海轮，这是长江航道最下游的一段。
长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。
所以重庆是可以通航的。
长江
长江有3000多千米的河段可以行驶船，是我国内河水运交通的大动脉，在长江流域的运输中发挥着巨大的作用，因此被称为：“黄金水道。”
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