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逆行全责的情况下，可以报保险，但具体能否获得赔偿取决于所购买的保险条款。
首先，我们要明确，逆行是一种严重的交通违法行为，它不仅危及道路交通安全，还可能导致严重的交通事故。因此，从道德和法律的角度来看，逆行行为是不被鼓励和支持的。然而，就保险层面而言，如果车辆已经购买了相应的车险，那么在发生交通事故时，理论上是可以向保险公司报案的。
当涉及逆行全责的事故发生时，车主应立即联系保险公司，并按照保险公司的要求提供事故现场照片、交警出具的事故认定书等相关证据。保险公司会根据保险合同的约定，对事故进行查勘定损。这里需要注意的是，由于逆行是全责方，因此保险公司可能会根据条款中的免赔率或免赔额来减少赔付金额。
举个例子，如果某车主购买了车损险和第三者责任险，在逆行导致的事故中，这些保险可以提供一定的保障。车损险可以覆盖自己车辆的损失，而第三者责任险则可以为对方车辆的损失或人身伤害提供保障。但是，由于逆行是违法行为，保险公司可能会根据保险合同中的特定条款，如违法行为免责等，来拒绝或减少赔付。
车辆逆行保险是否会赔偿，要具体情况具体对待：
1、如果逆行是引起此次事故的主要原因，那么保险公司的不赔的，因为当事人不逆行的话，这起事故就不会发生，这个是因为当事人的主观原因造成的。如果保险公司在保险合同中约定逆行免责，而且对免责条款履行了充分提示和说明义务则因为逆行出现事故保险公司可以不赔偿；
2、如果是其他原因引起的此次事故，然后交警或者保险公司又核实当事人逆行了，那么一般都是协商免赔。两种情况具体看交警是怎样认定的，如果没有约定，或者保险公司对免责条款没有履行了充分提示和说明义务责需要赔偿。
法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条
被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。
第二十二条
有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：
（一）驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；
（二）被保险机动车被盗抢期间肇事的；
（三）被保险人故意制造道路交通事故的。
如今，每天数以百万计的外卖骑手在路上奔波，方便了人们的生活，但也对社会交通造成影响。
下午一点钟，在北京市海淀区四道口路与学院南路交叉的十字路口，这个骑手直接从道左拐进非机动车道，逆行前进。
另一个骑手从右侧快速切入机动车道，差点与正常行驶的汽车撞在一起。半小时时间内，有交通违法行为的骑手至少达百人。
市民张超：我今天遇到一次，我倒车的时候正往后倒出来，他（外卖骑手）突然就蹿过去了，把我吓一跳。
市民刘云：他们开的这种车可能不太有声响，就突然蹿出来，（司机）万一看不到那不就（撞上了吗），这种还真是让人挺后怕的。
外卖骑手对交通社会安全造成的影响，已经成为不容小觑的社会问题。截至2020年12月28日，上海公安部门共查处快递、外卖骑手各类交通违法行为4.3万余起；涉及快递外卖行业的道路交通事故423起，造成7人死亡，347人受伤。深圳自加大查处力度以来，全市2020年共查处电动车交通违法37.3万宗，其中送餐外卖电动车违法7.1万宗，同比上升1042.11%。
违规又危险外卖骑手为什么还要这么做？
骑手们违反交通法规的同时，自身其实也面临着各种各样的危险。那么他们为什么还要这样做？
外卖骑手小杨：比如说这段他要上楼，等电梯时间特别长，送到后面的订单可能超时，需要上楼的时间系统没规划进去，它就是算直线距离，所以有些时候就一下就来不及了。
外卖骑手小张：超时罚钱，然后退单罚钱，罚钱太正常了。你拿一个两个是不着急，但是你送的多了，那肯定着急啊。
外卖骑手小鲁：这两天系统派单特别乱。打个比方说在这接单这来个（距离你）1.5（公里）的，然后另外一单蹭一下就跑到5公里之外去了，它距离相差太大，给的时间不够。
外卖骑手小李：保证自己安全我才能多赚钱，但是都会投机，99.9%都会默许地闯一下。我可能闯一下，我下一单就能多接一单。我这样理解，平台已经把能规避的责任都已经规避出去了，你愿意多挣钱你自己抢，大部分是自己想挣钱的欲望推着往前走。
多数骑手与平台无劳动合同保险自己买
平台对骑手的这种管理机制会让骑手自发地想要更快一些，送的单更多一些。这里面是不是存在诱导性的因素？外卖平台与骑手之间又是什么关系？
外卖骑手目前分为“专职”和“众包”两种。专职骑手占少数，与加盟商或劳动派遣公司签约，有少量保底工资，部分人有劳动关系保障。绝大多数骑手属于“众包”，就是兼职，他们以个人方式参与平台配送，按单赚钱、自配保险。
外卖骑手小李：我们也会买一些保险，保险也是自己交，但是保险有一个赔付范围，（超出保险范围的）赔付也是自己掏。而且你这一单可能因为摔车了送不了了，（给平台）赔付肯定还是自己要担的。
记者随后拨打了多个外卖平台客服电话，这些平台客服称：众包骑手服装、保温箱、交通工具都需自行解决。与平台关系以“服务合作协议”为准，不是劳动关系，不签劳动合同。
工作安全保障由商业保险负责，骑手每天从自己收入中缴纳三块钱作为保险费。而一旦外卖员出现意外，唯一的安全保障，是自费购买的意外保险。
北京市京师律师事务所律师郭延虎：骑手在APP上注册账户时对于平台提供的格式协议只能点击“接受”才能注册成功，而对于协议的内容是没有修改和谈判余地的。根据法律规定：提供格式条款一方不合理的免除自己责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。
骑手存在交通违法行为，外卖平台极少承担责任。骑手送外卖过程中出现意外，通常也只是由保险公司理赔。记者调查中发现，虽然平台对外卖骑手的配送时间要求和事故概率之间存在因果关系。但因派遣雇佣关系的多样性，骑手配送过程出现的事故，平台责任如何界定，依然是一个争议性的问题。
专家：平台需负起责任！
绝大多数骑手工作安全保障由商业保险负责，一旦外卖员出现意外，唯一的安全保障，是自费购买的意外保险。那么，外卖平台就真的能置身事外吗？
对此，专家表示，对于骑手，平台应该提升监管，强化管理，也可以从技术层面限制外卖小哥接单上线，减少外卖骑手交通违法的可能。
中国社会保障学会秘书长、中国人民大学副教授鲁全：平台要对他们进行交通安全交通保护意识的强化培训，甚至设置一些外卖小哥的接单上限，从各个方面强化管理。我们看到有些地方有这样的试点，如果外卖小哥违反了交通（法规）的话，那么可能要处罚平台或者平台可能要为此承担一定的责任，我觉得这在学理上和在法理上也是有一定道理的。
要罚外卖骑手也要罚相关平台
面对外卖员交通违法这个社会问题，全国各地交管部门也想了很多办法。除了交管部门加大对外卖骑手交通违法行为的处罚，他们同样也希望相关的外卖平台在解决这一问题中，起到更重要的作用。
浏阳市公安局交通警察大队车辆管理所所长黄文星：（一年内）外卖小哥初次违反交规，比较轻微的我们主要是采取文明劝导、发朋友圈警示的方式进行处理。违规两次以上，我们除了对其进行处罚以外，还要通过其所在的平台督促单位做出其他处罚（甚至将其劝退）。
在湖南浏阳，交管部门认为，平台应该承担起安全主体责任。他们督促平台加强管理，交警上门宣讲，并设置专门的安全督导，引导外卖员遵守交规。骑手交通违法到一定上限将被劝退，平台也会面临着无人可用的状况。
2020年12月28日，上海市十五届人大常委会第二十八次会议对《上海市非机动车安全管理条例（草案）》（修改稿）进行审议，对外卖小哥拼命赶时间送餐等均有涉及。此次立法对企业平台明确提出了：“企业要监督骑手使用悬挂专用号牌的车辆”“督促骑手行驶时佩戴安全头盔，遵守道路交通安全法律、法规”等要求。如果平台时失职，将面临着最高50万的罚款，并被停业整顿。
浦东公安分局率先为辖区快递外卖装上“号牌”——每位快递外卖骑手工作时必须穿上有唯一编号的反光马甲，以便民警、电子监控设备识别。一旦查实违法行为，民警可通过此前推出的快递外卖记分管理平台进行记录、扣分。
上海浦东交警支队车宣大队民警朱融雪：企业不能把这些经济收益的风险转嫁到小哥身上，我们还是希望通过立法或者通过各种各样的手段让这些企业、这些平台来承担更多的交通安全管理的主体责任。
外卖平台和外卖小哥为我们提供了便利的服务，但这些决不能以牺牲公共交通秩序作为交换，更不能损害路上的行人甚至是骑手自己的安全利益。
除了交通部门以及外卖小哥自己，我们也希望外卖平台在杜绝这些交通乱象的过程中，更多地参与进来。
如何让外卖小哥的社会形象和他们的辛勤成正比，如何让外卖平台企业真正成为百姓心中优质高效的服务提供者，还需要做更多努力。
来源：央视新闻客户端
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