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重大行政决策清单行文时间和公示时间哪个在先
重大行政决策清单的公示时间通常需要在行文时间之后。
具体来说，重大行政决策需要经过一定的程序和流程，包括制定决策草案、专家论证、风险评估、合法性审查、集体讨论等环节。在决策程序完成后，通常会形成决策文件，并对其进行公示。公示时间通常需要在行文时间之后，以确保相关利益方能够了解和参与决策过程。
公示时间可以根据具体情况而定，但通常需要在决策文件形成后的数天内进行公示，公示期一般不少于20天。公示期间，公众可以提出意见和建议，相关部门需要认真听取并予以反馈。公示期结束后，决策文件将正式生效并实施。
重大行政决策清单是指各级政府和部门在行政决策过程中，经过筛选和梳理，将具有基础性、全局性和影响面广的决策事项纳入重大行政决策事项目录，并进行公示和公告的制度。
对于重大行政决策事项，通常需要进行专家论证、风险评估、合法性审查等程序，并经过集体讨论决定。公示和公告是重大行政决策过程中的重要环节，可以增加决策的透明度和公众的参与度，同时也可以接受社会监督，确保决策的科学性和合法性。
各级政府和部门在制定重大行政决策清单时，需要结合实际情况，认真梳理本部门的决策事项，并按照规定程序进行筛选和确定。同时，还需要根据实际情况及时更新清单，确保清单的准确性和时效性。
总之，重大行政决策清单是行政决策过程中的一项重要制度，可以促进政府依法、科学、民主决策，提高决策的质量和效率，推动经济社会发展。
1、1921年的中共一大上成立了中国共产党是中国历史上开天辟地的开始一页，
2、遵义会议上党做出了农村包围城市，武装夺取政权的决定，
越南突然表态，做出重大决定，西方垄断局面即将被打破！美国慌了：中方C919将成大赢家……
近日，越南政府突然传出好消息：他们正考虑取消监管限制，允许中国制造的飞机在该国运营。
这意味着，中国商飞公司的C919客机有望投入越南航线，甚至未来越南可能会购买这些飞机，进一步为中越之间的航空合作铺平道路。
近日，越南副总理陈红河在会见中国商用飞机公司高管时，特别提到了越南航空业面临的问题。
他希望能与中国携手，通过与越南航空公司如越捷进行合作，共同组建合资航空公司，从而解决这些问题。
为了展现合作的诚意，陈红河还特意“做出让步”，称要求越南交通运输部尽快审核相关法律法规，为中越航空合作扫清障碍。
那么，越南遇到的是什么问题呢？
自2023年以来，越南航空业遇到了大麻烦，特别是因为美国普惠公司召回了发动机，导致越南不得不召回33架波音客机，而波音推迟到2030年后的交付更是雪上加霜。
这使得越南面临客机短缺的困境，影响了人们在疫情后的旅游需求，并拖累了经济发展。
而波音推迟到2030年后的交付更是雪上加霜。
在这种情况下，越南将目光投向了中国的C919客机。
作为一款新兴的大型客机，C919不仅符合越南的需求，同时也和中国走向国际市场的战略不谋而合。因此，中越在航空业的合作前景可谓相当广阔。
而这对于我国C919飞机来说，自然是非常大的好消息。
据悉，中国商飞企业一直将越南视为潜在市场。
去年年初，商飞在越南广宁省云屯国际机场举办了一场别开生面的展览，重点展示了他们自主研发的两款飞机——C919和ARJ21。
去年11月，越南总理范明政在昆明与中国多家企业高管会晤，其中就包括商飞公司的副总经理魏应彪。
魏在会上提到，商飞正在全力生产C919和ARJ21，并着眼于为全球合作伙伴提供高质量服务。越南这个快速发展的市场自然引起了他们的重视。
尤其是，商飞与越捷航空的谈判进展顺利，双方期望通过引入中国飞机拓展越南的航空运输，这不仅能促进两国间的合作，还可能成为两国交通领域的新亮点。
范明政总理也对这种合作持欢迎态度，并鼓励商飞与越南企业加深研究和评估，挑选适合越南市场的机型。
他还希望商飞支持越南在科技和航空领域的发展，帮助越南提升国家竞争力。
值得一提的是，越捷航空已经提前行动，签署了租赁合同，计划从2025年开始引入两架中国商飞的C909飞机。
聊到这里，不得不说C919的独特优势：从扎实的材料到冗余设计，再到细致的售后服务，处处体现了中国制造的严谨和创新。
虽然C919刚问世不久，但技术日趋成熟，生产能力也在稳步提升。根据业内消息，2027年商飞的产能预计可以达到一年150架。
当然，订单充足是支撑生产的重要因素，而越南对中国国产大飞机的选择显然是个双赢的决策。
此前，欧洲拖延了我国大飞机的适航证长达五年之久。不过随着中越商贸关系的发展，越南的这一优先策略，必然会为C919的未来发展铺平道路。
面对这一动向，美国自然也开始慌了。
长期以来，国际民用航空市场一直被美西方巨头波音和空客垄断，其他国家制造的大飞机往往难以在这个领域分一杯羹。
然而，随着波音737MAX系列的一系列事故，“天欲与之”的机遇让中国的C919看到了崛起的曙光。
越南作为一个长期依赖波音和空客的国家，如今开始给予中国商飞的C919更多的/p>
毕竟，东南亚地区拥有全球最复杂的廉价航空网络之一，乘客数量增长迅猛，对新机型的需求也越来越大。
越南给商飞颁发准飞证后，这就像是一块敲开国际市场大门的“敲门砖”。如果商飞能在越南成功，那么整个东南亚市场对C919来说就如同唾手可得。
去年底，彭博社就指出，由于全球飞机交付延迟和波音生产暂停，商飞争取订单的机会大增。
许多航空公司都发现，波音和空客的订单已经排到了十年末，这正是国产飞机崭露头角的时机。
目前，虽然波音和空客尚未对此作出回应，但显然它们面临的压力不小。
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