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插混进入合资新时代！2023年7月8日，东风日产首款插混启辰大VDD-i超混动正式上市，新车共推出4款车型，其中，60kmiC版售价11.89万元，60kmiD版售价12.59万元，110kmiE版售价13.79万元，110kmiT版售价14.99万元。
作为东风日产启辰品牌新能源战略的首款车型，启辰大VDD-i超混动被冠以“超混动大V”，并经历首发、试驾等热身已为消费者熟知，此次价格发布后，新车竞争力更加突出。
那么，东风日产启辰大VDD-i超混动与主流热销车型到底有什么不同？
首先，这是一款“合资高品质插混SUV”，产品定位精准而且明确。从产品开发初期，东风日产启辰就以打造“合资新能源的样板”为目标，并以“更可靠、更轻松、更电感”的高品质实力，为主流中青年用户带来插混出行新选择。
合资出品，更可靠。突出表现在动力电池与制造品质。其搭配的全域安全电池，采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞，保证了日常用车的电池安全。同时，新车源自日产世界级标杆工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONEBODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。
智能安心，更轻松。新车搭载的IHS智能电混系统遵循多用电，少用油，纯电优先，高效用油的“智能超混法则”，可以根据车速、电池SOC状态以及需求功率，自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。同时，全系标配Auto.E可调节单踏板系统，极大简化驾驶操作，在特定场景操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。
电驱基因，更电感。超混动大V通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术，为用户带来丝滑流畅的纯电驾驶体验。
第二，产品定价紧随自主热销车型，拼的就是技术、品质与服务在内的综合实力。超混合动大V起步价低至11.89万元，这不仅是东风日产新能源的决心体现，同时将进一步突显同级细分市场“独一无二的合资”属性，并以刷新13万级插混SUV品质天花板的标签，开启合资插混新时代。
预售期间，新车经历抢先试、品鉴等活动收获了大量订单。在上市会现场，购车福利政策持续加码，诚意很足。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇，预售期膨胀礼政策将延长24小时，在7月9日24点前下单，用户仍能享受2000抵4000的限时福利。
第三，不仅价格低，同时拉升了大量配置标准。相比于同级竞品，通过多项技术的加持，带来了“远·不止一点”的价值体验。这款超混动大VNEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水；搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速。能耗方面，NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。
随着超混动大V的上市，插混进入合资新时代。给力的产品、给力的价格、给力的政策，和启辰大VDD-i超混动一起满电启程，畅享人·车·快乐生活。
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7月8日，东风日产启辰大VDD-i超混动全国上市发布会在海南三亚举行。
启辰大VDD-i超混动是东风日产推出的首款插混车型，共推出4款车型，上市价为11.89万元至14.99万元。
新车已在2022年广州车展上亮相。彼时，东风日产官宣开启电驱化战略转型，东风日产、启辰、英菲尼迪三品牌将协同发展。未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。
启辰品牌方面，将不再研发纯燃油新车，每年将推出不少于2款新能源车型。在展会上，启辰DD-i超混动及V-π原生纯电平台两项技术正式发布。将来，启辰品牌还将布局氢能技术，预计2023年开启试运营。
启辰DD-i超混动技术搭载1.5T发动机及五合一电驱，采用软件匹配DHT技术，启辰大VDD-i便是首款落地车型。
启辰大VDD-i超混动定位紧凑型SUV，车身长宽高4607/1917/1624mm，轴距2700mm。
就外观而言，新车整体沿用了燃油版车型的设计，观感简洁流畅，前后均配备贯穿式灯带，从侧面看，车门下方采用凹形轮廓设计，前后挡板略宽，车位顶部设置了大尺寸扰流板，嵌入V型刹车灯，辨识度较高。
来到车内，启辰大VDD-i采用一体式中控台，采用悬浮式双联屏设计，由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏组成，搭载启辰V-Link智联系统；车内还保留了部分实体按键，方便盲操，主副驾均具备座椅通风、加热功能，后备厢空间容积为605L。
此次推出的四个版本均配备磷酸铁锂电池，60kmiC和60kmiD版车型电池容量为10.3kWh，NEDC纯电续航60km；110kmiE和110kmiT版车型则配备18.4kWh电池，NEDC纯电续航110km。值得一提的是，新车电池包的电芯由比亚迪供应，不同之处在于电池包技术。
动力方面，新车搭载1.5T十佳发动机和IHS智能电混系统，可实现7.8s的零百加速，NEDC百公里馈电油耗4.3L，NEDC百公里综合油耗0.85L。
另外，新车还搭载多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱等智电驾驶交互技术。用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，车辆的主动进气格栅叶片便会开始挥动，大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动。
对于东风日产而言，启辰大VDDi超混动车型是一枚重棋，也是官方所喻的「排头兵」。这一点，现场发布会多次体现。
譬如，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林在现场金句频出：「合资里独一无二的插混，也是插混里独一无二的合资」、「刷新13万级插混SUV的品质天花板」、「重新定义13万级插混SUV，开启合资插混新时代」。
今年上半年，新能源车圈呈现出「你方唱罢我登场」的局面，家用插混市场竞争格局尤其激烈，自主大厂的新车占据了市场大部分份额。
哈弗枭龙、吉利银河L7、比亚迪宋ProDm-i冠军版、比亚迪宋PLUSDM-i冠军版陆续上市，起售价分别为13.98万元、13.87万元、13.58万元、15.98万元，在突出插混家用定位之余，保持了各自的特色，例如哈弗枭龙MAX版的Hi4技术、银河L7的「智爱座舱」、比亚迪的DMi和DLiNK技术。
这几款上市后销量表现都较为亮眼，哈弗枭龙6月销量6098辆，环比增长97.5%，银河L7首月交付就拿下将近1万的销量，比亚迪宋家族的两款车型6月具体销量尚未公布，但就5月之前的趋势来看，均保持月销过万的水平。
目前，启辰已经对180多家东风日产店进行授权，用户可在东风日产店内体验启辰大VDD-i超混动车型，官方称目前新车2000元大定订单已超900个，预计上市后、新车到店后订单会继续增加。
对于这款车的销量预期，官方表示，启辰的目标是「不求第一，只争前三」，意味着它将于比亚迪的「冠军版」同级产品展开正面较量。
这款「13万级独一无二的合资插混SUV」让本就内卷非常的家用插混市场更加热闹，东风日产已有1500万的保有客户，在日益激烈的竞争格局中、以及新客户与老客户之间，启辰大VDDi超混动能赢下多少份额？
新车已经开启交付，销量会告诉我们答案。
（完）
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近日，东风日产轩逸真心版是正式上市了，新车一共推出了一款车型，官方指导价为12.39万元。新车在现款车型里是属于次低配版本，定位为紧凑型轿车，它的外观是沿用了现款车型的设计造型，动力搭载的是1.6L自吸发动机，下面我们就来看看东风日产轩逸真心版有怎样的表现吧。
外观方面，东风日产轩逸真心版是沿用现款车型的设计造型，它的前脸是配备了多边形的进气格栅，内部为横幅式的造型，它的大灯造型也是比较犀利的，并且采用的是LED光源。它的下包围是采用了三段式的造型，两侧的导流槽为三角形的设计，中间的进气口比较扁平，体现出了不错的运动气息。
东风日产轩逸真心版的定位为紧凑型轿车，它的车身尺寸为4652*1815*1450mm，轴距为2712mm。从侧面来看，它的车身线条也是比较凌厉的，车窗线是配备了黑色的饰条进行装饰，轮毂标配的是16英寸铝合金轮毂。它的尾部造型设计则是比较中规中矩的，尾灯的尺寸是比较大的，也比较立体，并且尾灯中间还使用了镀铬饰条进行连接。它的下包围两侧是配备了警示灯，中间则配备了黑色的护板进行装饰，整个尾部的层次感是做得比较到位的。值得一提的是，新车是取消了后视镜转向灯。
内饰方面，东风日产轩逸真心版的内饰目前是没有曝光出来的，不过大概率也是沿用现款车型的设计布局。作为参考，现款入门版车型的内饰是配备了平底的三幅式多功能方向盘、机械式的换挡机构和一些物理按键，科技感是做得比较落后的。配置方面，作为次低配车型，新车相比入门版车型是增加了LED大灯、自动大灯、大灯延时关闭、主动进气格栅、天窗、倒车影像、8英寸中控屏、NissanConnect超智联2.0系统、后排空调出风口，取消了后席可调式中央头枕、后视镜转向灯和LED光源尾灯等配置。
动力方面，东风日产轩逸真心版将搭载的是1.6L自吸发动机，最大功率为99kW，最大扭矩为159N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。
结语：从整体的表现来说，东风日产轩逸真心版还是可以的，它的竞争对手有上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉和一汽大众宝来等车型，轩逸的销量表现是很不错的，也是比较靠谱的家用轿车，获得了很多国内家庭用户的喜爱，你觉得东风日产轩逸真心版的表现如何呢？
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