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水暖式暖风系统主要由鼓风机和暖风水箱构成。其工作原理相当直观：当启动暖风功能，汽车发动机内部的高温冷却液会流入暖风水箱，配合鼓风机吹入的风，从而在空调出风口产生暖风。暖风水箱实质上是一个热交换器。使用暖风时，重要的是要掌握正确的操作方法，否则可能增加汽车的油耗。在冬季，发动机刚启动后，切勿急于打开暖风，应等待大约10到15分钟，待发动机温度上升到适宜水平后再开启。因为初期，发动机温度较低，过早开启暖风可能导致发动机升温缓慢，从而导致油耗上升。
有些车主习惯于原地热车，但其实这是一种误解。原地热车并不能提高发动机效率，反而会增加尾气排放和燃油消耗。正确的热车方式是，在启动发动机后，挂入档位开始行驶。只需避免在初期行驶时让发动机转速过高即可。这样做还有一个额外的好处，即有助于变速箱油迅速达到工作温度，对保护变速箱大有裨益。
水暖式暖风系统的结构与原理是什么水暖暖风系统主要由鼓风机和暖风箱组成。原理更简单。暖风开启后，汽车发动机内的高温冷却液会进入暖风箱，鼓风机吹出的空气也会进入暖风箱，这样空出风口就会吹出暖风。暖...
水暖式暖风系统的工作原理水暖式暖风系统的结构与原理是什么
水暖暖风系统主要由鼓风机和暖风箱组成。原理更简单。暖风开启后，汽车发动机内的高温冷却液会进入暖风箱，鼓风机吹出的空气也会进入暖风箱，这样空出风口就会吹出暖风。暖水箱实际上是一个热交换器。使用暖风功能时，一定要注意使用方法。如果使用方法不正确，也会导致汽车油耗增加。冬天发动机启动后不要马上开暖风。正常驾驶10到15分钟后打开暖风。刚启动发动机后，发动机温度相对较低。此时开启暖风会导致发动机升温过慢，增加油耗。冬季刚启动发动机后，怠速比平时高，这是因为发动机温度太低，所以ecu会指令喷油系统喷射更多的燃油，让发动机快速升温。部分骑手在冬季仍有就地取暖的习惯。其实就地加热是没有用的，就地加热只会增加尾气排放和油耗。正确的暖车方法是先启动发动机再换挡，只是在开始行驶时不要让发动机以过高的速度运转。发动机启动后挂档行驶也能使变速箱油快速达到工作温度，对变速箱也有好处。
水刚好淹到底盘有事吗车里有水水刚好淹到底盘有事吗
如果水只是淹没底盘，只要长时间不浸泡就没事。关于汽车的涉水深度，一般以半轮高度为标准，半轮高度的标准是一些老司机或一些专家提出的安全涉水高度，所以我们还是根据实际情况来判断。开车前注意水的深度、方向和速度，判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。涉水前，分配器和高压线也用塑料布包裹。观察前方车辆的路线和速度，通过观察积水深度来判断车辆能否通过。在坚硬路面上低速档入水缓慢行驶时，驾驶时应稳住方向盘，同时稳住油门踏板，使汽车保持足够稳定的动力，尽量避免中途停车、换挡或急转弯。如果车轮打滑或下沉，在发动机运转时，不要猛踩油门，在人力或其他车辆的帮助下驶出水域。由于水压远小于气缸的排气压力，只要车辆不熄火，积水就不会倒流。涉水后，检查电路系统，立即拆除电气部件的包装，擦干湿部件，安装风扇皮带。检查齿轮箱是否浸泡在水中，水箱散热片之间的漂浮物是否堵塞，轮胎是否损坏，底盘下是否有水生植物缠绕等。，并及时清理车辆恢复制动效果。在确定电路系统、发动机部件等部件没有进水之前，不要试图启动，以免造成更大的损失。
这里先划重点了：汽车暖风目前有水暖与气暖两种方式，不管用哪种方式，只要不开AC，就不启动压缩机(不费油)。
先说水暖式：
水暖原理如上图所示，核心思想就是借用发动机余热，整体工作过程如下：
鼓风机带动流动流动，气流经过加热器心后，通过车内的各通风口吹入驾驶舱。
加热器心的热量来自部分发动机冷却液。冷却液从发动机流出，带出大量的热。
而这部分热量用来预热进风，所以不启动压缩机，并不费油。
水暖式有何优缺点？
优点显而易见：结构简单，节省燃料。
缺点也很明显：就是发动机不热的时候，无法提供暖风。
这里强调一下：如果水温尚未上升，就打开暖风机，会降低发动机温度，既然发动机会喷射较浓混合气，不仅费油，还不环保，易积碳。
再说气暖式
气暖式，顾名思义，就是通过汽车尾气余热来取暖，众所周知，汽车尾气会带走大量的热量，所以这是一种废弃资源利用的方法。整体工作方式如下：在排气管安装热交换器，冷气先经过热交换再进入车内，起到取暖效果。
气暖式有何优缺点？
相比于水暖式，气暖式不用等水温上升，可以直接利用尾气余热展开工作，迅速起到加热效果。同时是一种对废气的再利用，有效利用了资源。
缺点是体积较大，一旦发生漏气，则可能导致尾气进入车厢，所以目前基本没有采用了。
最后总结一下
暖风系统两种形式如下：
水暖式——利用冷却液加热空气——低温不要开启——采用普遍。
气暖式——利用尾气余热加热空气——效率低、有风险——采用较少。
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