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在全球疫情肆虐的特殊时期，中国各地政府积极采取措施，重启经济大计。其中，沪平城际铁路的建设成为了瞩目的焦点。
在疫情解封后的刺激经济政策推动下，沪乍杭铁路虽未如愿，但沪平城际铁路的规划却意外地成为新亮点。它从金山铁路的金山卫站出发，穿越浙江，途径平湖市独山港区、嘉兴港区，最终抵达海盐县，与金山铁路形成互补。
沪平城际铁路作为长三角城际线的一部分，与金山铁路共享同样的轨道交通网络层次，专为中长距离乘客提供高速、便捷的出行选择。它并非金山铁路的直接延伸，而是类似于上海地铁1号线和5号线、2号线和17号线的互动关系，为乘客提供了更多的出行路径。
尽管沪平线的开通可能不会减少金山铁路的班次，但浙江方向乘客的增加可能会促使金铁优化调度，增加少量班次。真正实现地铁化运营，还需依赖于南站至莘庄段的三四线建设的推进。
对于金山新城来说，沪平线带来的经济腹地意义重大。相比于闵行和宝山，金山新城因地理位置的局限，发展面临挑战。沪平线的开通将平湖和海盐纳入金山的经济辐射范围，为金山新城的产业升级和滨海地区项目开发提供了新机遇。
尤其值得一提的是，平湖市凭借沪平城际和沪乍杭线的交汇，成为连接上海和浙江的枢纽，交通便利性显著提升，有望加速融入上海都市圈。对于沪乍杭铁路，沪平城际的建设无疑缓解了原先线路选择的争议，为该线路的落地创造了新的可能。
总结来说，沪平城际铁路是长三角交通一体化的重要突破，对于金山滨海地区和海盐平湖的经济发展具有深远影响。其开通不仅优化了金山新城的交通格局，还打破了周边地区铁路空白的现状，进一步拓展了上海一小时生活圈。
尽管沪乍杭铁路的建设进程曾受阻，但沪平城际铁路的建设计划年内将正式启动，这无疑为金山及其沿线地区带来了新的发展契机，预示着长三角区域的交通网络将进一步紧密融合。
尽管未来仍面临挑战，但沪平城际铁路的建设无疑为长三角区域的协同发展描绘出一幅充满希望的蓝图。
莘庄到上海南站需要大约30分钟到1小时的时间。具体时间取决于交通方式、路况和时段。
如果选择乘坐地铁，从莘庄地铁站出发，沿地铁线路前往上海南站，大约需要30分钟左右的时间。地铁运行稳定，不受堵车影响，是一种快速便捷的选择。
如果选择乘坐公交车，所需时间会长一些，大约需要1小时左右，这主要取决于路况和公交车的班次。在高峰期，由于交通拥堵，所需时间可能会更长。
如果选择自驾前往，所需时间也会因路况和驾驶速度而有所不同。在顺畅的情况下，大约需要半小时左右的时间。但是遇到交通拥堵，可能需要更长时间。此外，自驾还需要考虑停车问题。
总的来说，从莘庄到上海南站的时间取决于选择的交通方式、路况和时段。地铁是最快速便捷的选择，公交需要花费更多的时间，自驾需要考虑多种因素。建议提前规划好行程，选择合适的交通方式，留出足够的时间以应对可能的延误。
图源/采访对象提供
新民晚报讯（记者金志刚）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年内，长三角铁路计划开通沪苏湖、宣绩、池黄、杭温、上海南至莘庄三四线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等7个项目，计划开工沪昆铁路嘉善段高架改造等4个项目，稳步推进甬舟铁路、上海至南京至合肥高铁等32个重点续建项目建设，预计完成基建投资超1400亿元，有望再创历史新高。
在上海，位于浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站地下工程桩基及基坑围护加固基本完成，近日将实施地铁21号线及两侧80米范围内的土方开挖。根据规划，该项目距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积约100万平方米，车场规模按照14台30线规划设计，建成后将成为上海第二大综合交通枢纽。
上海铁路枢纽是华东地区重要的路网性铁路枢纽，上海铁路规划建设始终围绕城市发展目标与空间优化方案，在与城市互动和共生中塑造区域发展的主要廊道，有效支撑上海对外交通联系。2024年，东方枢纽上海东站及配套工程、沪苏通铁路（太仓-四团）上海段、沪苏湖铁路上海段、沪杭客专上海南联络线、沪渝蓉高铁上海段等作为重点项目，已经纳入上海市全年安排的重大工程计划中一体化推进，为经济社会发展提供有力保障。
截至2023年底，长三角铁路已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程逾14300公里，其中高铁里程超7100公里。2023年，长三角铁路全年旅客发送量达到8.08亿人次，相当于全国总人口数一半以上的旅客在长三角乘坐了一次火车。
根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通，支线网络微循环更加畅通。长三角城市群将打造以上海为中心，以南京、杭州、合肥为副中心，以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点，以城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际铁路网，为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。
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