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一、“晒太阳”也能发电，京雄铁路的亮点有什么?

京雄城际铁路的终点站雄安站，被称作“青莲上的露珠”。首次出现的装配式吸声站台墙，可以降低列车进站引起的噪声；屋面铺设的4.2万平方米光伏板，让车站可以晒着太阳发电，所发的电可以满足自身的照明用电需求；智能的服务系统、管理系统和感知系统让它名副其实地成为一座智能车站。京雄城际铁路预计今年年底全线开通运营，届时，北京到雄安新区可实现一小时通达。

据了解，由中铁建工集团、中铁十二局、中建三局承建的雄安站于2018年12月1日开工建设，是京雄城际铁路规模最大的新建车站。该站屋顶拉开的缝隙形成了极具特色的“光廊”，将车站天然划分为东西两个区域，其中西区为京雄车场，东区为预留的津雄车场。

雄安站总建筑面积达到47.5万平方米，相当于66个足球场，建筑高度47.2米。雄安站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层。作为雄安新区首个开工建设的大型基础设施工程，京雄城际铁路雄安站站房预计今年年底投入使用。

“青莲露珠”展真容双层立体式候车

△施工人员正在紧锣密鼓地做着最后的收尾工作

从空中俯瞰车站，椭圆形的屋盖轮廓就如清泉源头，似青莲上的一颗露珠；平整的车站屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，边缘向内层层收进，就如同微风荡漾时湖泊中泛起的层层涟漪。

走进站内，安装座椅、调试电梯……施工人员正在紧锣密鼓地做着最后的收尾工作。站在车站首层的候车大厅内，一次浇筑成型，不做任何修饰的清水混凝土结构的大厅给人清新自然之感。中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征介绍，清水混凝土结构可以直接用结构来表现空间形态，一次成型后不用再做任何的装饰装修。

据介绍，雄安站采用双层立体候车布局，以地面层进站为主，高架层进站为辅，利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层。实现旅客“进出分层，到发分离”，进出畅通。

站城一体的设计也是雄安站的一大特点，其有效融入城市机体，车站布局灵活多样，形成多进多出的进出站流线格局，同时旅客可自由选择地面候车、高架候车等不同候车模式，提高枢纽的换乘效率。

“晒太阳发电”年均发电580万千瓦时

雄安站的椭圆形屋顶上的秘密可不少。据中铁建工集团雄安站项目党工委副书记王星运介绍，雄安站的屋顶上铺设了4.2万平方米光伏建材，总装机容量6兆瓦，使其成为一座会发电的火车站，年均发电量可达到580万千瓦时，可实现自发自用、余电上网，为雄安高铁站的公共设施带来清洁电力。光伏发电的引入，初步测算，可每年节约用煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨。

装配式吸声站台墙让候车更安静

雄安站的结构为首层和三层候车，中间是高铁线的结构，旅客候车会被列车通行产生的噪音所干扰，为了最大限度提高旅客的舒适度，雄安站使用了装配式可降噪吸声站台墙。这种墙板有一米高、两米多长，采用声学设计，上面有很多55毫米见方的孔眼，夹层为玻璃丝绵。据王星运介绍，雄安站首次采用了这种装配式站台吸音墙板，这种墙板能很好地起到降噪作用，极大地降低了列车通行时产生的噪声，提高了旅客的出行体验。

京雄城际专项研究的无砟轨道高架车场减震降噪关键技术，增设的轨道隔振垫和吸音墙板，都有效地改善了铁路客站站台空间的声环境。

智慧车站满足旅客出行各项需求

近几年，我国铁路不断推进智慧火车站建设。即将开通运营的雄安站也将是智慧车站中的代表。雄安站党总支书记付强介绍，雄安站有着多套智慧系统，可以通过大数据云计算，人工智能物联网技术，把业务与技术深度融合，让数据与服务器资源共享，形成统一的指挥平台。这个平台也叫智慧大脑。这个智慧大脑可以对全站800个监控设备、795块电表、48块水表，还有68部扶梯、42部直梯等进行作业全过程监控，设备发生了故障，可以及时进行抢修和检修，为旅客提供更便捷的服务。

付强介绍，雄安站还在站内的服务台设置了车票退改签服务，解决了旅客临时改变行程还要出站才能办理退改签的不便。车站内对重点旅客候车区内部设置了轮椅候车席位，考虑哺乳需求设置私密的哺乳室，儿童候车娱乐区采用温馨的配色系统，保证视觉舒适度，选用软包墙裙，保护儿童安全。设18处第三卫生间，布置在国铁和配套场站公共区，服务特殊乘客。

沿线两大车站即将交付使用

固安东站车站位于廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里，是固安唯一的一座高铁车站。车站规模为4台8线，总建筑面积4998.55平方米，建筑高度15米，建筑主体共2层，其中地上2层，地下局部1层。固安东站外观为水波纹，下面的四根柱子与水波纹呼应，寓意水木相生。内部的屋顶呈现柳编造型，寓意固安是柳编之乡。

霸州北站车站位于霸州市西北侧，距霸州火车站约14公里，是京雄城际铁路线上的一座中间站。车站规模为2台4线。总建筑面积9996.8平方米，建筑高度21.3米。建筑主体共3层，其中地上3层，地下局部1层。车站的整体外观将龙纹和汉字的门字相结合，简洁、硬朗、充满力量感。

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营，其中李营至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营；大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计今年年底开通运营。来源：北京青年报

二、绿碳板是什么玩意儿

绿碳板，也称为绿碳墙板，采用特殊工艺处理的高科技材料。这种墙板以飞机和高铁内壁常用的材料为基础，通过先进技术加工，能够呈现出多种不同的纹理和质感，例如仿大理石、山水画、木饰面、墙纸、金属拉丝以及肤感纯色等效果。这些质感不仅逼真，而且绿碳板具备无甲醛的环保特性，同时达到了高级别的防火标准。

高铁轴承钢，最核心的10家公司

2025-04-09 08:00·小c早知道

特朗普对华加征54%关税及25%汽车关税，直接冲击高铁产业链。依赖进口的轴承、制动系统等核心部件成本骤增，短期或拖累海外项目利润率。但压力倒逼国产替代加速，如高铁轴承钢等关键技术自主化率有望从60%提升至85%，政策或加码补贴研发。同时，中国可借“一带一路”扩大与东南亚、中东欧的基建合作，输出自主技术以对冲关税风险，有望带动全产业链升级。

本文梳理10家与高铁相关的核心企业，分析其业务布局与市场地位，供大家研究参考。

特别声明：以下内容绝不构成任何投资建议、引导或承诺，仅供学术研讨。

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1.轨道车辆核心部件：雷尔伟（301016.SZ）

产业细分：车体结构件、转向架零部件主营业务：研发制造高铁及城轨车辆底架、墙板、司机室等铝合金/不锈钢大部件，产品覆盖时速60-350公里车型。盈利能力：2024年营收3.66亿元，同比增长5.3%，净利润6725万元，同比提升24%。公司亮点：中国中车核心供应商，参与“复兴号”及国内外80条地铁线路建设，2021年创业板上市后持续拓展新能源、军工领域。2.信号与通信系统：铁大科技（872541.BJ）

产业细分：铁路信号监测、智能运维主营业务：提供信号集中监测系统、雷电防护系统及LED信号机，服务国铁及城轨市场。盈利能力：2023年北交所上市，2024年三季报显示毛利率达41.6%，净利润同比增长20.77%。公司亮点：国家级专精特新“小巨人”，产品应用于京沪高铁等干线，自主研发的智能巡检机器人实现设备状态实时监控。3.智能运维解决方案：神州高铁（000008.SZ）

产业细分：轨道交通后市场服务主营业务：覆盖车辆检修、线路维护、信号控制等领域，提供“装备+服务”一体化解决方案。盈利能力：2023年营收25.12亿元，同比增长41.66%，新签合同26.5亿元，存量订单30.3亿元。公司亮点：国投集团控股央企，拥有16项核心技术，培育7家省部级专精特新企业，主导天津地铁2号线运营及货运铁路维保。4.电气装备供应商：通业科技（300960.SZ）

产业细分：轨道交通电源与控制系统主营业务：研发生产辅助逆变器、充电机、逻辑控制单元等产品，服务中国中车及全国地铁公司。盈利能力：2021年创业板上市，2024年三季报显示营收2.38亿元，净利润4616万元。公司亮点：掌握能量回收、超级电容等核心技术，产品出口至东南亚、非洲，建立覆盖全国的检修服务网络。5.高端装备制造：金鹰重工（301048.SZ）

产业细分：轨道工程装备主营业务：铁路大型养路机械、轨道检测设备研发制造，服务国铁及海外市场。盈利能力：2021年创业板上市，2023年营收同比增长18%，毛利率稳定在20%以上。公司亮点：中国中铁旗下骨干企业，参与川藏铁路等重大工程，自主研发的无人化焊轨车实现智能化作业。6.车辆配套系统：研奥股份（300923.SZ）

产业细分：地铁车辆内饰及电气系统主营业务：研发生产司机室操纵台、空调系统、蓄电池箱等部件，覆盖国内20余城市地铁线路。盈利能力：2021年创业板上市，2023年营收4.2亿元，海外业务占比超15%。公司亮点：与庞巴迪等国际厂商合作，产品应用于洛杉矶、墨尔本等海外项目，铝钎焊技术达国际领先水平。7.关键零部件：中鼎股份（000887.SZ）

产业细分：密封件、减震系统主营业务：为动车组提供橡胶密封件、空气弹簧等核心部件，配套复兴号等车型。盈利能力：2023年轨道交通业务收入增长30%，市占率超40%。公司亮点：突破高速列车轴承密封技术，产品寿命较进口件提升30%，实现进口替代。8.整车制造与系统集成：中国中车（601766.SH）

产业细分：高速动车组、城轨车辆主营业务：覆盖全球104个国家和地区，提供从研发、制造到运维的全链条服务，CR450动车组样车预计2024年底下线。盈利能力：2023年前三季度铁路业务营收1430亿元，全球市场份额超15%。公司亮点：掌握高速列车网络控制系统等核心技术，通过300余家供应链企业协同创新，实现关键零部件100%国产化。9.轨道交通控制系统：中国通号（688009.SH）

产业细分：列控系统、智能调度主营业务：主导中国高铁CTCS-3/4级列控系统标准，覆盖雅万高铁、京雄城际等项目。盈利能力：2023年列控系统市占率超60%，海外订单同比增长35%。公司亮点：唯一实现时速350公里高铁自动驾驶技术落地的企业，技术输出至东南亚、中东等地区。10.铁路基建工程：中国中铁（601390.SH）

产业细分：高铁土建、桥梁隧道主营业务：承建京沪高铁、川藏铁路等重大工程，2023年高铁工程中标金额占行业近50%。盈利能力：2023年基建业务收入超8000亿元，新签“一带一路”订单同比增长42%。公司亮点：攻克高原冻土、深埋隧道等世界级难题，创新“智能建造”技术应用于蒙内铁路等项目。高铁产业链涵盖了从上游基建到中游制造再到下游营运服务等多个环节，各环节的龙头企业在技术、市场和盈利能力等方面均具有显著优势。

*提醒：警惕海外市场、市场竞争、政策变动等风险

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