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有可能是A柱塑料盖板内侧与A柱钢板缝隙过大造成的撞击声，或者A柱轻微变形导致或A柱塑料盖板内卡扣松动，建议去检测异响原因及时处理。
1、正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。
1、车身有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
解决办法：
首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。
如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。
2、发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
3、变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。
4、轮胎有异响
症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。
分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。
5、发动机护板有异响
症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。
解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
解决办法：
制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现
乘龙h5通病是不会爬坡。
动力和操控方面，东风柳汽给乘龙H5自卸车配上了8.4L的排量的玉柴6缸柴油发动机，后桥速比达到5.91。其最大扭矩为1100，最高车速可达90公里/小时。
变速箱很平稳，档位数是10个，让动力持续性和平顺性愈加饱满，因东风柳汽调校技术水平一流，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈。车体尺寸为8325*2545*3300mm，轴距为4500mm，牵引总质量达到18吨。
车型特点
这款乘龙H5定位于中长途绿通运输，对全国各地包括云贵川地区的地形和路况都有着不错的适应能力。新一代YCK11N发动机标配缸内制动，制动功率高达240kW，同级别领先，大大提高安全性，动力更强劲、适应性更好。
乘龙H5自卸车在操控方面独树一帜，虽然整车达成9.0吨，但方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。刹车线性，制动间隔较短，行驶安全有保障。能耗方面，乘龙H5自卸车综合油耗低至18.55L（百公里），其中不装货的能耗为11.73L，而满载行驶速度较快，实质测得能耗是25L。
【卡车之家原创】随着国内高速公路运营里程的不断增加，快递物流迎来飞跃式的发展。而去年高速公路按轴收费政策的实施，让大单桥车型已然成为快递运输企业新的心头好，快递快运从业者的购车热潮依旧持续不减。
本期《每周车说》来到了深圳，为大家带来一台东风柳汽乘龙为快递行业打造的9米6乘龙H5大单桥载货车，这款车不仅有着63.23方的大容积，同时换装了玉柴245马力国六动力，满足全新排放标准的同时，内部配置也相当出色。
对于追求时效的快递运输行业来说，对车辆动力性也有着较大的需求，这款车搭载的玉柴六缸发动机，能够很好的满足动力性及时效性的需求。
实拍车型搭载一台型号为YCS06245-60A的玉柴6缸发动机，6.23L排量，最大功率达到了245匹马力，最大扭矩为950N.m，最大扭矩输出转速区间为1200-1700rpm，满足国六排放标准。
与之匹配的是一台型号为8JS95E-C的法士特手动变速箱，挡位数为8，头挡速比10.36，最高挡速比0.79，注油量为6L。
搭载5.5T级前桥，允许载荷为6500kg。后桥则搭载9T级后桥，允许在载荷达到11500kg，速比为4.1，与发动机能够形成更好的匹配，高速行驶更加快捷。
原车搭载6条AS578花纹的朝阳轮胎，规格为275/80R22.5，这款轮胎具有优异的直线行驶性能和防湿滑性能，更适合在铺装路面行驶。并且真空胎的配备也让车辆具有更强的节油性，对于长时间、高里程运营的快递车辆来说更为实惠。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器得出，这款车在1200-1700转的经济转速区间下，经济车速范围是68.4-96.9km/h，其动力水准对于经常行驶于高速路况来说，能够更好地满足时效性需求。
底盘采用前11后12+9的钢板弹簧结构，多片簧能够保证车辆有着更好的承载能力，同时保障了车辆在高速行驶中的稳定性，驾乘更加舒适。
实拍车型搭载了容量为350L的铝合金油箱，进一步减轻车身重量的同时，这样的油箱容量也相对充裕。
货厢容积是实拍车型的一大亮点所在，最大可搭载9700x2460x2650mm货厢，最大容积可达63.23方，这样的容积在同级别车型中也算是比较亮眼的存在了。
近年来乘龙销量突飞猛进，旗下各类车辆在路上也屡见不鲜，经常关注乘龙的卡友相比对其外观也相当熟悉了，我们直说重点。
实拍车型的车身尺寸为12000x2550x4000mm，车辆轴距达到7100mm，车身比例较为和谐。高顶双卧驾驶室的装配不仅让它看起来更加的威猛，同时也为它带来更好的车内空间，内部布局更加的灵活。
前脸依旧是我们熟悉的模样，硕大、复杂的黑色磨砂进气口占据前脸相当大的面积，两侧包角进气口的造型也十分的圆润立体，层次丰富的造型设计看上去更加的年轻时尚。
后视镜采用分体式设计，并且后视镜外摆幅度较大，能够让驾驶员获得更好的视野。不过遗憾的是这款后视镜并不支持电调与加热，其优势在于较低的维修更换成本。
大灯同时集成转向灯及日间行车灯，集成度更高，蓝色的日间行车灯带也颇具特色，让它更具辨识度。
针对驾驶室内的乘坐舒适性，这台车也采用了更多的科技配置，来提升驾驶员的驾驶环境，整体氛围营造的还是比较出色的。
来到驾驶室内依旧是熟悉的布局，整体采用深卡其配色，贯穿金色饰条令驾驶室内观感更加的高级。并且采用平地板设计，宽敞的内部空间足够驾驶员在内部进行伸展运动，这一点值得好评。
多功能方向盘依旧是熟悉的设计，皮质缝线的包裹让它在观感、手感上都有着相当出色的表现。方向盘集成了定速巡航以及多媒体控制功能，直列的排布更加便于盲操，方便的同时降低因低头操作引发危险的概率。
发动机制动功能集成在右侧挡把上，这一项配置对于经常跑山区的卡友更加友好，能够很好的降低长下坡导致刹车过热失灵的风险。
仪表盘的面积堪称硕大，较大的表盘以及多盘幅设计在易读的同时，能够显示更多车辆信息。中央镶嵌的单色行车电脑与整个仪表盘的相得益彰，驾驶员也能通过它了解更多的车况信息。
中控区域向驾驶员一侧倾斜，操作起来更加便捷。金色饰条上镶嵌有过多的按键预留位，不过良好的配色让它看上去并不显杂乱。
车载大屏的配备有效地提升了整车的科技感，并且集成四路影像功能，无论是在娱乐性以及行车安全上均有着较为周全的考虑。
同时出于对当前卡友对于手机导航的需求，乘龙H5也在大屏旁边的位置安装了手机支架，与车身的连接相当紧密，即保障了卡友对于手机的使用需求，同时降低了非原厂手机支架安装不稳导致的行车风险，这一点值得点赞。
同时该车配备有自动空调，操作更加便捷的同时，也让驾驶员能够享受到恒温的驾驶舱，行车更舒适。
座椅则采用一体式空气减震座椅，皮质包裹能够带来更加良好的触感，座椅扶手的配备能够让驾驶员比较轻易地获得舒适的驾驶坐姿，减轻长途驾驶的疲劳程度。
驾驶室上方布置有多个尺寸较大的储物格，能够放置一些大型物品，让车辆收纳更加便捷，提升车内整洁程度，获得更加舒适的驾驶环境。
得益于高顶驾驶室，实拍车型采用了双卧设计，能够满足双人同时休息，在高速禁行时间段两位驾驶员都能够得到充分的休息，这一点值得称赞。
总的来看，这台东风柳汽乘龙H5大单桥底盘配置相当扎实，动力链为抢时效的运输特性打造，国六动力的配备能够保证其拥有更长的运营时间，同时大货厢的设计让它在快递运输中更具优势。
更加规整的驾驶舱能够带来良好的驾乘体验，同时双层卧铺的设计也更适合远程人歇车不歇双人快递快运的使用场景。有需求的卡友不妨了解一下这款乘龙H5大单桥车型，它优秀的产品力一定会给你带来不错的印象。（文/图杨荣韬）
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