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在网购过程中，包裹长时间处在等待揽件的状态，一般是两种常见情况，一种是快递员没有按时去取件，另一种情况就是卖家的货物还没准备好，只是填写了快递单子，没有通知快递员来取件，具体的解决方法你可以先跟卖家沟通，如果解决不了，可以通过平台的客服来催促卖家，当然除了这两种常见的情况，还有一种就是快递信息的丢失或者忘记更新快递信息了。
第一种情况：一般快递公司收到订单后，会就近通知取货员，去取货，这个时间不会太长，除非是偏远地区，比如当天附近没有快递员，只能第二天去取，不过这个一般不会太久，超过48小时卖家也会催的，不用担心。
第二种情况：有的卖家手里的货物没有库存，订单来了以后，为了不让买家知道发货地，只能自己先去进货，这样就有一个过程，还有的卖家，他们是搞的团购，需要等待其他买家的进入，而你可能是第一个下单的，这种情况下单的时候会有相应的提示，只需耐心等待即可，如果是卖家现进货，这个周期是无法保证的，为了安抚买家，卖家的取巧做法就是先填写发货单，然后在订单的发货栏先完成发货，这样买家就无法进行取消订单，一旦取消就会有可能被扣快递费。而卖家等到货物收到后，才开始真正地发货，通知快递公司取件。
第三种比较极端的情况：我们知道快递每经过一个地方都要进行分拣核实，这一工作现在基本都是机器来完成，很少出现漏登记的情况，但是也可能存在极端情况，就是没有提交上来，所以快递的物流信息没有显示，一直处于带揽件的状态，而你有可能突然就收到货了。
解决办法就像前文说的，找卖家协商，实在不行就让平台客服介入，当然如果知道快递号，也可以联系快递客服，都是可以的。
表示您这个订单已经开单了
货已经到了德邦物流的营业厅
一般德邦开单后，系统会自动发一条短信给发货人和收货人告知此货已揽货成功
以方便记住单号查询和跟踪
3月16日，证监会官网披露《德邦物流股份有限公司首次公开发行股票招股说明书（申报稿2017年3月16日报送）》，德邦拟发行股数不超过15000万股。
根据证监会的规定，申请文件受理后、发行审核委员会审核前，发行人应当将招股说明书（申报稿）在中国证监会网站预先披露，这意味着德邦上市在即。
根据上述公告，公司实际控制人崔维星在本次公开发行A股之前直接持有和通过德邦控股间接持有本公司的股权比例合计为38.81%。招股说明书中显示，鼎晖投资、红杉资本等投资机构也在股东之列。
德邦此次发行股票的募集资金将主要用于直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆与设备购置以及信息一体化平台建设等项目。
同时，该公告还公布了德邦2016年的业绩。公告显示，2016年德邦营业收入为170多亿，净利润3.8亿，但毛利率持续下滑。
德邦作为中国零担物流业的规模最大的企业，以国内公路运输业务起家，随着公路物流领域增速变缓，德邦也面临着开发新业务的局面，目前德邦已覆盖快递、快运、整车、仓储供应链等业务。
2013年11月，德邦正式开展了全国范围的快递业务，主要针对货物重量在1.5kg-30kg的高性价比的快递产品。在两年亏损之后，2016年，德邦的快递业务营收超过40亿，占总营收的约24%，贡献利润约2.06亿。
但由于经营时间较短，德邦目前的快递业务主要依赖现有的公路快运业务的运输网络，规模仍然较小，虽然总体增长较快，但在快递业厮杀越来越激烈的“红海”中较难获得市场份额。
虽然快递业务与公路快运业务在操作流程上有较多的相同之处，二者也可共用主要的运输网络，但在终端的揽投环节以及部分细节流程上仍然存在较大的差异，需针对快递业务进行有针对性的经营和管理。
另一方面，以直营模式著称的德邦也面临着高额的人力成本负担。据德邦披露，快递业务的快速发展导致用工需求大幅增加，德邦的自有员工人数在2014年到2016年分别达到52520人、75244人和114108人，员工数量（包括劳务派遣用工）年均增长率达到31.63%。
为了实现扩张并降低成本，德邦在2015年8月推出事业合伙人计划，类似快递企业的加盟制，在揽货端和送货端交由加盟方完成，德邦物流主要负责中转和干线物流的运营。
截至2016年12月31日，已签约的事业合伙人的个体总计达到5190个，同比增加了近4300个。德邦把业务薄弱的支线区域交给合伙人运营，因此同期直营网点减少了261个。
在2013年上线快递业务之后，人员及快递网点建设等成本投入较大，2015年德邦利润大幅减少，急需引入资本，但好事多磨。
其实德邦备战资本市场已经一年多，2015年6月，德邦就向证监会提交了IPO申请材料，7月3日，德邦在证监会官网首次公开发行股票信息披露，拟在上海证券交易所上市。但由于证监会在2015年7月到11月间暂停了IPO，德邦物流的上市进程不得不暂停。
在国内公路零担货运市场，各家市场份额依然比较分散，德邦面临着天地华宇、佳吉快运以及众多区域性物流企业的竞争。
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