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丰田逸致一键启动改装步骤如下:
1、先要装上门把手的感应装置，这个是门把手的部件。
2、准备好一些线束和一些简单工具，在安装过程中会使用到。
3、拆开仪表台，门板，把里面的待接线束拿出来，把一键启动设备接线焊接接头，为了不破坏原车线路，用插头方式连接。这个时候对接的时候线束千万不能接错。
4、下一步是方向盘的机械锁，我们需要把原来的车钥匙切短一些，把原来车子的启动开关放在ACC的位置上面，然后把准备好的线束插好，匹配了钥匙之后，就可以了。
5、一键启动装置这样就安装完成了。
广汽丰田旗下的轿车有：致享、雷凌、凯美瑞、iA5、凌尚、逸致、致炫、汉兰达、chr和威飒。
1、致享：
外观整体看起来比较年轻时尚，圆润感很优美，白色的车看起来更大气。
内饰是黑内饰，蓝色座椅，全黑的整个内饰是压抑的，而配上蓝色座椅感觉更加活泼一些，尤其是仪表盘的灯光，蓝色的灯光说真的非常的炫。空间前排座椅做起来很舒服，驾驶位腿部空间大。
2、雷凌：
新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。
内饰增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。
3、凯美瑞：
第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺。
4、iA5：
新款丰田iA5较老款车型改动的不是特别明显，基本的改动区域都在车头和轮圈上。
新款广汽丰田iA5的内饰搭配了12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏，并且类似双联屏的设计也为广汽丰田iA5的内饰增添了科技气息，并且仪表台的设计使用了黑色与棕色的双拼色风格。
5、凌尚：
凌尚是广汽丰田汽车有限公司于2020年11月20日在广州车展中推出的一款TNGA架构下CA-C平台打造的A+级轿车。
6、逸致：
是丰田的一款全新车型，是在卡罗拉的平台上开发的，但它是一款紧凑型MPV而不是轿车。厂家将其定义为FUV(时尚多功能车)，意在满足年轻人对时尚的追求，满足更多的实用需求。
7、致炫：
沿用了丰田家族的“X”设计理念，其车头采用了大面积钢琴烤漆装饰，同时配备了全新的头灯灯组，其内部融入了LED日间行车灯。
8、汉兰达：
外观时尚大气，三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感。
9、chr：
前脸采用了丰田最新的家族式风格，配备LED灯的大灯和中央的饰板采用了一体化规划，看起来非常动感。前脸下部，新车保险杠层次感很强，两侧规划了三角形的黑色饰板。
10、威飒：
早在2011年，广汽丰田就投产了一款家用车型逸致，但如今我们已经很难见到它的踪影。虽说这款车当时的销量不尽如人意，但以今天的眼光来看，它非常符合特定消费者的需求。逸致拥有灵活的空间变化能力以及优秀的可靠性，拿它当做家用车再合适不过了，今天就带领大家重温一下这款车吧。
逸致行驶在路上完全不会吸引注意力，朴实无华的外观造型完全是奔着实用而去的。车头的设计亮点不多，是最传统的丰田手法。中网尺寸不大，多以平直而简单的线条为主，略显普通。车侧同样没有复杂的设计，下方上扬的线条是为数不多的亮点。
逸致的长宽高分别为4450，1790，1640毫米，轴距为2780毫米，定位于家用两厢休旅车，不过丰田也把它归类成了MPV车，也是丰田目前为止唯一国产过的MPV车型。不过从斜后方45度看去，逸致非常独特，既不像是小两厢轿车，也不是传统意义上的MPV，但对中国消费者来说，这种款式的汽车多少有一些怪异。所以在它上市的那个时间点更是属于小众产品，销量也相对惨淡。
打开车门，以灰色和米色为主色调的车厢十分的居家，但是设计上即便今天来看，中控台也有些怪异，仪表盘放置在中控台中央稍左位置，且略偏向于驾驶者，方向盘下方显得空荡荡，不是很符合国人的审美。车内的做工用料表现也很一般，几乎没有豪华感可言，但实用性绝对可以保证。而且为了获得更好的视野，丰田为逸致增添了不少细节，比如位于A柱的三角窗，能减小盲区。
逸致当时就标配有ESP，6气囊，还算不错，而且车内还带有7座版本，由于车高的限制，第三排的空间表现并不出色。但是座椅能完全放平，这样的状态下，后备箱空间还是相当出色。
动力总成方面，逸致搭载过1.6L、1.8L、2.0L三款自然吸气发动机，其中1.6L最大功率122马力，1.8L最大功率为140马力，2.0L最大功率146马力，传动系统匹配有6MT及CVT变速箱。自然吸气发动机运转平顺性和可靠性都非常高，上手难度也几乎为零，不过数据真的谈不上出色。
这款车最早是在2011年就上市销售，当时售价14.98-23.98万元，价格不算便宜，加上设计也比较另类，所以在当时并不太受待见，算得上是丰田最不好卖的车型吧。不过如果能接受它另类的设计的话，那还是不错的，毕竟它的实用性不错，而且可靠性很高。不过这都是后话了，毕竟逸致早已停产，喜欢也只能到二手车市场寻觅了。电话+V： 1599997-8052
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