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减压阀和减压器都是起到减压或者调压作用的阀门，只是不一样的名称叫法而已，如果一定要区别两者的区别的话，我们依据美国威盾VTON的分类名称，一般进口减压阀是指用于管道的蒸汽减压阀，水用减压阀，气体减压阀，而减压器是指用于各种钢瓶的气体的减压器，也叫调压器。
一、减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力在设定的范围内，保护其后的生活生产器具。
以美国威盾VTON减压阀为例，减压阀一般有蒸汽减压阀，气体减压阀，水用减压阀。
1、气体减压阀是气动调节阀的一个必备配件，主要作用是将气源的压力减压并稳定到一个定值，以便于调节阀能够获得稳定的气源动力用于调节控制。
2、按结构形式可分为膜片式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。总之，溢流减压阀是靠进气口的节流作用减压，靠膜片上力的平衡作用和溢流孔的溢流作用稳压；调节弹簧即可使输出压力在一定范围内改变。为防止以上溢流式减压阀徘出少量气体对周围环境的污染，可采用不带溢流阀的减压阀（即普通减压阀）。减压阀的基本性能
（1）调压范围：它是指减压阀输出压力P2的可调范围，在此范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。
（2）压力特性：它是指流量g为定值时，因输入压力波动而引起输出压力波动的特性。输出压力波动越小，减压阀的特性越好。输出压力必须低于输入压力—定值才基本上不随输入压力变化而变化。r'T8（3）流量特性：它是指输入压力—定时，输出压力随输出流量的变化而变化的持性。当流量发生变化时，输出压力的变化越小越好。一般输出压力越低，它随输出流量的变化波动就越小。
二、减压器
减压器也叫调压器，以美国威盾VTON减压器做参考，减压器有叫进口气瓶减压阀（减压器）一般有用于钢瓶的氧气瓶减压器，氢气瓶减压器，氮气瓶减压器，氩气瓶减压器，乙烯瓶减压阀，甲烷减压器。
1、由于气瓶内压力较高，而气焊和气割和使用点所需的压力却较小，所以需要用减压器来把储存在气瓶内的较高压力的气体降为低压气体，并应保证所需的工作压力自始至终保持稳定状态。总之，减压器是将高压气体降为低压气体、并保持输出气体的压力和流量稳定不变的调节装置。
2、减压器按用途不同可分为氧气减压器和乙炔减压器等，还可分为集中式和岗位式两类；按构造不同可分为单级式和双级式两类；按工作原理不同可分为正作用式和反作用式两类。目前，常见的国产减压器以单级反作用式和双级混合式（第一级为正作用式、第二级为反作用式）两类为主。
3、使用减压器应按下述规则执行：（1）氧气瓶放气或开启减压器时动作必须缓慢。如果阀门开启速度过快，减压器工作部分的气体因受绝热压缩而温度大大提高，这样有可能使有机材料制成的零件如橡胶填料、橡胶薄膜纤维质衬垫着火烧坏，并可使减压器完全烧坏。另外，由于放气过快产生的静电火花以及减压器有油污等，也会引起着火燃烧烧坏减压器零件。
（2）减压器安装前及开启气瓶阀时的注意事项：安装减压器之前，要略打开氧气瓶阀门，吹除污物，以防灰尘和水分带入减压器。在开启气瓶阀时，瓶阀出气口不得对准操作者或他人，以防高压气体突然冲出伤人。减压器出气口与气体橡胶管接头处必须用退过火的铁丝或卡箍拧紧；防止送气后脱开发生危险。（3）减压器装卸及工作时的注意事项：装卸减压器时必须注意防止管接头丝扣滑牙，以免旋装不牢而射出。在工作过程中必须注意观察工作压力表的压力数值。停止工作时应先松开减压器的调压螺钉，再关闭氧气瓶阀，并把减压器内的气体慢慢放尽，这样，可以保护弹簧和减压活门免受损坏。工作结束后，应从气瓶上取下减压器，加以妥善保存。
（4）减压器必须定期校修，压力表必须定期检验。这样做是为了确保调压的可靠性和压力表读数的准确性。在使用中如发现减压器有漏气现象、压力表针动作不灵等，应及时维修。
（5）减压器冻结的处理。减压器在使用过程中如发现冻结，用热水或蒸汽解冻，绝不能用火焰或红铁烘烤。减压器加热后，必须吹掉其中残留的水分。
（6）减压器必须保持清洁。减压器上不得沾染油脂、污物，如有油脂，必须在擦拭干净后才能使用。
（7）各种气体的减压器及压力表不得调换使用，如用于氧气的减压器不能用于乙炔、石油气等系统中。
因为氧气对铜的化学反应最小。
铜在氧气作用下不宜起火而且有阻燃作用，在氧气管道安装中经常安装紫铜管道最为阻火器使用，氧气减压器选用黄铜就是从强度和阻火防氧化方面考虑的，是别的金属不能代替的。
中证网讯（王珞）近日，亚普股份“开天”系列首款车用氢气减压阀—“开天锏”研发成功，通过了国家机动车产品质量检验检测中心（上海）氢循环试验认证。据悉，该认证采用全球最严格的GTR13/EU406标准，经过5万次寿命试验（2500次@-40℃和85℃）后，该产品整体任何一点的泄露率始终≤1PPM，远低于国内外标准所要求的泄漏率<10NmL/h(约560PPM)。
据了解，为顺应新能源汽车发展趋势，以攻克国家“十四五”规划“车载储氢系统组合瓶阀和减压阀的研制”的技术难题为突破口，亚普股份制定了氢能产品技术路线和转型战略。
目前，在亚普开封公司已建成氢阀研发中心、加工工艺试制车间、阀门装配洁净间和阀门试验中心，具备0-110MPa高压阀门设计、零部件精密加工、无尘装配和试验检验能力，以及批量生产能力。
据亚普股份产品开发工程师介绍，公司具有三十多年汽车核心安全件的研发和生产制造经验，所有产品始终坚持自主正向开发，避免知识产权侵权风险。高压氢气阀门研发从外观设计到内部结构均申请了专利，具有完整的知识产权。目前已申请25项专利，其中外观专利5项，发明专利9项。
此外，亚普股份独有的交叉融合结构方案使两级减压组件部分交叉融合在一起，较之常见的国外同类产品，外形体积降低29%，重量减少20%以上；其流量较之国外产品大幅提升25%左右，在2MPa最低入口压力下，出口流量可稳定维持在≥4.9g/s@氢气，最大可适用于250KW的燃料电池系统。
最重要的是，“开天锏”减压阀产品整体任何一点的泄漏率始终≤1PPM，全新定义了高压储氢减压阀国际新标准。标准配置高精度进气过滤器，保证进入燃料电池系统的氢气纯净度；出口端配有安全阀，对下游系统进行过压保护，避免高压氢气进入燃料电池系统，保证车载氢系统在运行过程中的安全。
值得关注的是，基于亚普股份对产品完全正向开发的能力和成果，对于客户可提供全方位的定制化服务，满足不同客户、不同应用场景的需求。
7月5日，35MPa减压阀量产启动暨“成渝氢走廊”储氢系统减压阀首批交付仪式在亚普开封公司举行，这标志着亚普股份“开天”系列产品以行业制高点为起点，具备为氢燃料电池汽车批量配套能力。
公司表示，目前首批5套35MPa车用氢气减压阀已交付客户配套储氢系统产品，即将应用“成渝氢能走廊”项目，后续35/70MPa车用高压氢气阀门产品将持续推出。
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