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1.改签（含变更到站）后的车票，如果乘车日期在春运期间，退票时一律按照开车时间前不足24小时的标准核收退票费，即扣除20%的手续费。
2.一般情况下（春运除外），根据梯次退票政策，开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；在开车前48小时至15天以内退票的，收取票价5%的退票费；开车前24小时至48小时以内退票的，收取10%退票费；开车前24小时以内退票的，收取20%退票费。
3.开车前15天（不含）以上改签后的车票，在春运期间退票时，也按照不足24小时的标准核收20%的退票费。
4.如果在开车前48小时至15天以内改签后的车票需要退票，春运期间将按照票价5%收取退票费。
5.如果在开车前24小时至48小时以内改签后的车票需要退票，春运期间将按照票价10%收取退票费。
6.如果在开车前24小时以内改签后的车票需要退票，春运期间将按照票价20%收取退票费。
7.对于改签或变更到站后的车票，如果新车票的票价低于原车票，退票时将退还差额，并对差额部分按照现行的退票费标准核收。
火车票退票手续费及规则如下：
重点内容：离发车时间越近，退票手续费越高；发车后不可退票，但可改签当日其他车次。
在人们日常出行中，高铁已成为重要的交通方式，其便捷、高效的特点备受青睐。然而，近期高铁退票手续费问题引发热议，全国政协委员周世虹指出，高铁退改收取20%手续费的规定缺乏科学性和合理性，一时间，该话题成为大众关注焦点。
现行的高铁退票手续费实行梯次收费方案：开车前8天（含）以上退票，不收取退票费；开车前48小时以上、不足8天的，按票面价格5%计；开车前24小时以上、不足48小时的，按票面价格10%计；开车前不足24小时的，按票面价格20%计。在春运等特殊时段，部分退票更是一律按20%收取。
从民众反馈来看，这一收费标准存在诸多不合理之处。很多人因工作变动、家庭突发状况等客观原因，不得不临时退票，高额的手续费让他们倍感压力。比如有乘客本计划出差，提前购买了高铁票，结果出发前公司临时调整任务，需要他前往其他城市，无奈只能退票，却要承受20%的手续费损失，这无疑增加了出行成本。
从法律层面分析，当乘客购买高铁票后，便与铁路运输企业形成了客运合同关系。旅客退票属于单方解除合同，退票费应属于违约金或经济损失赔偿费用。但目前20%的退票费标准，若作为违约金，明显高于铁路企业可能遭受的实际损失；若作为经济损失赔偿费用，又缺乏明确的损失计算依据。而且，当铁路企业出现列车晚点甚至取消发车等违约情况时，往往只需同意退票或改签，无需承担违约责任，而旅客退票却要支付高额手续费，这显然有失公平。
另外，从市场对比来看，公路客运、航空等运输行业的退改签政策也值得高铁参考。在公路客运中，一些线路在一定条件下退票手续费相对较低；航空领域，虽然退票费也曾饱受诟病，但部分航空公司已开始优化退改签政策，在航班起飞前较长时间退票时，手续费相对合理。相比之下，高铁20%的高额退票手续费就显得不太合理。
周世虹委员建议，对铁路旅客运输票价和运杂费用实行政府定价，对旅客运输票价和退票、改签费用依法履行公开听证、广泛征求消费者意见等法定程序，确保铁路旅客运输定价科学合理、公开公平公正。这一建议得到众多民众的支持，大家希望相关部门能够重视高铁退票手续费问题，优化退改签政策。
高铁退票手续费问题关乎广大旅客的切身利益，期待在政协委员的关注以及民众的呼吁下，铁路部门能够重新审视这一政策，进行科学合理的调整，在保障铁路企业运营利益的同时，也能更好地维护旅客的权益，让高铁出行不仅高效便捷，更具人性化。
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