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12月10日,上海洋山深水港四期自动化码头开港试生产。这意味着上海建成全球最大的智能集装箱码头。
从高空俯瞰,洋山港犹如一艘乘风破浪的巨轮。据介绍,洋山自动化码头共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米,设计年通过能力初期为400万标准箱,远期为630万标准箱
据悉,洋山港四期总用地面积223万平方米,码头前沿自然水深大部分在11至15米。目前,已经完成调试,首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车(AGV)将投入开港试生产。
“桥”是岸桥,它是码头前沿生产装卸的主力军。洋山四期即将投产10台岸桥,最大载荷65吨。其中7台主要用于大型干线船舶作业,起升高度49米,外伸距可达70米,并支持双吊具作业;“台”是岸桥中转平台,在这里安装机械臂和传送装置后,可以对集装箱锁钮进行全自动拆装;“吊”是轨道吊,主要用于堆场作业,与AGV小车和集装箱卡车进行作业交互。
中新网上海2月8日电(陈静叶真于)8日9时,甲醇加注船“海港致远”轮在上海洋山三期码头缓缓搭靠全球大型甲醇动力集装箱船“安妮马士基”轮。搭靠期间,“海港致远”将完成船对船甲醇燃料加注作业全流程演练,为后续正式实施甲醇燃料加注做准备。
“海港致远”将完成船对船甲醇燃料加注作业全流程演练。叶真于摄
随着国际海事组织(IMO)MEPC第80次会议减排目标的正式启动和欧盟碳税政策的生效,航运业持续加快能源转型进程,液化天然气(LNG)、甲醇、液氨、氢气和生物燃料等替代燃料竞相亮相。
各大航运企业开始批量订造LNG动力、甲醇动力等船舶,组建绿色航运船队,全球主要港口纷纷针对此类船舶建立配套能源补给产业链、供应链。为满足主流绿色动力船舶的能源补给需求,赋能国际航运中心建设,上海港在拓展港口新能源应用,完善低碳设施布局方面不断作出新尝试。
在洋山口岸,申能集团扩容洋山LNG接收站储罐;上港集团组建能源服务企业引进LNG加注船、甲醇加注船,改造洋山申港甲醇储罐;盛东、冠东、尚东等各码头运营企业纷纷加大岸基供电设施建设,形成多种绿色能源“储、输、供”链条,逐步形成多种新型燃料船舶加注服务业务体系,进一步满足国际航行船舶在航行途中和在港期间的绿色能源需求。
为确保此次演练顺利进行洋山三期码头运营积极协调船公司,主动跟进“安妮马士基”轮航行动态,合理安排靠泊计划,控制限制区域作业量。同时,召开专题会议,根据甲醇燃料特性,做好相关教育培训工作,制定风险防控措施清单,明确限制区域、警戒区域的限制措施与控制要求,确保风险管控措施落实到位。
为助力口岸新型燃料补给体系建设,口岸查验机关也采取了相应保障措施。洋山出入境边防检查站方面介绍,该站高度/p>
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