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电瓶内部频繁充电对电池并不好，过度频繁充电可能导致电池出现随机性早期容量衰竭现象，影响电池寿命。
电池寿命的差异与原因：统计显示，全国电动自行车电池平均寿命为10-11个月，远低于国家标准规定的1年半以上。同品牌电池寿命差异显著（最短3个月，最长近4年），主要矛盾集中在电池质量稳定性与用户使用方法上。其中，过度充电是导致电池寿命缩短的关键因素之一。
科学充电建议：避免“随时充电”或“过度充电”，应根据实际骑行消耗量安排充电。例如，当电池电量剩余20%-30%时再充电，并控制单次充电时间，防止过充。同时，定期进行深度放电（每月1-2次）有助于维持电池活性，延长使用寿命。
电瓶车大多数都装配的铅酸电池，天天充电对电池有一定影响。
1、天天骑行回来，立即充电的话，还会加速电池失水的速度，从而使电池老化速度加快。电池在骑行状态会急速升温，而刚停车，温度并没有及时散去。此时充电，会使电池升温更快，甚至达到60度，这样电池失水速度会加快，使用寿命也会随之受影响。
2、天天充电除了会影响电池，还会加速充电器老化速度。因为电动车充电器都有一定的使用寿命，天天充电会使充电器内部元器件老化速度加快，而随着时间推移，一旦用户没有及时发现，那么充电器参数就会偏移，然后出现充坏电池的情况。
3、酸电池是拥有一定的充放电次数的，天天进行充电的话，对充放电次数的消耗会加快，从而在一定程度上缩短电池使用寿命。
电瓶车电池保养方法：
1、定时补充蒸馏水。
普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。
2、电动车启动。
电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。
3、电瓶放电。
蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
4、充电器。
新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。
5、电瓶保护器
电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持“洁净”，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤电池极板作用不大。
以上内容参考 百度百科-铅酸电池
前几天我在小区充电桩给电动车充电，扫码支付时赫然发现：充了6小时，扣费3元！这让我产生了一个疑问：如果在家充电，到底需要多少钱？于是我开始了一番调查测算，结果让人瞠目结舌。
以最常见的48V20AH电动车为例，一次完全充满大约需要1.08度电。按照居民用电0.6元/度计算，成本大约0.65元。即使是更大容量的60V20AH电池，充满也仅需1.44度电，费用约0.86元。
01充电成本真相电动车电池容量决定了充电成本。主流车型的电池规格主要集中在48V、60V和72V三种类型上。
48V20AH的电池，平均充电电压约为51.6V，考虑到充电过程中的能量损耗，充一次电大约消耗1.08度电。如果是48V12AH的小容量电池，充满一次仅需0.65度电，成本还不到0.4元。
更大容量的72V电动车，如72V20AH电池充满需要约1.15度电，而72V32AH的则需要1.84度电，但即使这样，成本也仅在1.5元左右。
换算成每公里成本，电动车出行成本极低。以续航50公里计算，每公里成本仅需1.4分钱。这与燃油车每公里数角的成本形成鲜明对比。
02充电桩的“霸王条款”与家庭充电的低廉成本相比，公共充电桩的收费令人咋舌。目前市面上的电动自行车充电设施收费价格高、收费标准不透明。
充电桩的计费方式五花八门。有的按功率和充电时长收费，单价从0.25元/小时到1.5元/小时不等；有的采用套餐制，如400瓦以下分1元/3小时、2元/7小时、3元/10小时、4元/12小时等多个档位。
更复杂的是按功率分段计费，从0-180瓦的0.25元每小时，到1000-1200瓦的15元每小时，档段细碎，消费者难以计算实际成本。
结果是，同样的电动车，在家充电仅需0.28元至1.32元，而在充电桩充电10小时，价格却在2.5元至10元之间，差价高达数倍甚至十倍以上。
03为何充电桩收费如此之高？充电桩运营商辩称高收费源于设备成本、运营维护和电费差价。但仔细分析，这些理由难以令人信服。
智能充电桩本身成本并不高昂，且大量安装后均摊到每个用户的成本有限。居民用电价格为0.49元/度左右，充电桩即使按商业电价计费，成本增加也有限。
充电桩企业往往将高收费归因于运营成本和技术投入，但实际上，许多小区充电桩安装后，维护成本极低，几乎等于“印钞机”。
令人不解的是，尽管国家发改委和市场监管总局已发布通知，要求规范电动自行车充电收费行为，但各地执行力度不足，收费不透明、价格偏高的问题依然普遍存在。
04消费者的无奈与应对面对高昂的充电成本，电动车用户有苦难言。很多小区禁止电动车进楼入户充电，业主不得不接受充电桩的“霸王条款”。
这种背景下，一些用户开始寻找省钱窍门。例如，选择在夜间谷段电价时段充电，可以有效降低电费支出。另外，合理规划充电次数，避免不必要的完全充电，也能节省部分费用。
更重要的是，定期维护电池，保持电池良好性能，可以提高充电效率，延长电池寿命，从而间接降低充电成本。
对于不常使用电动车的用户，可以选择在公共充电站优惠时段充电，或购买充电会员卡享受折扣。但这些方法终究只是权宜之计，无法从根本上解决问题。
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