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“化被动为主动”，这是余承东在今日的尊界技术发布会上，给大家灌输的一个重要概念，包括主动调节悬架、主动开启空气净化等等，一切的一切旨在传递一个讯号：“尊界S800，值得上百万身价”。那么，这场尊界技术发布会，到底讲了什么？下面，出行局就给大家详细的解读一遍。
途灵龙行平台是余承东第一个着重介绍的技术，它可以看作是途灵平台的2.0版本，而关于该平台的技术演示，相信大家在此前的“尊界S800凌波微步”相关短视频中已经见识过，过沙不扬尘，踏水无痕迹，轧玻璃不碎。
其背后的技术原理就是，在车辆驶过坑洼前就已经感知，并对车辆悬架做出了毫秒级的响应，通过调节悬架高度和四轮状态，使其安稳度过。不过相比于此，尊界S800在各种极端路况和突发状况下的表现更让人期待。
试想一下，当我们在高速上行驶时，前轮突然爆胎，很多人都来不及反应，眼睁睁地看着车辆失控后才进行补救。而有途灵龙行底盘加持的尊界S800，在遇到此突发状况时，车辆会迅速通过调节悬架来维持车身姿态，反应时间快至0.2秒，不会让车辆失控，留给了驾驶者补救的时间，大大降低了事故发生的风险。
而在雪地这一复杂路况行驶时，尊界S800可以不用防滑链和雪地胎，因为它的途灵龙行底盘能精准控制车身。关于雪地行车，我们都知道稍不注意就容易“跑偏”或者甩尾，而鸿蒙智行通过自主智控技术，让车辆在雪地过弯、爬坡时无需担心漂移、打滑。除此之外，另一个底盘看点就是它的平移，也就是我们常说的蟹行模式，由三电机协同控制，双后轮转向辅助，能达到全球最大的蟹行角度16°。
正如发布会演示的那样，在通过狭窄路面或者一把掉头时，它的后轮转向提供了不小的帮助。在路上变换车道时，车尾并非跟随车头，而是与车头一同平移到另一车道，车尾体感微乎其微，进一步提升乘驾体验。
第二大看点，则是尊界S800的天使座主动安全防护，通过一系列感知硬件和主动预判式决策，让车辆规避风险。比如，我们在露天停车场倒车时，若遇到行人窜出和障碍物出现，传统车辆可能反应不够及时，但尊界S800的负向避障系统，能够瞬间识别并自动避让，有效防止意外发生。
再比如，我们在高速行驶时，最怕就是前车急刹，后车又没有减速的“夹击”场景，而尊界S800的天使座主动安全防护系统，能提前预判并自动制动，或者在必要时控制方向盘调整转向，避免被前后夹击。
发布会第三个看点就是它的全向立体融合感知系统，基于4个激光雷达、3分布式毫米波雷达矩阵、11个摄像头、12个超声波雷达、2个角毫米波雷达组成，无论是地面的凹槽、沟渠，甚至空中悬空的障碍物，它都能准确识别。余承东也曾说过，这是为L3级智驾做的感知硬件套餐，且最新消息显示，新款问界M9也将配备同款感知能力，换句话来说就是，L3离我们很近很近了。
紧接着，余承东展示了尊界S800的车内主动智能技术，主动空气净化，主动杀菌抑制流感病毒。这就是鸿蒙ALPS座舱2.0，它有双层流空气循环系统和特殊材料，能闻到异味然后自己净化；还能发现细菌和病毒，自动消毒；有害气体也能被它主动防化；还有双负氧离子系统，保证车内空气一直很清新。
最后，余承东公布了一个备受关注的电池信息——巨鲸2.0。尊界S800增程版配备了一块65kWh的大容量电池，支持6C倍率的充放电，仅需10分钟即可将电池电量从10%充至80%。值得一提的是，市面上许多续航里程在五六百公里的纯电动车，其电池容量仅为50-60kWh，由此可见，尊界S800的纯电动续航里程应该不会差，甚至让人比较期待。
总的来说，在此次尊界S800发布会上公布的途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0和华为巨鲸电池2.0六大智能技术中，最具看点的当数途灵龙行平台、天使座主动安全防护以及巨鲸电池2.0。途灵龙行平台为用户提供了卓越的驾乘体验，天使座主动安全防护则确保了行车安全，而巨鲸电池2.0则带来了更高效便捷的补能方案。
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2025年，鸿蒙智行“四界”将挑战100万辆的销量目标，于是，尊界S800前来助力。新车定位大型轿车，是华为与江淮合作推出的尊界品牌首款车型，基于途灵II龙行平台打造，提供增程、纯电两种动力系统，并搭载凌波微步、自动充电等一系列先进技术，预售价为100万-150万元，将于2月20日举办技术发布会。日前，已有网友拍到了尊界S800的实车图，下面我们就来提前了解一下。
从实车图来看，尊界S800将采用方正、饱满的封闭式前脸，两侧配备“C”形大灯组，并加入“璀璨星河”灯光元素以及投影功能，兼顾科技感与豪华气息。而底部贯通式矩形下格栅进一步提升了前脸的视觉冲击力，其中，纯电版采用银色网状元素，增程版则采用横幅式结构。同时，车顶还将配备激光雷达，或搭载华为ADS4.0智驾系统，配合华为充电机器人，还可实现自动充电功能。
车身尺寸长宽高分别为5480/2000/1536mm，轴距3370mm，相比迈巴赫S级还要大。车身侧面呈现出优雅的溜背式造型，配合车窗四周、侧裙等细节处的镀铬饰条点缀，以及21英寸“大饼”抛光轮毂，显得很有尊贵气质，另外还将提供双色车身、MAEXTRO英文侧标，进一步提升了豪华感。而包括隐藏式门把手、贯穿式尾灯、迎宾灯等位置均采用“璀璨星河”灯光元素，高级感拉满。
内饰或将采用与问界M9类似的一体式贯穿三联屏，倾斜的副仪表台上配备手机无线充电和智慧水晶旋钮，而三幅式多功能方向盘+电子怀挡也与问界M9如出一辙。不过，尊界S800将采用外露圆形双杯架，座椅控制按键设计在内门板上。车内提供4、5座布局可选，其中，4座版车型后排配备双独立座椅，预计通风/加热/按摩等功能也不会缺席，中央扶手位置应该还将配备车载冰箱、座椅及娱乐信息控制功能。同时还将采用与劳斯莱斯类似的“星空顶”，后车窗则搭载智能光幕玻璃。
至于动力方面，尊界S800将提供增程版、纯电版可选，并均提供双电机、三电机车型。其中，增程版车型搭载最大功率为115kW的1.5T增程器，双电机四驱版前、后驱动电机的最大功率分别为160kW、230kW；三电机版搭载前160kW、后237.5kW+237.5kW三台驱动电机，系统综合功率635kW（864马力）。电池容量为63.262kWh，双、三电机版的纯电续航分别为331km、272km。
而纯电版车型的电机数据与增程版保持一致，电池容量为94.364kWh，双、三电机版的纯电续航分别为702km、622km。同时得益于三电机协同控制、双后轮转向，还可实现5D蟹行模式。另一亮点当属搭载了全路况舒适性智能控制技术，通过空气悬架+CDC以及预瞄系统，带来“凌波微步”般的驾控体验。当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布，那么，对于尊界S800您有什么看法？欢迎留言评论。
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