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平均工资计算时要加年终奖的。年终奖和年终双薪，都是劳动法规定的工资项目的组成部分。平均工资应该包含综合保险、高温费、年终奖，法律依据是由国务院批准、国家统计局发布的《关于工资总额组成的规定》对企业的工资总额组成作了明确规定。
工资总额由下列六个部分组成：
（一）计时工资；
（二）计件工资；
（三）奖金；
（四）津贴和补贴；
（五）加班加点工资；
（六）特殊情况下支付的工资。
在计算月平均工资时是要算上年终奖的。年终奖和年终双薪都是劳动法规定的工资项目的组成部分。平均工资应该包含综合保险、高温费、年终奖等所有工资总额的组成部分。平均工资指企业、事业、机关单位的职工在一定时期内平均每人所得的货币工资额，它表明一定时期职工工资收入的高低程度，是反映职工工资水平的主要指标。而其计算公式为：平均工资=报告期实际支付的全部职工工资总额/报告期全部职工平均人数。
年底提前离职还有年终奖吗？
对于在年终奖发放之前已经离职的员工能否获得年终奖，分为3种情况：
1、劳动合同有约定的从其劳动合同
如果劳动者在入职时与用人单位签订的书面劳动合同中，明确约定了“年终奖”的支付方式和数额以及具体的支付时间。不管是年底双薪的形式还是绩效考核的形式，这类的“年终奖”都应视为劳动者的劳动报酬。
若劳动合同明确规定了年终奖发放数额，用人单位理当按时足额发放。若用人单位与劳动者约定按劳动者的业绩支付年终奖，即年终奖严格按照绩效考核结果发放。
这样的情况下，尽管劳动者年底离职，但只要符合约定条件，也应拿到他所应得那部分奖金。
2、规章制度有规定的从其规定
若劳动者的劳动合同里面明确约定只有每月工资，对年终奖等没有约定，更没有约定按业绩发放年终奖，劳动者可否获得年终奖，这就要看用人单位依法制订的规章制度是如何规定的。
若用人单位规章制度明确规定年底前离职的劳动者不能享受年终奖。如果劳动者提前离职，那么用人单位也就无须再对其给予激励。
3、既无约定也无规定，实行同工同酬
若劳动者举证用人单位每年有发放年终奖，且用人单位在当年向其他在职劳动者发放了年终奖等事实。那么，按照同工同酬、公平合理的原则，劳动争议仲裁机构或法院一般会支持离职劳动者得到一定比例的年终奖。
综上所述，在计算月平均工资时是要算上年终奖的。年终奖和年终双薪都是劳动法规定的工资项目的组成部分。平均工资应该包含综合保险、高温费、年终奖等所有工资总额的组成部分。平均工资指企业、事业、机关单位的职工在一定时期内平均每人所得的货币工资额，它表明一定时期职工工资收入的高低程度，是反映职工工资水平的主要指标。
【法律依据】：
《中华人民共和国劳动合同法》第四十七条
风口财经记者张亭旺
10倍年薪的年终奖你拿过吗？
最近，一些财大气粗的公司被曝发放巨额年终奖，“壕”气程度令人羡慕嫉妒恨。
然而，更多打工人的感觉是失落。2022年本是艰难的一年，这一年能有一份体面的工作已经实属不易，对于年终奖，他们只能想想罢了。
近期，多家巨头发放年终奖，“壕”气程度令人羡慕嫉妒恨。
据彭博消息，知情人士透露，中国台湾航运巨头长荣海运将发放平均相当于50个月工资的年终奖金，金额因员工的职级和职务不同而异，且仅适用于有台湾合同的员工。长荣海运在此前的声明中表示，年终奖金取决于公司当年业绩和员工个人表现，但未予详述。
据当地媒体爆料，长荣海运将给员工发放高达52个月的2022年年终奖。若按基层员工月薪5万新台币来算，长荣海运优秀员工最高可以得到260万新台币的年终奖，折合人民币58.5万元。
长荣海运之所以如此慷慨，是因为供需不平衡导致的海运价格暴涨，过去两年航运行业欣逢空前繁荣。据悉，长荣海运2021年就发放了40个月的年终奖金，而2022年业绩表现优于2021年。
长荣海运集装箱船图片来源：视觉中国
但是，长荣海运还称不上最“壕”的企业，据《韩国先驱报》报道，韩国炼油商、现代重工集团旗下的现代石油银行此前宣布将发放高达120个月的年终奖。
2022年，受俄乌冲突影响，全球油价飙升，各国炼油产业获益颇丰，现代石油银行也不例外。数据显示，仅是2022年第三季度，现代石油银行的营业利润就比一年前暴增226%至2兆8000亿韩元（约合人民币152.7亿元）。
由于现代石油银行施行员工奖金与企业绩效挂钩的制度，因此，现代石油银行在1月2日宣布，将发放相当于10倍年薪（120个月）的年终奖金给员工。这比长荣海运最高52个月的年终奖，还多逾一倍。
虽然现代石油银行拒绝透露具体的奖金金额，但该公司2021年也曾发给员工6倍年薪的奖金，当时平均每名员工收到7.26亿韩元（约合人民币399.3万元）。
若是按去年的金额计算，10倍年薪的年终奖，可能意味着今年平均每名员工能收到12.1亿韩元（约合人民币665.5万元）。
三星电子公司图片来源：视觉中国
相比之下，韩国巨头之一的三星给员工发放的年终奖显得有些“吝啬”。
据韩媒报道，三星将于本月底开始发放年终奖，芯片部门的员工最多将获得年薪的50%作为奖金。这其实并不奇怪，因为芯片部门仍然是三星最赚钱的业务之一。即便是在艰难的2022年，半导体部门前三季度也为三星电子贡献了超60%的营业利润。
然而，这还只是三星的保留曲目，其半导体部门员工还曾因2021年的上佳业绩拿到过11个月的巨额年终奖，相当于23薪。今年的年终奖相比起来已经是市场寒冬下的“小意思”了。
此外，三星旗下负责面板制造的员工年终奖也将达到年薪的47%-50%；移动部门的员工将获得年薪29%-33%不等的年终奖；网络解决方案部门的员工将获得相当于年薪22%-26%的奖金。
面对财大气粗的别人家的公司，相当多职场人不免感觉十分失落。2022年本是艰难的一年，这一年能有一份体面的工作已经实属不易，对于年终奖，他们只能想想罢了。
其实，我们大可不必感到“酸”。
仔细观察，这些“壕”无人性的公司都有一个共同点，其所处行业都算得上是强周期性行业，无论是芯片、海运还是石油行业，周期是它们逃不开的话题之一。
拿海运行业来说，最为投资者熟知的“海运茅”中远海控，在近两年的时间里业绩不断刷新纪录，其盈利已经远远超过公司开办以来的盈利总和。2022年前三季度，公司实现归母净利润为972.15亿元，与上年同期相比增长约43.74%，日赚超3亿元。
不过，新年伊始，全球海运价格延续去年跌势。在去年底小幅反弹后，上海出口集装箱运价指数元旦当周回落4.2%而重回跌势。波罗的海干散货指数周二更是暴跌17.5%，创下1984年以来的最大单日跌幅。
考虑到海运市况下滑，2023年不会像去年这么好，这或许也意味着2023年的业绩无法支撑再一次的巨额年终奖。
图片来源：视觉中国
长荣海运总经理谢惠全也承认，集装箱航运市场在经历了疯狂三年后正回归正常脚步，并称目前的市场是“寒风习习落叶飞”。
根据公司最新发布的数据，2022年11月，长荣海运实现营收360.93亿元新台币，同比减幅29.29%，环比减20.93%，相比前9个月月均573亿元新台币的营收，降幅达到了37%。因供需失衡，长荣海运12月的营收或将再次滑落，利润也将出现明显下滑。
芯片行业也是如此。三星去年第四季度盈利下降了69%，创十多年来最大跌幅，原因是经济放缓打击了存储芯片价格，并损害到了信息技术产品和服务器的需求。
该公司的一份声明显示，截至去年12月的三个月，营业利润降至4.3万亿韩元（合34亿美元），低于分析师平均预期的6.7万亿韩元。季度销售额降至70万亿韩元。
此外，面对2022年市场环境的诸多变化，企业经营挑战增加、成本压力上升，还有相当一部分职场人担忧今年是否还有年终奖。
根据中智咨询近日的发布《2022年企业年终奖发放计划调研报告》，2022年发放年终奖的企业比例有所回落。
中智咨询调研结果显示，2022年有74%的企业计划发放年终奖，与2021年90%的企业发放比例相比有所回落，和2020年疫情期间73%的发放比例基本持平。
发放年终奖和公司的业绩达成率呈正相关关系，业绩达成率越高，公司发放年终奖的倾向也越高。
上述调研显示，业绩达成或超额达成的企业几乎全部发放年终奖；业绩达成率在80%-100%的企业，超七成企业发放年终奖；而业绩达成率在80%以下的企业，发放年终奖的企业占比为五到六成。
2022年企业年终奖发放计划调研报告
值得一提的是，对地产人来说，2022年的年终奖是敏感话题，在过去一年市场不景气、多家公司相继爆雷的环境下，有一份还能靠得住的工作已十分难得，再想获得年终奖近乎奢望。
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