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外贸出口新三样是电动载人汽车、锂电池、太阳能电池。
Choice数据显示，上市公司中境外收入增量最多的10家公司依次为宁德时代、比亚迪、立讯精密、潍柴动力、长城汽车、阳光电源、晶科能源、隆基绿能、徐工机械和中国海油。从境外收入总量和增量数据看，宁德时代、比亚迪等企业成为“新三样”出口的代表。
这反映出我国制造业高端化、智能化、绿色化发展取得了较大进展。更重要的是，我国企业在新能源领域已经具有明显技术优势，并培育出旺盛的市场需求，带动了相关产品出口的强势增长。
“新三样”产品的出口优势主要得益于我国在绿色低碳能源相关产业的战略布局，为“中国制造”打开了更大的增量空间，也为稳外贸提供了重要支撑。
我国外贸现状
2023年一季度，我国外贸实现平稳增长，较去年增长了4.8％，出口较去年增长了8.4％，整体表现高于市场预期。外贸结构发生改变，对美国、欧盟等国家和地区出口减少，对东盟等地区出口增加，外资企业进出口及贸易顺差贡献率大幅度降低。
需要注意的是，虽然我国外贸的基本面向好，但外贸受汇率波动影响较大，以美元计算进出口总额较去年有所下降。同时还需注意，一季度，民营外贸企业作为外贸主体，继续发挥中流砥柱作用，出口占比突破六成。
但优势行业产品如纺织、鞋靴、服装等的出口均有所下降，贸易顺差贡献率也有所下降，外贸民企未来持续面临着产业链外移、外需不振、汇率波动等不利因素的压力与挑战，增长之中的隐忧值得关注。
以上内容参考：百度百科-外贸“新三样”
电动载人汽车、锂电池、太阳能电池。
来源：【中国城市报】
近日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，公布了2023年外贸“成绩单”。海关总署数据显示，2023年全年出口电动载人汽车177.3万辆，增加67.1%，平均每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车。新能源汽车出口的快速增长进一步提高了中国汽车在国际市场的地位。
广东省作为外贸重镇，在2023年表现出色，尤其是前11个月电动载人汽车出口同比增长3.1倍。这体现出新能源汽车不仅是推动广东产业发展的重要引擎，也是助力广东外贸发展的强劲动能。
创造国内运输新模式
2023年，广州南沙汽车口岸推出了一个创新性的运输渠道——“南沙—香港—澳门”汽车滚装驳船环线。这一新渠道不仅打通了汽车出口通道，而且极大地提升了物流效率——当客户在香港下单购买新车后，这辆新车便从广州南沙港迅速装船，仅用6小时即可到达香港；24小时内，客户就能直接在店里提取自己的新车。这样的高效运输为经销商带来了显著的成本节约，包括在物流和场地租赁方面的开支减少，同时也为车主提供了更加快捷便利的提车体验。
广州近洋港口经营有限公司副总经理余洋向中国城市报记者介绍，这套物流方案自2023年5月提出以来，便迅速得到汽车品牌的关注，并于同年7月落地并投入运营。南沙物流在接卸效率和先进的硬件设施方面具有显著优势，这使得它成为大型外贸船只运输散拼件以及内贸城市班轮的首选。这套方案成功地实现了汽车从南沙码头直达香港门店的全流程运输服务。
作为国内领先的交通运输枢纽，南沙汽车口岸凭借其高效的公路、铁路和水运系统，实现了与国内东部、西部和北部腹地的“无缝衔接”。此外，南沙海关还在外贸码头堆场提供了24小时预约通关服务，采用创新的“船到人到、即靠即查”政策，有效地实现了“前端装载—在途运输—装船操作”的高效联结，极大地提升了通关效率。这些举措不仅优化了货物运输流程，也为国内外贸易提供了更加高效、便捷的服务支持，进一步巩固了南沙汽车口岸在国际贸易中的关键地位。
余洋表示，粤港澳汽车滚装环线不仅体现了广东省在高水平开放上的快速步伐，而且展示了其在挖掘贸易增长潜力和加快建设成为贸易强省方面所取得的显著成就。
值得一提的是，数据显示，2023年前11个月广东省的新能源汽车产量同比增长85.3%，达到约213万辆，占同期汽车总产量的一半。
当前，广东省的“新三样”产品（新能源汽车、锂电池、太阳能电池）对内贸易及对外出口均呈现出迅猛的增长势头。这与广东省深厚的经济基础、完善的交通枢纽网络以及高效的内外贸衔接链密切相关。
打通出口运输堵点
广东省外贸的强劲发展得益于完善的物流产业链和顺畅的通关流程。2023年，广东海关推出了一揽子措施，旨在支持跨境贸易的便利化。其中一个重要举措是由广州海关支持南沙汽车口岸拓展更多外贸滚装船航线的直航直靠服务。这一策略不仅加强了南沙口岸的运输能力，还促进了“滚装海运+海铁联运”及“滚装海运+滚装驳运”运输模式的发展，有效地优化了新能源汽车的出海通道。这些多式联运的创新模式极大提升了物流效率，加快了新能源汽车从生产线到国际市场的运输速度。
对外经济贸易大学国际经贸学院国际贸易系教授崔凡对当前国际贸易形势进行了深入分析。他表示，随着我国“新三样”产品的出口增长，国际市场上的贸易壁垒也在相应增加。面对这一挑战，中国企业正在主动探索海外建厂和投产的新策略。
广汽埃安进军泰国市场就是一个典型例子。该公司不仅在泰国推进了本地的生产、销售和服务，还展示了中国汽车品牌的国际化发展趋势。此外，比亚迪宣布计划在匈牙利建设其在欧洲的首个新能源汽车生产基地。
广东省在持续提升跨境贸易便利化水平方面也取得了显著成就。以广州为例，据统计，到2023年4月，广州海关的进、出口整体通关时间已分别减少到19.8小时和0.55小时，与2017年相比分别压缩了76.23%和95.12%，在全国报关单量前十的直属海关中位列前三。
以广东省为代表的优异口岸营商环境和强大物流供应链，为我国新能源汽车出口提供了坚实的支持。根据中国汽车工业协会的统计，2023年前11个月，中国汽车出口量约达441万辆，其中新能源汽车出口量约为109万辆，同比增幅高出燃油车出口32%。
品牌“出海”掌握主动权
工业和信息化部等7部门在《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》中提出了一系列重要措施，要推动汽车出口提质增效，鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、国内外金融机构合作，巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口，加大新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。
近年来，广东新能源汽车的国际化战略取得了显著效果。自2022年6月起，泰国政府降低了电动汽车进口关税至2%，并提供了每辆纯电动汽车15万泰铢的购车补贴，为中国车企进入泰国市场创造了门槛较低的市场环境。
2023年，广东政府采取了更为积极的措施，联合企业组成代表团包机“出海”，抢订单、拓市场。这一策略显著地体现在广东经贸代表团参加的中国（广东）—泰国经贸交流会上。广汽埃安在此次会议中与泰国首家经销商签署了合作备忘录，宣布其进军泰国市场。广汽埃安销售（泰国）有限公司总经理马海洋透露，目前，埃安在泰国的工厂正如火如荼建设着，预计建成后年产能将达到5万台。该工厂将分两期建设，第一期预计在今年7月竣工。
马海洋表示，尽管埃安在海外市场的布局起步较晚，但其动作迅速、效率高。预计在今年一季度，埃安将在缅甸、老挝、马来西亚、越南、菲律宾、新加坡等国家完成上市，全面铺开东南亚市场。
崔凡则称，中国在新能源汽车领域拥有先发优势，其技术创新和产业化发展经验有助于为全球新能源汽车发展提供中国方案。广东作为对外贸易大省，除了加速外贸发展外，还需要充分利用两个市场和两种资源，统筹国内外市场，加速内外贸一体化发展进程。他进一步表示，到2024年，中国新能源汽车的国际化战略将成为行业亮点。新能源汽车出口预计将继续保持“贸易+海外本土化生产”的模式，出口量有望同比增长50%。
■中国城市报记者孙雪霏
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