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1、概念不同
胎面宽度是指轮胎的总宽度。断面宽度是指轮胎与实地接触面的宽度。
2、对轮胎影响不同
轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪会可能增加。而断面宽度大的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
所以，轮胎是综合性商品，各种性能之间会有相互制约。如要追求操控性，那可以选择单导向轮胎，但这类轮胎可能会有较大的噪音；
如果最看重的是舒适性，那可以选择大小花纹块错落的轮胎，这样的轮胎避震效果好，但会牺牲一定的操控性。所以，一般使用扁平比越小轮胎的车越好。
扩展资料：
轮胎保养攻略：
1、检查
驾驶过程中，作为“车足”的轮胎，就好比人用脚走过每一个地方，经历了不同的地方，碰到不同的情况，所以这时车主应着重检查一下轮胎的情况，是否会有杂物或异物夹杂在其中，如果发现了，要及时清理掉。
如果不及时清理，除一部分会在车子行驶中自动脱落外，有些会慢慢的“侵蚀”轮胎，越来越深，当到一定程度时，它们就会刺破轮胎，导致轮胎破裂爆胎漏气等，容易造成自身的危险。
2、及时更换
第一：对汽车进行整体清洗，尤其要对轮胎进行重点清洗，如果轮胎便面是有泥浆类覆盖物，很容易掩盖胎面的伤痕，清洗是要检查轮胎是否存在泥沙、割伤、隆起等状况，如果发现轮胎有破裂应即刻更换。
第二：如果发现轮胎存在磨损严重情况，会使汽车的制动力下降，为防止此类情况，最好是及时更换。
第三：检查时如果发现轮胎气门嘴是橡胶制品，当橡胶变为深红色时，表明气门嘴已经老化，无法保证良好的气密性。最好是更换。
3、查动平衡
在长途自驾中爱车一定经历过碰撞、高速行驶、急速转弯、紧急制动或者跨越障碍物等情况，轮胎也会因为这样那样的问题而失去平衡。从而出现车辆跑偏、颠簸或者车轮的不均匀磨损(俗称“啃胎”)，影响行车安全。
4、查胎压
检测轮胎压力，是对轮胎日常保养最重要的环节，不应该仅仅是在远足归来才做的。在日常的行车中，应养成定期(最好1周检查一次)检查胎压的好习惯，将安全隐患消除在萌芽状态。检查胎压时应在冷胎状态下进行。
这是因为，轮胎由于驾驶升温后，胎压会高于实际值，这时如果降低热胎的胎压，冷却后胎压就不足了。
不少有车的朋友可能会觉得车轮一定是越宽越好，认为宽轮胎的防滑性一定更好，毕竟接触面积大嘛。但是实际中的情况远没有这么简单。轮胎的宽高比和花纹排列方式以及胎面的软硬程度都会很大程度的影响驾驶和乘坐感受。轮胎的宽度选择是一个综合性的问题。
举个例子：比如一个轮胎的侧面标有225/40R18的字样，这代表什么呢？225代表轮胎的宽度是225mm；40是扁平比，就是用轮胎横断面的高度/轮胎的宽度得到的百分比，数值越大的话就是通俗讲的轮胎越厚，减震能力就越好；R18代表轮毂的直径，基本上也就决定了轮胎的大小。
所以说这三个数据任意改变一个都会改变整个轮胎的性质，甚至轮胎的用途。所以轮胎的选择就显得尤为重要，在给你的爱车换轮胎的时候要适可而止，不是越窄越好，也不是越宽越好。
大家对推土机或者拖拉机的轮胎一定印象深刻吧。那轮胎真是又大又宽，虽然很宽，但是扁平比却很高，也即是轮胎截面高度很高，这当然与车辆的工作环境有关，长期在充满坑洼的路面行驶就需要稿扁平比的轮胎来过滤掉更多的震动，同时宽的胎面又保证了良好的抓地力。
很多车主在给自己的爱车更换轮胎的时候总是喜欢换上特别大尺寸的轮毂和宽宽的轮胎，真认为这样及提升了抓地力，又提升了车辆整体的颜值，显得更霸气。表面上看这种观念的确没什么错，但是实际上也有误区。如果车辆性能较低的话就完全没必要画面更大更宽的轮胎，因为轮胎变宽了抓地力虽然增强，但是行驶阻力也更大，会导致油耗上升；而降低的扁平比虽然会带来更良好的路感，但是会很颠，相信乘客一定不喜欢这种感觉。
除了这些还有最重要的一点就是簧下质量，除非是专门为了赛道定制的大尺寸轮毂，更换相同材质的更大尺寸的轮毂无疑会增加簧下质量，这样悬挂系统对于路面状况的反馈就会变得迟钝，转动惯性也会变得更大，但是有没有提高相应的动力系统和制动系统，反而会让车辆更累。
其实原装车轮的各项参数都是厂商匹配好了的，赛车之所依使用大尺寸的轮毂是因为为了装下更大尺寸的刹车盘来提高制动能力，用扁平比低的轮胎是为了获得更好的抓地力和更清晰的路感反馈，因为性能车的舒适度不是第一位的。
所以不要盲目的为自己的爱车更换更宽更大的轮胎了，出厂时的原装轮胎完全能满足要求，即便更换轮胎也不要和原尺寸相差太多，款度增加20mm左右，直径增大1英寸左右就差不多了。如果太贪心反而会适得其反。
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