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在咱们中国有两家：一家在江苏常熟，去年在湖南长沙开始建第二工厂，预计明年投产。
邓禄普是日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。
120年前世界上最先开发出充气轮胎的邓禄普，在汽车社会发展的同时，不断开发新的技术，为车、人、社会的进步和协调做出了自己的贡献。此外，DUNLOP通过参加汽车竞技领域中历史悠久的拉力赛，在速度和持久力方面用实际表现证实了DUNLOP的技术实力，并以精益求精的精神致力于开发更高的技术。
邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。
邓禄普的经济实用型轮胎有很多，像EnasaveEC503、SPTouringT1、SP60e和SPPS03等。邓禄普SPTouringT1是一款经济适用轮胎，被称为更适应中国路况，还采用了独特的双层长寿命胎面胶，从而具有不错的耐久性和耐磨性。
邓禄普轮胎（DunlopTyres）为英国一家轮胎制造商，现有75%股权属于美国固特异轮胎、25%股权属于日本住友橡胶。他们有权使用邓禄普的品牌，用以制造销售汽车或其他机动车辆之轮胎。
自从第一条邓禄普轮胎于一个多世纪前的1888年面世至今，邓禄普公司已经发展成为一个跨国大型轮胎供应商。邓禄普的商标名称即是其创始人邓洛普·约翰·博伊德先生的尊名。邓洛普·约翰·博伊德(1840~1921)英国发明家，为改进儿子的自行车的行驶平顺性和操控性而大获成功，发明了充气橡胶轮胎(1887年)。
不久，邓禄普的公司发展迅速，成为行业的急先锋，很快扩展成为跨国经营的集团公司，先后在德国、法国、加拿大、澳洲和美国设立生产机构和输出生产设备。一直以来，邓禄普的产品都是高性能、高质量轮胎的代名词。从赛车运动的赛道上以致每天驾驶的道路上，人们都可以看到邓禄普的足迹。
邓禄普轮胎的起源地是何处？<!--
邓禄普轮胎的根源起于英国<!--，这个历史上的轮胎巨头。
然而，历史的转折点出现在1985年，当时日本住友商事<!--对邓禄普轮胎进行了收购，这导致其生产地也随之发生了重大变迁。如今，邓禄普轮胎的足迹已经跨越了国界，不仅在日本<!--，而且在中国的江苏常熟和湖南长沙设有生产基地。
具体来说，2002年，邓禄普在中国的常熟开设了工厂，而到2010年8月13日，更是与湖南长沙签订了协议，斥资3亿美元扩建，建设了中国第二个生产基地，显示出其对全球市场的深远考量。
邓禄普轮胎始终秉承着“轮胎能够为全球环境做出贡献<!--”的理念，围绕着“低油耗<!--”、“原材料开发<!--”和“资源节约<!--”三大核心策略进行产品创新。通过对橡胶分子的精确分析和对原材料的深入模拟计算，邓禄普轮胎成功提升了轮胎的低油耗性能、抓地力以及耐磨性。
总的来说，尽管邓禄普轮胎的根源于英国，但为了全球市场的多样性和需求，其生产基地已扩展至日本和中国，彰显出其强大的适应性和竞争力。
在中国的版图上，邓禄普轮胎布局了两个重要的生产基地。首先，位于江苏省常熟经济开发区兴华港大道1号的工厂，这里是轿车和卡车轮胎的主要生产地，见证了邓禄普对市场的专注与承诺。
然而，随着长沙汽车产业的迅速崛起，邓禄普在湖南长沙经济技术开发区的星沙工业基地也崭露头角。这个于2012年投入生产的工厂，主要瞄准了汽车轮胎的生产，未来的发展蓝图十分广阔。住友橡胶的规划更是令人瞩目，他们计划建设的二期工厂，年产能将达到惊人的1050万件，这意味着一旦二期工厂建成，长沙工厂将成为邓禄普在中国的旗舰生产基地，超越常熟的产能规模。
不容忽视的是，随着上海大众长沙工厂的即将投产，以及广汽菲亚特、广汽三菱等主机企业的产能释放，长沙经开区的汽车产业正呈现出前所未有的活力。这不仅为邓禄普轮胎的生产提供了强大的动力，也带动了相关零部件企业的快速发展，共同构建了汽车产业的繁荣景象。
总结来说，邓禄普轮胎的生产基地不仅在地理上覆盖了中国的东、南两翼，而且在产能和战略规划上都展现出了强劲的增长势头，预示着其在中国市场的稳健前行。
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