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55和60说的是轮胎的扁平比，舒适性上肯定是扁平比60的轮胎更好。
扁平比55的意思是胎壁高度为胎面宽度的55%，那么扁平比60的意思是胎壁高度是胎面宽度的60%。扁平比数字越大，轮胎从侧面看起来越厚，扁平比数字越小，轮胎从侧面看起来越薄。
从侧面看起来越厚的轮胎，舒适性越好，减震性能也越好，并且也更加耐用。扁平比越小的轮胎，舒适性不好，减震性能不好，耐用度也不好。一些扁平比较小的轮胎在过减速带或坑洼路面时，如果不降低速度通过胎壁就很容易出现鼓包，所以使用这种轮胎的车友们需要注意，在遇到减速带或坑洼路面时，一定要降低速度再通过。
轮胎规格分析：前轮采用的是195/55R15的轮胎，其扁平比为55%，而后轮则选用了195/60R15，扁平比为60%。两者的主要区别在于轮胎的胎厚，后者的轮胎相对较厚。
油耗影响因素：在行驶过程中，滚动阻力对油耗有显著影响。通常来说，轮胎宽度越大，滚动阻力越大，可能导致油耗上升。然而，前后轮胎扁平比的微小差异，对汽车油耗的影响相对较小。尽管如此，这种搭配对油耗的影响可以忽略不计。
驾驶体验差异：扁平比的不同会带来驾驶体验的差异。扁平比较低的轮胎，如195/55R15，通常提供更好的操控性能，而扁平比较高的195/60R15则可能为驾驶者提供更舒适的乘坐体验。因此，在轮胎选择时，除了考虑油耗，还应考虑个人的驾驶习惯和需求。
轮胎扁平比是指胎厚与胎宽的百分比，这个数字越大，轮胎缓冲性越好，舒适度也越高，反之亦然。那么轮胎扁平比为55和60的区别就在于，扁平比是55的轮胎厚度（胎高）更小，而扁平比为60的轮胎厚度（胎高）更大；由于胎高的变化势必会引起轮胎直径和外径的变化，所以扁平比为55的轮胎外径更小，而扁平比为60的轮胎外径则更大；当轮胎外径发生变化就会势必会引起车速的变化，二者的车速差距大致为3.3km/h，具体差距还要参考胎宽、直径、轮毂J值等具体数据。
改变轮胎扁平比有什么影响？一般而言，改变轮胎扁平比是可行的，但是不能只是单独更改扁平比，还需要改变胎宽、直径甚至轮毂等数据。因为在轮胎尺寸不变的情况下单独更改扁平比后，轮胎滚动半径就会改变，进而造成的后果就是车速表与实际车速不准。所以，正确做法是改变轮胎扁平比的同时改变轮毂尺寸，这样才能合理的匹配底盘几何数据。
虽然高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。而且车辆底盘是牵一发而动全身的，单独的改变轮胎扁平比会引发很多问题，因为底盘的很多数据都会受到影响，因此而变化，为了适应新的轮胎扁平比，就需要重新调教倾角、前束、轮毂等数据才会拥有原车的操控和舒适度。
所以在决定改变轮胎扁平比之前，就需要在接受它优点的同时，也要接受它的缺点。不过个人建议各位车主还是选择原车型的配套轮胎。因为原车轮胎在设计研发过程中都经历了大量的测试，无论是在安全还是性能上都是最佳的状态，毕竟合适才是最重要的。
轮胎除了扁平比之外，还有哪些重要参数？以“205/55R1691V”为例说明轮胎参数含义：
205代表轮胎宽度205mm，单位为毫米（mm），这个数字越大，抓地力和制动效果越好，但是也有极限，若是太宽，则会导致转向更加沉重；
55代表轮胎扁平比为55%，也就是胎厚与胎宽的百分比，这个数字越大，轮胎缓冲性越好，舒适度也越高，反之亦然；
R代表子午线轮胎，是一种轮胎类型的概念；
16代表轮毂直径，单位为英寸（in），一英寸等于二十五点四毫米（1in=25.4mm）；
91代表轮胎载重负荷等级，不同指数对应不同的载重等级，而98则代表该轮胎可承受615kg重量；
V代表轮胎的速度等级，从A到Z，不同指数对应不同的速度等级，而Y则代表该轮胎最高速度可达240km/h；
生产日期：由四位数字组成，后两位代表年份，前两位代表第几周。如“2517”则代表是2017年第25周生产的轮胎。
总体来看，轮胎扁平比为55和60的区别就在于，扁平比是55的轮胎厚度（胎高）更小、外径更小、舒适性较差、路感较好；而扁平比为60的轮胎厚度（胎高）更大、外径更大、舒适性更好、路感较差。
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