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在电动机的正反转控制电路中，互锁功能是通过在两个接触器线圈的支路中串联对方的常闭辅助触头来实现的。这种设计确保了在任意时刻只有一个接触器能够吸合，防止了电源短路和电动机损坏的风险。互锁可以通过机械或电气的方式实现。在电气互锁中，当正转接触器通电吸合时，其常闭辅助触头会断开，从而切断反转接触器的控制回路，使其无法通电吸合。反之，当反转接触器通电吸合时，其常闭辅助触头也会断开正转接触器的控制回路。这样，在任何时候，只有一个接触器能够得电动作，实现了互锁的功能。
除了电气互锁，机械互锁也是一种常见的实现方式。它通过机械装置来确保两个接触器不能同时闭合。例如，可以在接触器的操作机构上设置机械联锁装置，使得一个接触器的操作机构在动作时能够锁住另一个接触器的操作机构，防止其动作。
如图，三相异步电动机按钮联锁正反转原理图。当按下SB1按钮时，SB1按钮的常闭触头断开，切断KM2线圈回路，实现联锁控制。SB1常开触头接通，KM1线圈得电吸合，KM1辅助常开触头闭合自锁，KM1主触头闭合，电动机正转；当需要反转时，按下SB2按钮，SB2按钮的常闭触点断开，切断KM1线圈回路，KM1自锁触头断开，KM1主触头断开，电动机停止运行。SB2按钮的常开触点闭合，KM2线圈得电吸合，KM2辅助常开触头闭合自锁，KM2主触头闭合，电动机反转。
互锁的概念主要应用于电气领域，具体来说，接触器的电气互锁是基于这样的原理：当一个接触器闭合时，另一个需要互锁的接触器会自动断开。实现这一原理的关键在于，将需要互锁的接触器的常闭触点串联到另一个接触器的控制回路中。例如，假设KM1控制电极正转，而KM2则控制反转，这两个接触器显然不能同时闭合。因此，我们可以在KM1的控制回路中串联KM2的常闭触点，这样，一旦KM2接通，其常闭触点会断开，从而切断KM1的控制回路，使KM1无法闭合。反之亦然，KM2的控制回路中同样串联KM1的常闭触点，确保两者不会同时闭合。
而按钮互锁则更多地表现为机械互锁，其功能在于防止误操作，但不具备自动转换的能力。按钮互锁是通过机械结构实现的，例如，通过按钮锁定机制来防止多个操作按钮同时被按下，从而避免危险操作的发生。然而，这种互锁机制并不涉及电路中的电气互锁，因此不能实现自动转换。
行程开关虽然可以在设备运行过程中根据位置变化发出信号，但它并不具备互锁的功能。行程开关的工作原理是根据设备运动位置的变化触发信号，实现自动化控制。然而，由于行程开关本身不涉及电气互锁机制，因此无法实现两个接触器之间的互锁功能。其主要功能在于提供位置信息和控制信号，而非互锁。
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