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电话+V：159999-78052，欢迎咨询2023帕萨特轮胎磨损怎么办，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]
一、大众帕萨特轮胎多久换一次
大众帕萨特的轮胎更换周期为60-10万公里。采用原装轮胎品牌邓禄普和马牌。轮胎尺寸根据配置不同分为235/45R18和215/55R17两种型号。
大众帕萨特轮胎参数的含义
示例:225/55R1895Y
大众帕萨特换胎教程
1.车辆必须放在平坦的路面上。如果在路上行驶时出现问题，必须在距离后方150米处放置安全警示牌。用专用工具拆下轮胎螺母，并对角松开螺母。
2.找到车辆底盘的支撑点并放置千斤顶。然后慢慢调整千斤顶升起底盘，待轮胎悬空空后取下。如果关节牢固，不能取下，就适当地踢脚。
3.放置新轮胎并手动固定几个螺母。用专用工具拧紧螺母，注意对角拧紧。轮胎接触地面后，再次拧紧螺母。
根据轮胎磨损程度确定是否更换
1.轮胎裂纹的老化现象一般出现在胎面花纹和胎圈处。
2.轮胎磨损已达到最低极限标记位置，甚至低于该标记。
3.轮胎一旦鼓包，就不能再用了。
4.参考损坏轮胎的尺寸和深度，确定是否需要修理轮胎或直接更换轮胎。
5.对于侧壁的磨损，不建议修复，直接更换即可。
二、新帕萨特5000公里，轮胎壁被刮伤了，要怎么处理，需要换胎不?
对于新帕萨特5000公里轮胎壁被刮伤的问题，处理方式如下：
- 如果刮伤较严重：应考虑进行轮胎更换。刮伤若导致胎面磨损或胎壁破裂，这将直接影响行车安全，因此应尽快更换。
- 如果刮伤轻微：可以考虑使用备胎，或者就近到轮胎维修店进行修补。但需注意，修补后的轮胎在使用时需格外小心，并定期检查其状态。
在更换轮胎时，需注意以下几点：
选择正规渠道：务必选择正规的汽车维修店或轮胎专卖店进行更换，确保购买的是真品，避免假冒伪劣产品。匹配规格型号：确认新轮胎的规格和型号与原车轮胎相符，以保持车辆的平稳性和安全性。最好一次性替换四个：为保持整体性能的一致性，最好一次性替换所有四个轮胎。总之，一旦发现轮胎刮伤或损坏，应立即处理，确保行车安全。定期检查轮胎磨损情况，选择适合的轮胎品牌和型号，并在正规场所进行更换，是车主应遵循的准则。
帕萨特PHEV配置解读，德系热门插混迎来年度小改，是否值得入手？
原创2022-10-10 16:53·懂车知识库
帕萨特PHEV是上汽大众出品的一款插电式混合动力中型轿车，主打舒适。纯燃油版帕萨特的历史最早可追溯到1973年，距今约50年时间，而帕萨特PHEV推出市场则不到5年，2018年10月，基于全新MQB平台打造的全新第八代帕萨特B8L发布，帕萨特PHEV也随之发布，造型和内饰基本与燃油版保持一致，动力方面搭载EA2111.4T发动机、DQ400e6速湿式双离合变速箱、12.1kWh三元锂电，理论纯电续航63km，这个配置一直保持到现在。2022年9月15日，第三次小改款暨2023款帕萨特PHEV发布，下面就让笔者从配置解读的角度来看看它的配置表现。车型配置方面帕萨特PHEV车型并不多，新上市的2023款车型共2款，售价23.315万元~24.215万元；去年上市的2022款车型共2款，售价也是23.315万元~24.215万元。可见，新款和老款在车型和售价这块并无变化。外观颜色方面全系可选玄武黑、雅致白、冰川蓝、琥珀金，另外，2023款车型可选晶钻银，而2022款车型可选珠光银。灯光配置方面混动豪华版配备IQ.Light灵眸矩阵式LED大灯，带AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车时自动调节（自适应远近光），混动精英版配备普通全天候LED大灯，没有AFS和DLA功能；混动豪华版配备流光转向贯穿一体式LED尾灯（动态“离家回家”功能），混动精英版配备贯穿一体式LED尾灯。全系标配夺目C型LED日间行车灯、后LED雾灯、大灯感光自动开启（自动大灯）、大灯高度可调且带延时关闭功能；全系前大灯带雨雾模式，可通过提高LED灯组亮度，可根据实际情况自动调整照射角度，从而分散照射范围来提高雾天照明作用。混动豪华版配备10色车内氛围灯，混动精英版配备单色氛围灯。混动豪华版配备尊迎礼宾光影地毯灯，混动精英版无。车身外观方面2023款相比2022款外观并无变化，且2023款混动精英版和混动豪华版的外观造型也无差异，具体来说：车头，全系配备点阵式格栅，横向镶嵌镀铬横条，纵向串联黑色双条形格栅条，同时格栅横向延伸，与大灯相连，格栅内部附蓝色PHEV标识，格栅的上边沿和下边沿使用了横贯银色饰条装饰，此外，前脸两侧配备C型开口，底部如獠牙造型，前唇还配备一条银色饰条装饰，整个前脸看起来时尚、运动、大气。车侧，全系配备动感腰线设计，上腰线从车头贯穿到车尾，中腰线从前门贯穿到车尾，底部腰线贯穿前后车门，给人一种沉稳、泰然自若的感觉。C柱使用大倾角设计，车窗带镀铬环绕饰条装饰，侧裙带镀铬饰条装饰，且A柱下方配备箭羽式PHEV侧标，加上17英寸暮光铝合金轮毂，时尚感营造的不错。车尾，全系配备弧线小鸭尾、横向贯穿式尾灯、方形尾门、方形后保且带横向贯穿式镀铬饰条点缀，车尾底部使用镀铬横条装饰，两侧C型收尾，形成双边双出装饰排气口（实际为隐藏式单边双出排气口），并且和前脸C型开口呼应。车尾整体横向层次感较强，德味浓厚。全系标配Panorama大尺寸全景天窗。车身尺寸方面，全系长宽高4948*1836*1469mm，轴距2871mm，油箱容积50L。车轮制动方面刹车系统，前刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳。全系配备BVA前轮刹车片磨损过度报警装置。轮毂，全系使用17英寸暮光铝合金轮毂。轮胎，全系配备固特异215/55R1794VEFFICIENTGRIP系列轮胎。备胎，全系没有备胎，但配备了充气机和补胎液。全系使用EPB电子手刹。内部配置方面内饰颜色，全系标配曜石黑内饰，可选镶拼琥珀棕内饰。内饰风格，全系中控大量采用横向元素，多处使用钢琴烤漆面板装饰，且前面板上还带繁星点缀。中控IP使用缝线皮质包裹，中间部分使用横贯主驾和副驾格纹铝饰条装饰，配备9.2英寸内嵌中控屏设计，空调带小液晶显示屏，内饰整体风格德系味道浓厚，尤其有浓浓的奥迪味。全系配备Nappa真皮多功能方向盘，其中混动豪华版的方向盘带脱手监测功能，混动精英版没有但可选装。方向盘标配手动4向调节（上下前后）。全系配备10.2英寸全数字液晶仪表。全系配备LED迎宾踏板。座椅配置方面混动豪华版配备打孔真皮座椅，混动精英版配备真皮座椅。混动豪华版的主驾座椅支持12向电动调节（座椅8向+腰托4向），副驾座椅支持10向电动调节（座椅6向+腰托4向）；混动精英版的主驾座椅支持10向电动调节（座椅8向+腰托2向），副驾座椅支持8向电动调节（座椅6向+腰托2向）；全系前排座椅支持前后移动、高低调节、靠背角度调节和腰部调节，头枕支持局部调节。混动豪华版前排配备X-Works4向可调头枕，后排配备包裹式航空睡眠头枕，混动精英版前排和后排都配备普通头枕。全系配备老板键（后排可调节副驾座椅位置）。全系前排座椅支持座椅加热功能，但没有座椅通风。混动豪华版配备主驾座椅位置记忆功能，混动精英版无。全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。全系后排座椅支持40:60比例放倒。空调配置方面全系配备自动三区恒温空调；全系配备AQS空气质量自动控制系统，标配CleanAirPM2.5空气净化装置。中控车机方面全系中控标配9.2英寸大屏，搭载MOS智慧车联系统，支持IQ.智慧车联，包括智联控车、车辆健康报告、车载蓝牙、车载WiFi、4G车联网、智能语音、智慧导航、组队出行、在线媒体（酷我音乐/喜马拉雅FM）、智能家居、应用商店，全系支持Carlife、Carplay和SVW超级App原厂互联映射功能。音响系统方面全系配备8个扬声器的普通音响。辅助操控方面全系标配前倒车雷达、后倒车雷达。全系标配倒车影像。全新配备全速自适应巡航系统（带StopGo自动跟车启停系统）。混动豪华版配备PLA智能泊车辅助系统，支持垂直/水平/水平泊出三种自动泊车模式，混动精英版无。全系标配自动驻车Autohold、上坡辅助HAC以及发动机启停功能。全系支持混动模式选择，可选GTE混动模式和E-MODE纯电模式。全系配备制动能量回收和低速行人警示音。舒适防盗方面全系标配手动尾门。全系配备无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。全系支持上汽大众超级App远程控制（服务预约、车辆监控、充电管理等）。混动豪华版配备手机无线充电功能，混动精英版无。玻璃后视镜方面全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。外后视镜，23款混动豪华版和22款混动豪华版配备电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻以及自动防眩目功能。23款混动精英版配备电动调节、后视镜加热、电动折叠和锁车自动折叠功能；22款混动精英版配备电动调节、后视镜加热；可见2023款混动精英版的外后视镜配置得到了提升。全系标配自动防眩目内后视镜。化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。混动豪华版的后窗侧配备手动遮阳帘，混动精英版无。主动安全方面全系标配ESP车身动态电子稳定系统，包括ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、ASR、HBA、BSW、EDS功能等。全系配备MKB防碰撞缓解制动系统、碰撞警告系统（带自动刹车）；23款混动豪华版还配备车道保持系统（车道偏移时，自动提醒并修正方向，保持当前车道）、TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统（一键开启辅助模式，实现自动识别车道线、交通标识等功能），可选装RCTA驶出车位辅助、变道辅助系统；23款混动精英版可选装RCTA驶出车位辅助、变道辅助系统、车道保持系统、TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统；22款混动豪华版配备变道辅助系统、车道保持系统、TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统；22款混动精英版配备变道辅助系统；可见2023款相比2022款，主动安全配置进行了调整，变道辅助系统由标配调整为选配，但新增RCTA驶出车位辅助系统可选。被动安全方面全系配备6个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，前后排头部安全气帘2个。全系配备安全带未系提醒（安全带未系提醒是全车都带还是只有前排带，以实车为准）。全系配备RKA+智能胎压监测系统（胎压报警），非常遗憾没有配备胎压数显。动力总成方面全系配备代号DXJ的EA211-1.4T缸内直喷直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，NEDC综合工况百公里油耗低至1.4L；全系前置一个永磁同步电机，电机峰值马力116Ps，峰值功率85kW，峰值扭矩330N·m。全系使用13kWh三元锂电，NEDC综合工况纯电续航63km，并且全系配备电池低温加热和液态冷却功能。全系匹配DQ400e6速湿式双离合变速箱。底盘悬挂方面全系前置前驱。悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多摆臂式独立悬挂。全系使用EPS电动助力转向。选装包方面帕萨特PHEV选装包并不多，而且仅限2023款车型可选。配置差异方面23款混动豪华版对比23款混动精英版，价格+0.9万元，多了车道保持系统、TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统，多了PLA智能泊车辅助系统，摄像头数量从1个增加到2个，超声波雷达数量从8个增加到12个，车内多了手机无线充电功能，前排主驾座椅多了座椅位置记忆功能，多了IQ.Light灵眸矩阵式LED大灯，带AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车时自动调节功能，车内氛围灯升级到10色，外后视镜多了位置记忆、倒车自动下翻功能，后车窗多了手动遮阳帘。升级的这些配置价值超过0.9万元，建议升级。22款混动豪华版对比22款混动精英版，价格+0.9万元，多了车道保持系统、TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统，多了PLA智能泊车辅助系统，摄像头数量从1个增加到2个，超声波雷达数量从8个增加到12个，毫米波雷达数量从1个增加到3个，车内多了手机无线充电功能，前排主驾座椅多了座椅位置记忆功能，多了IQ.Light灵眸矩阵式LED大灯，带AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车时自动调节功能，车内氛围灯升级到10色，外后视镜多了电动折叠、锁车自动折叠、位置记忆、倒车自动下翻功能，后车窗多了手动遮阳帘。升级的这些配置价值超过0.9万元，建议升级。23款混动精英版对比22款混动精英版，价格一样，少了变道辅助系统，但外后视镜多了电动折叠、锁车自动折叠功能，可选装RCTA驶出车位辅助、变道辅助系统、车道保持系统、TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统。两者之间选择的话，建议选择22款混动精英版。23款混动豪华版对比22款混动豪华版，价格一样，少了变道辅助系统，毫米波雷达数量从3个减少到1个，但可选装RCTA驶出车位辅助、变道辅助系统。两者之间选择的话，建议选择22款混动豪华版。车型推荐方面推荐购买帕萨特PHEV2022款430PHEV混动豪华版，理由如下：首先，2023款相比2022款，虽然造型、内饰、售价、车型并无变化，但配置方面有所调整，变道辅助系统由标配改为选配，变相涨价，排除2023款；其次，22款混动豪华版比22款混动精英版贵了0.9万元，但多了车道保持系统、TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统、PLA智能泊车辅助系统、手机无线充电功能、主驾座椅位置记忆功能、IQ.Light灵眸矩阵式LED大灯、10色车内氛围灯，外后视镜多了电动折叠、锁车自动折叠、位置记忆、倒车自动下翻功能，后车窗多了手动遮阳帘等，配置增加比较多，这0.9万元花的比较值，建议选择混动豪华版，排除混动精英版；最后，由于2023款已经上市，2022款的订单预计会停止收订，能买到2022款的概率会越来越小，所以在可以买到2022款车型的前提下，建议选择2022款混动豪华版，但如果无法买到2022款，那还是推荐购买2023款混动豪华版。总结作为帕萨特的PHEV插电式混动版，帕萨特PHEV同等配置对比燃油版，大概贵1.73万元左右，考虑到增加的电机和三元锂电，这个价差其实并不大，而PHEV版可实现NEDC工况纯电续航63km，且混动模式下，NEDC综合工况百公里油耗低至1.4L，行驶成本大幅降低，低速有电情况下的动力表现也要远远好于燃油版，而且底盘舒适性和燃油版相差无几，外观造型又基本相同，所以在限牌的一二线城市，可以获得新能源牌照的帕萨特PHEV优势明显；但是，上汽大众给帕萨特PHEV的配置给的太低，全系没有电动尾门、没有360°全景影像、没有座椅通风，全系配备215/55R17小胎等，而且2023款相比2022款，将变道辅助系统由标配改为选配，虽然精英版外后视镜增加电动折叠和锁车自动折叠功能，但也抵不住变相涨价的事实；此外，从2018年发布到现在5年时间里，历经3次小改款的帕萨特PHEV，动力一直没变，NEDC纯电续航依然维持在63km不变，而这个63km实际续航并不能达到，因此纯电续航短成了很多车友诟病的点，此外，软件体验糟糕也是帕萨特PHEV市场竞争力偏弱的原因之一，希望上汽大众在下一个改款中能给帕萨特PHEV多增加些配置，尤其是提高纯电续航能力。以上就是笔者关于帕萨特PHEV的配置解读，希望可以帮到车友。【WINDRISES 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