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对于凯美瑞车辆的夏季胎压管理,确保行车安全和舒适性是关键。
首先,建议车主配备一个气压表,定期进行胎压检查。正常操作下,胎压应保持在2.3~2.5的范围内,但这并不固定,因为冬季轮胎易失气,夏季和高速行驶后可能会导致胎压上升。如发现胎压过低,应立即充气;反之,若胎压过高,需适当放气,以维持行车的稳定性和乘坐舒适性。这不仅有助于延长轮胎寿命,更能提升行车安全性。
定期检查胎压的重要性不容忽视:它能保证车辆的行驶稳定性和制动效能。胎压过低,轮胎变形,接触面积减小,影响行车;胎压过高,地面接触面积减少,加剧轮胎磨损,悬挂系统承受过大冲击,舒适性下降。因此,保持胎压正常是确保行车安全的必要条件。
特别在夏季,高温会促使轮胎胎压上升,此时检查和调整胎压显得更为频繁。同时,若行车过程中轮胎出现异常,如胎压波动或胎面磨损严重,务必及时到专业维修点进行检查和修理,以确保行车的绝对安全。
总之,对于凯美瑞车主而言,了解并掌握正确的胎压控制方法,养成定期检查和调整胎压的习惯,是确保车辆安全行驶和舒适驾驶的关键,也是延长轮胎使用寿命的不二法门。
这辆第九代丰田凯美瑞的底盘有什么变化?今天我们就来看看!
底盘
平整
底盘平整度和之前一样,相当平整,从前到后都有完整的纤维护板覆盖,起到防尘和扰流的作用。
发动机油底壳是普通的钢质材料,换装CVT变速箱之后,空间确实富余了。
这辆车依旧是等长半轴设计,中央增加了一根过渡轴,但生锈也非常明显。
转向助力电机偏欧系设计,和雷克萨斯是同款。
和八代一样,底盘两侧覆盖有大面积的护板,将所有管线都隐藏在内部。
排气隔热做得比较不错,从前到后非常完整,没有缺失。
即便是备胎仓的位置,也有相应的护板,起到更好的扰流和降低风阻的作用,和八代车型保持一致。
这辆车的一些位置出现了生锈情况。
前悬架
麦弗逊
前副车架与老款如出一辙,也是一个冲压钢板全框式副车架,结构样式,甚至是螺栓孔位都完全一致。
前悬架采用传统的麦弗逊式结构,双层冲压钢板下摆臂,和老款一模一样。
后悬架
四连杆
后副车架也是全框式结构,和八代没有任何区别。
后悬架也是标准的“三横一纵”四连杆结构,和八代没有任何区别。
后悬架毫无悬念的也是簧桶分离结设计,这是强调舒适的一种设计。
总结
看不出区别
这辆第九代丰田凯美瑞的底盘与八代凯美瑞如出一辙,无论是结构设计,还是用料品质,都非常相近,甚至几乎大部分零部件都能互换。同是平台化应用,大众还会对MQB模块化平台进行不断的优化,而这辆丰田凯美瑞基本看不出两代的区别!不过,这样的好处是不仅能降低设计、生产成本,而且日后的维修方便,价格也便宜。
那么问题来了,这辆第九代丰田凯美瑞的内饰如何?这辆车还值不值得买呢?请关注明天的节目。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024款丰田凯美瑞底盘评分
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