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2014款日产阳光的动力系统表现出色，1.5升发动机搭配CVT无级变速器，既能提供不错的动力响应，又保证了燃油经济性，适合日常城市驾驶需求。不过，车辆在内饰方面略显简朴，塑料感较为明显，虽然整体设计简洁，但质感上略有欠缺。为了提升乘坐舒适度和耐用性，建议更换为更大尺寸的轮胎。
阳光在空间布局上也颇具人性化，前排乘客空间宽敞，头部和腿部空间都较为充裕。后排座椅的舒适性也不错，适合短途出行。然而，后排座椅的倾斜角度调节较为单一，长途乘坐可能会感到有些僵硬。此外，车内储物空间的布局较为合理，提供了足够的便利性。
在驾驶辅助配置方面，2014款阳光装备了基础的ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，提高了行车安全性。但高级驾驶辅助系统如盲点监测、自动泊车等功能较为欠缺，对于追求安全科技配置的消费者来说，可能需要额外加装。
“我这里可都是真货，卖的比人家便宜是有原因的。”
同样都是米其林、倍耐力的轮胎，老板讲：“我这里其实是比较良心的，放了1年，所以多便宜200块钱，其他店里有可能还不跟你说这个事情。”
听起来挺划算的，能不能买？
库存1年的轮胎值得购买先说结论，如果真的是库存1年左右，确实可以买。
怎么分辨是不是库存胎？先给各位朋友科普一下：轮胎的外侧、外面，有个椭圆形的圈圈，里面有4位数字，前2位是生产周，后2位是年份。
比如说：1个圈圈里面写着“0721”，翻译一下就是2021年的第7周生产的。算是库存1年多的轮胎，按照2022年来算的话。
为什么库存1年的轮胎，就会比较便宜呢？主要是因为，有些轮胎品牌对库存管理是比较严格的。
上海交通大学胡光有篇硕士论文，《WT轮胎公司库存管理优化研究》，上面说：库存胎龄超过12个月，就要做报废处理了。
除了库存原因，买轮胎的消费者，一般也不太喜欢库存久的轮胎。
我们买酸奶、买猫粮、买牛奶，甚至买其他的东西，面包，这些保质期，我们都是希望能够稍微近一点的。
有些朋友还喜欢到超市里，手伸到柜子最后面，把最新日期的牛奶拿出来，是不是？
如果时间长一点，什么今天晚上的牛奶半价了、今天晚上的面包只要3折了，超市里经常搞这种事情，道理是一样。
山东科技大学安雨薇有篇硕士论文，《基于系统动力学的轮胎供应链库存管理研究与应用》。
上面说：生产日期越新的轮胎，越受消费者欢迎，对一些库存久的轮胎，制造商必须要降价处理。就是刚刚从经销商手里收过来的，他们要处理。
从轮胎的性能角度来说，1年左右的库存时间，其实影响不大的，还真的是可以买的。
马来西亚汽车工程师学会有篇论文，《基于轮胎库存认证对轿车轮胎的影响》。
里面做过测试：有DOT标识、注明生产日期的新轮胎，放置2年内，性能还没什么影响。
但是说到2年，库存一旦超过了2年，轮胎性能还真就有可能会开始下降了。
放置2到3年，无论是在承重，还是高速稳定性方面，都是不如1年左右的新轮胎。NHTSA美国国家公路交通安全管理局，做过了一项轮胎老化实验。
65℃加热3周，相当于放置了2.4年的轮胎。这个时候，橡胶和新轮胎相比已经出现老化，强度明显下降了。
同时，橡胶的附着力也会变差，意味着更不耐用，跑的时候更容易磨损。
根据这些资料来看，我们大致上可以确定，库存2年以上，轮胎性能的确会变差。差多少，和轮胎的库存环境有比较大的关系。
米其林官方表示，极端温度、湿度、紫外线都会加剧轮胎老化。
所以说轮胎的存放其实也是有严格规定的，GB/T9768-2008《轮胎使用与保养规程》中就规定。
轮胎应在通风、清洁的库房内存放。室温是-10℃到30℃、相对湿度是50%到80%为宜，库房内避免阳光直接照射。
同样都是新轮胎，放在仓库，空调、保湿机开起来，和放在室外天天狂晒，或者经历过北方冬天2年极寒的轮胎，差别的确很大。
普利司通官网我们也去看了，新轮胎储存不当，会缩短轮胎的整体寿命，也是差不多这意思。
那我们买轮胎，买到手之前到底是怎么存放的？我们哪能知道？
所以2年以上的库存胎，最好就别买了，万一之前存放条件不好呢？我们又判断不出来，用久了也容易出问题。
便宜的二手或翻新胎，不建议购买除了库存胎，一些购物APP里面，还会推荐比刚才价格更便宜的轮胎。
二手翻新轮胎，普遍价格都在原来的3折左右，非常心动，好评看起来相当的多，这种能不能入手？
不管商家怎么吹自己家的轮胎有多新、有多好、能够提供多长的质保，这类翻新的轮胎我们都不太推荐。
首先，这二手翻新胎的性能上面，会比新轮胎差非常多的。英国汽车杂志《汽车快报》做了一个实验。
同样的车子，同一款轮胎，用过的轮胎（剩余大概1.6到2.0mm），湿地从88km/h刹停，比新轮胎多了10.3m，大概有2台车的距离了。车5m，2台大约10.3m。
除了性能下降以外，质量也不一定有保证，坏了再去换，可能还要花更多的钱。
本来一条新胎正常600块钱左右，可以用个5到6年，安安心心不出问题。现在用翻新胎，每条200块钱，算上安装费，50左右，确实便宜。
但是翻新胎不耐用、也不一定安全，甚至有一定的风险。6年里面换的次数只要超过2次，花费就要超过600块钱，还不如买新轮胎。
而且换轮胎本身就是很麻烦的，他说：“哎，你质量有问题，我免费再给你换条新的。”我们姑且认为这个商家所谓“很良心”好了。
跑去维修店，要时间、要成本的，中间用掉的汽油和时间也是有成本的。不是轮胎贵，是我们自己贵，大家也要心中有数。
库存1年左右的轮胎可以考虑所以总得来讲，换轮胎不能贪便宜。但是生产1年内的真正的新轮胎，质量有保证、渠道可靠的，可以考虑一下，这叫“性价比”。
超过2年以后，再便宜，我觉得有点慌，反正我自己是不会买的。如果我知道它是二手车翻新胎的话，哪怕它再便宜，哪怕他说用爆了再给个新的。
我跑来跑去那段时间，有可能都比这条轮胎200块钱要贵了，我觉得不值当，我就不想干这事。
我们选到了心仪的轮胎，一般来说自己换的可能性比较少，一般找师傅，对不对？
师傅说：“哎，每个轮胎要加个20块钱，给你做个动平衡。”我可不可以不做的？如果不做会发生什么事情？
真的想省钱的话，不换轮胎不就是最省钱的？刚刚新车买过来，难道他就给我4个车轱辘？上面不就带了4个轮胎的？劲省100%，能不能这么干？
轮胎最多可以用几年？开到什么程度就一定要换？自己怎么能够判断，不被这些师傅们坑呢？
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参考文献
[1]胡光.WT轮胎公司库存管理优化研究[D].上海交通大学，2016.
[2]安雨薇.基于系统动力学的轮胎供应链库存管理研究与应用[D].山东科技大学，2020.
[3]Z.A.AhmadNoorSyukri，K.D.Wing，O.MohdRasidandS.V.Wong.EffectsofShelfAgeBasedonTypesofApprovalMarkingonPassengerCarTyres’SafetyPerformance[J].TheSocietyofAutomotiveEngineersMalaysi，2019.[4]NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）
[5]米其林官网
[6]GB/T9768-2008.轮胎使用与保养规程[S].
[7]普利司通官网
[8]Tyrecomparison:choosingtherighttyresforyourcar.AutoExpress电话+V： 159999-78052
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