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一、汽车漏电检测方法?

1）测量起动电流

当车辆难以起动，测量起动电流来判断蓄电池工况是主要的检测步骤之一。测量时，将表的量程调整到“40A/200A”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的正极线束上。另外一名人员协助起动发动机，起动瞬间，操作钳型表的维修人员按下DH按钮，保持住数据。由于起动发动机与按下DH按钮为两个人操作，有可能不同步，因此需要多测几次。由于起动电流属于瞬间电流，因此，DH按钮保存数据的功能在此显得十分重要。

（2）测量充电电流

当蓄电池电量不足，怀疑发电机出现故障不向蓄电池充电，此时需要通过测量充电电流来判断。将发动机保持在怠速工况，启动钳型表并将量程调整到“4000mA”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的负极线束上，待显示屏数据稳定后读取数据，以此来判断发电机的工作状态。

（3）测量暗电流

测量暗电流是判断车辆是否存在漏电故障的主要检测方式。将车辆的所有用电设备关闭，将表的量程调整到“4000mA”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的负极线束上，可以根据测得的数据判断车辆是否存在漏电情况。如果车辆开启了防盗系统，测得的电流值不超过30~50mA，都属于正常。

（4）其他测量

二、汽车漏电怎么查法万用表怎么用

断开电瓶负极，万用表打到电流档，不要用mA档，如果漏电过大会烧万用表。万用表红笔接负极电瓶桩头，黑笔接负极线。关闭点火开关，把引擎盖锁手动关闭，锁车，车钥匙放在距离车10米外的地方，等待半小时，然后观察万用表，读数在50mA以下为正常，超过50mA则为漏电。漏电主要检查非原车部件，比如后加装的导航，防盗器，雷达，行车记录仪等设备。如果有直流钳形表检测漏电就不用拆电瓶负极，直接把钳表夹在负极线，按hold防止自动关机，再关引擎盖锁，锁车，等半小时读数。

钳形表测量电流的方法#钳形表

2024-04-2916:54·农村电工红姐最近有网友咨询，说他全新的钳形表测量电线的电流只有零点几安，问我是不是钳形表坏了。现在我就说一下钳形表测量电流的方法。

开机后直接显示自动档，虽然可以用，但自动档需要识别的过程。我们还是调到交流电流档，默认0.006安，这个表电流档没归零，但也不影响使用。

我这两根线接了一个加热器，现在测一下电流。先测量火线，测得电流4.63安，再测一下零线，4.76安和火线电流相差不多。把零火线放一起看看，0.170安。这回大家知道为什么了吧？

那个网友测量的就是两根线的电流，测量一零一火两根线理论上电流应该为0，没有为0说明有漏电电流，但也不是绝对的。就拿我这个加热器来说，它内部的电阻丝是螺旋的，会产生磁场，有磁场就会有感应电流，所以说这个测量结果也算正常的。测量三相电流也是一样，要一根一根测量，三根线放一起测量的话，结果也是为零。

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