船上的前桅用英语怎么说

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一、航海英语—船舶部位名称

一、船舶概况Ship’Sparticulars

1.ship’sname船名

2.LOA(lengthoverall)总长

3.breadth型宽

4.depth型深

5.max.heightfromkeel龙骨以上最大高度

6.callsign呼号

7.horsepower主机功率

8.speed航速

9.type种类

10.whenbuilt建造年月

11.summerfullloaddraft夏季满载吃水

12.freshwaterallowance吃水余量

13.TPC(tonnespercentimeterimmersion)吨/厘米吃水

14.DWT(deadweighttonnage)载重吨位

15.TEU(twentyfeetequivalentunit20)20英尺标准箱

16.IMOnumberIMO编号

17.owner船东

18.operator经营人

19.trim纵倾

20.list横倾

21.portside左舷

22.starboardside右舷

23.longitudinal纵向

24.transverse横向

25.horizontal水平

26.vertical垂直

27.centreline中心线

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二、甲板概况Deck’sparticulars

1.bow/fore船首

2.stern/aft船尾

3.keel龙骨

4.bottomshellplate船底外板

5.sideshellplate舷侧外板

6.frame肋骨

7.manhole人孔

8.collisionbulkhead防撞舱壁

9.chainlocker锚链舱

10.chaincompressor制链器

11.ratguard挡鼠板

12.rope/line缆绳

13.handrail栏杆

14.accommodationladder舷梯

15.ropeladder软梯

16.scuttle舷窗

17.skylight天窗

18.freeboard干舷

19.draftmark吃水标志

20.loadlinemark载重线标志

21mainmast主桅

22.foremast前桅

23.afterderrickpost/kingpost后桅

24bridge驾驶台(船桥)

25.funnel烟肉

26.radarmast雷达

27.derrickboom吊杆

28.ventilator通风筒

29.wire钢缆

30capstan绞盘

31gangway/gangwayboard舷梯/上下船跳板

32.mooringwinch绞缆机

33.windlass锚机

三、机舱概况Engineroom’sparticulars

1.incinerator焚化装置，焚烧炉

2.sludge沉淀物，淤积物

3.waste废物，垃圾

4.purifier滤清器，净化器，清洁器

5.bilge舱底(污水)

6.separator分离器

7.sewage生活污水

8.filter过滤器，过滤

9.fueloiltank燃油舱

10.dailytank日用柜

11.settlingtank沉淀柜

12.lubricatingoil润滑油

13.cylinder汽(气)缸

14.piston活塞

15.auxiliaryengine/auxiliarymachinery辅机

16.coolingwater冷却水

17.boiler锅炉

18.firepump消防泵

19.steeringgear操舵装置，舵机

20.emergencygenerator应急发电机

21.rudder舵

22.propeller螺旋桨

二、船上的三桅分别是干什么的

三桅是前桅（foremast），较矮，主桅（mainmast），较高，以及后桅（mizzenmast）。最初，前桅挂一大三角帆。后来，在船首置一杆后送，上挂一方形斜杠帆，这就可使前桅后移并增加高度。后又增加了一些横桅索来做辅助用途，增加梯索（系于横桅索上）取代了以往用于攀缘桅杆的木梯。在行驶过程中，由于感觉到驾驭大帆太累，结果导致了一系列小帆的使用。先是有些大船在主桅上挂三面帆，从下到上依次为主帆（course）、顶帆（topsail）和上桅帆（topgallant），后来船的每桅上一般都有三截帆。也出现了四桅船，前桅挂若干方形帆，后三桅则挂大三角帆。

船舶通信语言（一）--灯语

2020-05-0219:09·中国海事

夜晚的海港格外美，一艘艘巨轮停靠在码头，船上灯火通明，与码头的灯光交相辉映，荡漾在海面上，形成独特的海中美景。漫漫长夜，有哪些灯始终陪伴着船舶航行在茫茫大海和河川中，陪伴着它们从黄昏到黎明呢？

在通讯还不是很发达的航海时代，相距遥远的船之间要进行通讯有几种方式，主要就是灯语、旗语和声号。

导

Lead

语

在恶劣天气中，灯光以其强大的穿雾性使得灯语优于旗语和声号。船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。它们有的彻夜长明，有的不停眨着眼睛，正是有了它们，才使船舶航行更安全、更有秩序。

灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。“灯语”一词由来已久。在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。

船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。

信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。

航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。

船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse），发信人手工操纵闪光灯发送，收信人凭视觉接收。摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。然而，在实际发送过程中，存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异，以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。只有经过一定的专业训练，才能发送得比较规范，易于被收信人识别。

然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。由于人的视觉暂留为0.1-0.4秒，因此闪光和简写的单位长度应该超过人的视觉暂留，这随双方信号员个人情况而有所变化。而视觉暂留现象，是灯光通信的速度受到了很大限制。

现代科学技术将灯光信号的发送和接收自动化后，使用不可见光代替原来的可见光通信，也就成为了可能。这一改造将使灯光通信更加保密，更加隐蔽化。但是现有的光通信技术主要应用于陆路交通运输中，在载具间传递简单的距离、位置信息；而海路航运与陆路运输不同，其存在以下问题:1.海路航运中船舶间距离相比陆路运输中车辆间距离远的多，对信号传播距离有更高的要求；2.海路通信方式不如陆路通信方式多样，特别是遭遇战争、恶劣天气或设备损坏等非正常因素的影响，因此灯光通信作为一种相对较为稳定的传播方式，相对于陆路环境中更需要依靠其传递更多的信息，所以对信号编码及信号的接收有更高的要求。

现代船舶（包括海洋钻井平台）上用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。包括船用照明灯、航行灯和信号灯3类。按国际公约规定，船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明它的位置、在航状态及种类等特征，在船上须装备各种灯具，显示各种信号，以便识别和避让。为此，航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。船灯的设计、制造必须符合船舶规范和国际公约的有关规定，并经船舶检验部门检验合格发给证书后方可装设使用。

正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。

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