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一、自行车牌子哪个好(老式自行车牌子)

自行车牌子哪个好，老式自行车牌子。小编来告诉你更多相关信息。

在上个世纪的七八十年代，自行车是奢侈品，也是很多人的回忆！要说到当年的自行车品牌脑海中呈现出永久，凤凰，飞鸽这三大品牌最好！可有钱没票买不到！自行车票很少！平民百姓可买不到自行车！令人心酸！其它的有青岛国防（金鹿），红旗，红棉五羊，沈阳的白山，浙江杭州的海狮，飞花是绍兴产的也可以。而且在当时来流传这样的一句花：“男人骑凤凰，女人骑永久！”

凤凰、永久、商标设计一流，凤凰有三个标，有国徽凤、企凤、散尾凤，企凤系最美观的，天津自行车二厂的红旗牌自行车也是很好的！在1983年通过关系，花180元人民币（半年的工资）买了一辆凤凰车，直到2008年才放置不骑了。质量真的很好！记的小时候l凤凰自行车买回来骑，一脏就洗，还要把它擦的干干净净，比小轿车还宝贵，一次几个朋友聚在自行车旁数着车上画有几只凤凰图

不能笼统地说哪个牌子最好，要看你怎么使用和具体使用。如果你是做买卖的需要载货，国防和金鹿是最好的，如果你是上班族，天津飞鸽和上海凤凰最好，骑着轻松舒适。

就全国来讲，比较有名望的是：飞鸽、永久、凤凰等，也都骑过论质永久车质量最好，骑车轻便车体结实美观，零部件非常耐用凤凰大多年青人用，凤凰自行车比永久的要轻便一点，也比永久的漂亮！飞鸽车质量不错，不如上海产的车精致。我现在骑用《凤凰牌》自行车，只不过换两次内外胎，钢丝换了4根，虽然是直杠，但仍然质量是棒棒的！特别惹人眼球

凤凰最好，油漆，镀铬件比永久强，三个品牌飞鸽差点。飞鸽钢材最硬实！凤凰、永久自行车油漆掉了，都不会生锈，其它牌子的车做不到。当年永久，凤凰，做得最好最标准。装配过程中基本都是一次能够组装成功，〈当年在供销社装配自行车〉。其他品牌的自行车装配均不太顺利，主要是标准件的螺丝，及自行车的连接件，。天津的飞鸽钢材质量最硬，最好，非常耐撞。就是做工稍逊沪产永久凤凰。

凤凰型号为双数，永久型号为单数，凤凰14型、永久13型是锰钢的最贵要190多，凤凰26、永久27型是可调速的内三飞，也要180多，凤凰18型、永久17型当时除以上两款车后也是扎台影的车型，硬边胎全链罩皮坐单撑，这几款车都是28吋男车，其他还有很多型号农用车女车。

金鹿质量最好!当年带400斤菜去赶集。用料实在，载重量特大，骑着也是最重！最皮实应属青岛产大金鹿28型自行车，脚刹式刹车（源自德国刹车技术）。在70年代末80年代初，黑龙江人最喜欢青岛的大金鹿售价158元。骑台大金鹿自行车带一块上海手表那就是一个牛。

当年真正拉风的是蓝翎，三枪英国车，最滑稽的是一款叫富士山的日夲车，两只干把没有刹车，双脚倒转链条便是刹车，不熟悉性能的一刹车一个大跟头！

二、我的自行车轮胎是26x1.75的规格，能换成26x1.95的吗?车圈能不能支持...

可以，车圈支持的，就是内外胎都要换。

大多数公路自行车有700c的轮子，需要700c的内胎才能安装。一些城市和混合动力车使用26英寸的轮胎，这通常更宽，需要不同尺寸的内胎，而折叠自行车和儿童自行车通常有不同尺寸的车轮。

大多数700c的管子可以安装在25毫米宽的轮胎上，这在公路自行车上是最常见的。但你也可以找到更宽的内胎，以适应28毫米轮胎，一些自行车现在来了。

狭窄的轮胎通常适合这些更宽的内胎，稍微拉伸来填充空间。它不太可能爆炸。另一方面，一个更宽的内胎，可能很难进入一个23毫米或25毫米的轮胎。

扩展资料：

注意事项：

1、轮胎充气适量：自行车内胎充气不足造成轮胎爆胎，不仅增加了阻力，加大了骑行的力度，还增加了轮胎与地面的摩擦面积，使轮胎加速磨损断裂。

充气充足再加上空气在阳光下暴晒轮胎膨胀，轮胎帘子线容易折断，会缩短使用寿命。因此，通风量要充足，天气可冷可足，夏季少；前轮应该有更少的空气，后轮应该有更多的空气。

2．清洗轮胎：每次骑行后，小心地清除轮胎上的碎片（如石头、玻璃等）。清理后的轮胎杂物先将轮胎冲洗干净，然后用干净的布擦拭干净，避免油类、烃类、腐蚀性物质对轮胎造成变质，也要避免阳光直射。

3、不要超载：各种轮胎的侧面都标有其最大负荷。例如，普通轮胎的最大自重为100公斤，而载重轮胎的最大自重为150公斤。自行车的重量由前轮和后轮平分。

前轮承受总重量的l／3，后轮承受总重量的2／3。后置衣架上的负荷几乎全部压在后轮上，后轮超载超重，增加了轮胎与地面的摩擦。

视频教学拆胎装胎方法(一)不需要技术和蛮力，方法很重要

学习如何拆装轮胎。首先需要掌握一定的技巧，不能随意拆装。学会之后，可以根据需要自由选择安装方式，但在初学阶段，需要遵循一定的规范和步骤。换胎需要使用气门锁和两个敲棍。气门芯是一种简单易用的工具，可以自行制作。以前还有一种短的敲击工具，但由于其形状不成熟，现在我更倾向于使用十字螺丝刀。钢圈的规格需要与轮胎匹配，如果尺寸不符，会影响车辆的行驶稳定性。内直径为“一二”的钢圈可以安装“三五”的轮胎，但必须符合规格。如果使用“幺零”内直径的轮胎，需要更换钢圈。安装内胎时，需要注意方向和位置。用撬棍将内胎推入轮毂，并将气嘴插入气嘴口。插入气嘴时要注意对准鼻翼，慢慢抽出来，避免损坏轮胎。将内胎压平，否则会影响行驶稳定性。安装气嘴时，应尽量将其放在中间位置，避免偏移。敲打时，不要敲得太远，否则会难以进入轮胎。安装内胎时，需要注意方法。打气时，应将轮胎放置平稳，并将气嘴插入气嘴口。打气时，应将轮胎内部的气体压入轮胎，以防止漏气。安装完成后，需要调整位置和角度，确保行驶稳定性。安装轮胎时，需要注意方法和技巧。掌握这些技巧后，就可以轻松地进行轮胎更换和安装。我有个习惯，不喜欢一开始就按照这个步骤来，等会儿可能还需要做些调整。先把轮胎踩下去，然后再敲，累了就换一下轮胎，这样可以避免敲松后再换轮胎的麻烦。敲轮胎时，先从侧面开始，然后再用脚踩，用点力，但不要太深。如果觉得不方便，可以试试其他方法，因为这样走起来更稳定。如果觉得太滑，可以把脚放在轮胎旁边，用脚的力量控制轮胎的位置，这样更容易控制方向。走这条路时，要注意不要离路面太远，否则会不安全。可以从侧面开始，慢慢地走过去。如果觉得太困难，可以试着从侧面走过去，这样更容易控制方向。如果轮胎掉了，要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎没有掉，可以先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎没有掉，可以先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎没有掉，可以先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎没有掉，可以先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎没有掉，可以先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。如果内胎掉了，就要先把内胎取出来，然后再把外胎拿下来。

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