高铁座位车灯意思有哪些

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一、高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯

高铁白天行驶时也要开车头照明灯是为了给前方发送信号。照明灯应提供良好的照明，并尽量减少眩光。对于大灯，采用了远光灯和近光灯。远光是在前方没有迎面驶来的汽车或没有跟随其他汽车时使用的远距离照明光束。它由主灯丝在反射镜焦点处产生高功率，光束方向近似水平。近光是一种短距离照明光束，用于穿越汽车或跟随其他汽车。它是由功率较小的细丝制成的。因为它偏离了反射器的焦点和光轴，所以光束向下投射。为了将光束限制在水平方向以上，通常在辅助灯丝下方安装金属挡光板，从而在竖屏上形成明暗变化剧烈的光形。过公交时，驾驶员的眼睛位于近光造型的黑暗区域，从而最大限度地减少眩光。

白天行驶开车头照明灯的用途

行驶照明作用

列车路上可能会经过多个隧道，而在极端天气如大雨、大雾、大雪等能见度低的情况下，开车灯就和汽车开灯是一个作用，照亮前行的路。

警示提醒作用

铁路信号分为听觉和视觉两种，鸣笛声就是一种听觉信号，提醒车站工作人员火车要进站或出站了，光鸣笛还不行，还得开灯。大家都知道光速比声音更快，在鸣笛声之前我们先会看到车灯，车灯加鸣笛双重保险，提醒站台工作人员和候车的大家。

前照灯的作用

1、前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分；

2、前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全；

二、高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯高铁白天也开车头照明灯的原因...

导语：一般高铁晚上开车头照明灯我们是可以理解的，毕竟天黑，需要照明才行安全行驶嘛。但是，很多人发现了，高铁车头照明灯竟然白天也是开着的。那么，你知道高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯吗？到底高铁白天也开车头照明灯的原因是什么？下面我们一起来了解。

高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯

给前方发送信号。火车在白天也需要打开车灯主要有两个原因，首先，列车路上可能会经过多个隧道、遇到各种极端天气，打开车灯可以方便司机观察路况。其次，车灯和鸣笛还可以提醒车站工作人员有列车接近或驶出，方便他们了解列车运转情况。

为保证铁路运输安全而装设在机车车辆和车厢上用作照明和信号的一类交通灯。

早期的火车车厢内燃点油灯，后改用煤油气灯，20世纪初逐渐使用白炽灯。1910年以后，机车车头装上白炽灯的前照灯，照射距离为300m。1950年以后，车厢内开始采用荧光灯，使车厢内照度达到100～300lx。随后，逐步采用了高频供电技术和三基色荧光灯，照明质量明显提高。除在特殊场所、辅助照明场所和高级客车的豪华型装饰灯中使用白炽灯照明外，荧光灯已成为客车照明的主要光源。1965年后，机车的前照灯采用超高压球形汞氙灯作为光源，这种光源的照射距离达到1000m以上。照射距离的增加，促进了现代长途和高速列车的发展。

车灯分机车灯和车厢灯两大类：

机车灯

包括前照灯、标志灯和车内照明灯。①前照灯，又名车头灯。机车前、后上方各装一盏，其形状和功能与探照灯相似，光源采用超高压球形汞氙灯，功率有500W和1000W两种，供电电压为直流50～110V，工作时须用触发器启动。②标志灯。用于表示机车运行方向和运行线路的类别。分前标灯和后标灯，前者装在机车前端面的两侧，后者装于机车后方两侧(指非对称车型)，光源采用60～200W的白炽灯。

车厢灯

三、火车和高铁有隧道吗

别说高铁隧道，就是普通铁路隧道绝大多数里面都没有灯，火车机车有车灯照明，只有个别在维护整治的隧道，里面会挂着灯便于工作人员施工，里面限速行车。

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