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1、航空公司家属免票规定是航空公司员工以及员工的配偶可以享受免费机票。
2、员工以及配偶的父母和子女的机票一年内可以享受免费往返三次的优惠。
空军飞行员的行政级别较高，初任即为副连职，资深者可升至副师职。这一级别的待遇不仅体现在行政级别上，还体现在随军条件上，空军飞行员的家属享有特殊待遇，不受副营职以下军官家属不能随军的限制，且个别机种飞行员的家属还可直接在军中安排文职工作。
在飞行方面，飞行员享有飞行津贴，按飞行小时数发放，每小时可获得几十元的津贴。此外，空军飞行员还享有每年一次的疗养机会，这是一项重要的福利，能够帮助飞行员在繁忙的工作之余得到充分的休息和放松。
相比之下，国航小飞的待遇情况较为复杂。基本工资为四千八百元，加上每天八十元的伙食补助和一小时一百多元的小时费，以及其他各种补贴，总体上来看，国航小飞的待遇不错。然而，不同航空公司之间的待遇存在一定的差异，大多数航空公司的情况也大致相似。
南航的情况则较为特殊。基本工资较低，到手的收入仅为一千多元。副驾驶的基本小时费为八十元，而2副驾驶则为六十二元。伙食费每天为三十三元，国内过夜一天的费用仅为八十七元。这表明南航飞行员的待遇相对较低。
这里只谈一下航空公司基层岗位的薪水待遇，管理层就不涉及了。
航空公司按岗位划分大致上可以划分成如下的几类：
1、飞行员
刚从航校毕业的飞行员一般入职之后都是要从最低级的F1级副驾驶做起，之后慢慢的升到F2、F3、F4副驾驶，再往上才是见习机长、机长、带队机长、教员等。一般从F1到机长级别，至少需要十年的时间。
飞行员的薪酬以基本工资、福利待遇和绩效构成，F1级别副驾驶的年薪一般在35-50万之间。机长薪酬就比较高了，一般年薪在100-150万。
之所以有较大波动，主要是因为绩效收入是一块比较大的部分，根据当月所值飞的航线距离、性质来计算。范范而论飞东部国内航线要低于飞西部高原机场航线、飞国内航线低于国际航线、飞周边国家航线低于飞美洲/欧洲航线。
2、空乘
乘务员的职称等级一般有五等：见习乘务员、普通乘务员、两舱乘务员、乘务长、主任乘务长。刚从学校毕业的女孩一般就要从见习乘务员做起了，慢慢的工作和学习，熬资历才能一步一步的升上来。
乘务员的薪水比飞行员就差多了，一般包括：基本工资+交通补贴+小时费+过夜费+起降费+夜航补贴等，别看种类很多，单项的数字其实并不多。
基本工资这一块，普通乘务员一般在1500-2500元/月；交通补贴也就是500-800元/月；小时费就是航班飞行时间的补贴，普通乘务员一般在50-80元/小时之间；过夜费更低了，一般也就是50元/天，要是国外机场过夜可能要高点，再高就是100元/天左右了。
所以，全年加上月薪、节日福利、年终奖等，乘务员的月薪大致就是在8000-12000元左右，如果升级到乘务长那就要高点，通常在15000-20000元之间。
民航公司工作看似很“风光”，可是背后都是非常辛苦的，和普通高铁乘务员类似，都是要常年在外奔波，工作强度还是比较高的。不过每个行业都是一样的，付出才有回报。
对了，南方航空属于国有航空公司，国有企业的工作性质和强度还有收入，你懂得，就不多说了。
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