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【太平洋汽车网】2万公里保养主要是进行机油，机油滤清，空调滤芯的更换，汽油滤清器，空调滤清器，空气滤芯，英朗GT的保养手册里空气滤清器的更换周期更是长达40000公里。
别克英朗GT20000公里保养项目，英朗GT2万公里保养要做些什么别克英朗GT20000公里保养项目：2万公里保养主要是进行机油，机油滤清，空调滤芯的更换，汽油滤清器，空调滤清器，空气滤芯，英朗GT的保养手册里空气滤清器的更换周期更是长达40000公里，这里建议缩短更换周期。其他的保养项目如下：检查控制单元、照明元件和信号设备以及安全气囊，检查转向和点火开关检查挡风玻璃刮水器和挡风玻璃刮水器系统检查冷却液液位，防冻液（浅橙色）检查制动液液位检查蓄电池接线柱，确保牢固清洗冷却风扇检查车轮安装和前后悬架弹簧，制动管，制动压力软管，燃油管和排气系统检查车身外部/车身底部防腐蚀装置，检查空调压缩机是否泄漏检车转向横拉杆和车桥驱动装置的折叠式护套检查转向横拉杆和支撑活节松开车轮的固定并紧固至规定扭矩：140牛米检查轮胎状况，检查胎压检查传动皮带检查手动变速器油液别克英朗XT20000公里保养费用，英朗XT2万公里保养多少钱别克英朗XT20000公里保养费用车型不同价格费用也不同，英朗XT1.6T车型2万公里保养为1000元左右，英朗XT1.6L车型和1.8L车型2万公里保养为700元左右，20000公里保养主要是进行机油，机油滤清器，空调滤清器，空气滤清器的更换，英朗XT的保养手册里空气滤清器的更换周期更是长达40000公里，4S店都是会建议缩短更换周期。不同的是1.6T车型使用美孚1号5W-30全合成机油，而1.6L车型和1.8L车型使用长城机油。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在别克英朗GT行驶40000公里后，进行全面的保养至关重要，以保持车辆性能和延长使用寿命。
核心保养内容包括更换机油和机油滤清器，以确保引擎内部清洁；同时更换空调滤清器和空气滤芯，保持空气流通畅通。刹车系统的保养也必不可少，刹车油的更换是其中的关键步骤。
更深层次的维护还包括对车辆的细致检查。首先，检查控制单元、照明设备和信号系统，确保其正常工作以及安全气囊的完好无损。其次，检验转向和点火开关功能是否正常，以及刮水器和刮水系统是否高效。
冷却系统不容忽视，需要检查冷却液和制动液的液位，蓄电池接线柱的紧固性，以维护电气系统的稳定性。对散热风扇进行清洗，确保其有效散热。车轮安装和关键部件如悬挂弹簧、制动管等的检查也必不可少。
车身防腐蚀装置的完好性，空调压缩机的密封状态，转向横拉杆和车桥驱动装置的磨损情况，都是不容遗漏的环节。最后，要确保轮胎正常，检查胎压，传动皮带和手动变速器油液的使用状况。
通过这些详尽的保养程序，别克英朗GT在完成40000公里行程后，其性能和状态将得到充分保障。
别克英朗召回最新消息2019，被召回。
底盘悬架"脱轴门"——召回数量332万辆
代表品牌：上汽通用
上汽通用在去年9月份爆发的"脱轴门"，无疑是2018召回数量最多的案例。而它的发生让多数人感觉十分突然，上汽通用发布公告将旗下包括别克、雪弗兰、凯迪拉克三大品牌，共计3326725辆汽车进行召回，涉及车型有科沃兹、迈锐宝XL、探界者、新君威、英朗、昂科威、XT5等。召回的原因，主要是因为车辆底盘的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。
这次召回上汽通用将为这些车辆，更换集成式衬套，代替分体式或一体式的衬套以消除安全隐患。上汽通用的"脱轴门"召回事件，看似非常突然实际上已经酝酿了好几年。从2015年起就不断有上汽通用车型出现脱轴、断轴的现象，遭到诸多车主的投诉。甚至每到315的时候，都会有不少人认为这个问题会被央视曝光。
可惜，兜兜转转直到去年车企才开始召回，面对这样涉及召回数量巨大的设计缺陷，背后有多少车主维权的辛酸和利益纠葛不为人知。唯一能够确定的是，众多上汽通用的车主们终于可以去4S店解决问题了！而今后想要上汽通用车型的朋友，对前悬架也一定要慎重多检查。
高田气囊——召回数量超过190万辆
涉及品牌：一汽丰田、广汽本田、福特、奔驰、宝马等
高田气囊相信这个名字大家已经不陌生，作为汽车历史上最著名的黑幕和车辆设计缺陷，它的影响极为深远。仅国内因为它引起的气囊召回，就已经超过上千万辆汽车，而这种影响显然还会持续未来很长一段时间。根据数据显示，在2018年一汽丰田、广汽本田、福特、奔驰、宝马、东风日产、东风纳智捷等诸多品牌，都被牵连其中，发起了对于更换车辆气囊的扩大召回。
而召回的主要原因，还是驾驶员/副驾驶正面安全气囊装配了高田生产的硝酸铵气体发生器。由于其未带有干燥剂，在安全气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出伤及车内人员，存在安全隐患。这些召回涉及的车型众多，最主要还是以日系车为主，像常见的卡罗拉、威驰、雅阁、飞度、锋范等都在其中。安全气囊是车内人员的生命保障，还未更换的车主们，一定要尽快去更换新气囊，为自己和家人负责。
制动系统隐患——召回数量超过137万辆
涉及品牌：东风日产、三菱、长安福特等
2018年第三大的召回相关问题，依然是关于车辆安全的，主要都是涉及制动系统的隐患。其中，东风日产旗下的新蓝鸟、新骐达、轩逸等车型共689031辆，在去年初发布召回，指出由于车辆制动总泵油封表面的润滑不足，可能存在翻转现象，造成密封不良甚至产生漏油。严重的情况下，因为制动液泄漏会导致制动力不足，制动距离变长发生事故。对于召回车辆，厂家会免费喷涂专用的制动主缸硅油，进而改善零件性能。
除了东风日产之外，进口三菱和长安福特在2018年在制动方面中了招。进口三菱旗下国内最热销的欧蓝德，由于后制动卡钳轴部的护套防水性能不足，水侵入后会造成驻车制动中心轴生锈。进而致使驻车制动力降低，驻车状态下的车辆出现滑动，因此启动召回了51596辆。而长安福特的热门车型新蒙迪欧和锐界，也部分出现了制动软管材料不符合标准，长期使用容易发生鼓包、开裂并漏油等问题，所以发起召回为用户免费更换新制动软管。
发动机机油增多——召回数量131万辆
涉及品牌：东风本田、广汽本田、东风悦达起亚
很多人都说，"机油增多"是2018年汽车召回的关键词。但其实经过数据统计，我们能发现它只不过能排到重大召回6事件的第四位。有关"机油增多"问题的始末，估计很多人都清楚，主要是从去年底本田新一代CR-V冬季普遍发生机油无故增多开始，从此一发不可收拾涉及多个汽车品牌，不仅本田旗下的CR-V、思域、冠道等车型被迫召回。像是韩国品牌的东风悦达起亚也深陷其中，有不少车主投诉起亚极睿、KX5等车型也有机油增多现象。
这些车型的发动机之所以机油增多的原因，至今仍没有定论众说纷纭。但众多车企都给出了自己的召回措施，比如本田召回后将更换车辆的空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高。并且更换发动机机油和机油滤清器，添加发动机清洁剂。而起亚则是升级车辆的ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高。总结起来，车企的召回措施主要是针对软件升级，就是不知道召回之后的效果是否能让车主们满意。
冷却系统故障——召回数量66万辆
涉及品牌：一汽奥迪
最后一个2018年关于召回数量巨大的问题，很少见的只涉及了一个品牌，它就是国内豪华车市场的巨头——奥迪。按理说豪华车的品质，应该更加出色有保障，毕竟价格那么高。但事实证明豪车同样问题不少，像去年一汽奥迪就因为冷却系统的故障隐患，召回了高达66万辆的产品。涉及的车型包含奥迪A6L、A4L、Q5，以及部分进口奥迪A4Allroad、A5。
至于奥迪召回这些车型的原因，是因为发动机辅助冷却液泵可能存在设计缺陷，有被异物堵塞导致过热或因水汽造成短路的可能性。如果一旦辅助冷却液泵过热或短路，容易导致零件熔蚀从而引发发动机舱出现起火的隐患。所以，奥迪会为这批车型更换改进后的新冷却液泵，开奥迪的朋友们要注意自家车型，是否在召回范围内及时去4S店更换，别以为豪车就肯定没事。
以上就是别克英朗召回最新消息2019，还有哪些车是被召回的介绍了，希望可以帮到您。
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