火车在行驶时，并不严格遵循靠左或靠右的规则，这主要取决于不同国家或地区的铁路系统设计以及具体的运行情况。下面将详细解释这一观点。
首先，要明确的是，火车行驶的方向与道路汽车行驶的方向并不完全相同。在大多数国家，汽车是设计为靠右行驶的，但这并不意味着火车也遵循同样的规则。火车的行驶方向更多地取决于铁路轨道的铺设方式和信号系统的设置。
在铁路系统中，轨道通常是双向的，即两条轨道并行铺设，分别用于上行和下行列车。火车在轨道上的行驶方向由信号系统和调度中心控制，以确保列车之间的安全间距和交通流畅。因此，火车可能在一个方向上靠左行驶，而在另一个方向上靠右行驶，这完全取决于列车的运行方向和轨道的使用情况。
此外，不同国家或地区的铁路系统设计和运行规则也存在差异。有些国家的铁路系统可能采用左侧行车制，而另一些国家则可能采用右侧行车制。这种差异可能源于历史、文化或技术上的原因，但无论如何，火车驾驶员和铁路运营部门都会严格遵守各自国家或地区的规定，以确保列车运行的安全和效率。
综上所述，火车并不固定地靠左或靠右行驶。其行驶方向取决于多种因素，包括铁路轨道的铺设方式、信号系统的设置以及不同国家或地区的具体规定。因此，无法简单地给出“火车靠左还是靠右行驶”的明确答案。
众所周知，在国内的汽车是使用采用右驾驶，这和很多外国人的操作习惯形成了明显的对比。而比较奇特的是，虽然汽车都是靠右行驶，但国内所有的火车都是相反的。那火车之所以靠左行驶，这和火车诞生的历史有关。
中国最早的铁路都是在英国专家的指导下建造而成的，这段历史来源于清朝，在清朝的时候英国可以说是第一个进入我国的国家。那也由于这个原因，最初的时候所有的交通规则都是按着英国本土规章设定的。要知道英国的驾驶座一直在左边，那显而易见的是按照英国标准，且在英国专家的指导下建立的列车自然也是靠左行驶。虽然在后期我国具备了自己建造铁路的实力，但毕竟财力人力有限，进行大规模的铁路更改实在是太过于昂贵，所以火车左行的习惯就这样一直保留了下来。
那另一种说法就是，火车左行和英国人当时的操作习惯有关。最初的火车当然不然现在的便捷，这也导致当时的火车驾驶的难度非常高。在那个年代，火车驾驶员都是用一只手操作火车行驶，为了能更好的观察路况，将头从窗口探出进行查看。那毕竟驾驶员还是右撇子居多，那右手操作，身体自然最舒服的方式自然是向左探头。后来也为了方便驾驶员观察，英国干脆就直接将信号灯及信号牌转移至左边，那里所应当的火车理所应当的就靠左行驶了。
综上所述，我们可以看出火车之所以向左边行驶，还是延续了当年英国人的操作及制造方法。那当然，也是因为最初的火车都是左行驶，像现在新建的高铁动车也依旧延续了左行驶的设定，不然铁路上有左有右的，完全没办法保证安全。
我国地处北半球，火车在行驶中受地转偏向力作用，因而对右轨压力大于左轨压力，普通单轨铁路上经常有相反方向的火车行驶，其左右正好相反，结果两轨磨损差不多相同．由于受火车发展历史的影响，调度员用来指挥火车开、停、允许不允许进站等的行业信号都设在火车前进方向的左侧路边，因而复线火车都是靠左行．火车由于受到指向运动右侧的地转偏向力，而使复线铁路上靠左走的火车所受的地转偏向力均指向内侧．设一列火车质量为2.0×106kg，速度为20m／s，列车所在地点的纬度为45°，则地转偏向力的水平分量的大小为
FC水平=2mvωsin45°=4.1×103N．
