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上海中远船厂，全称为上海中远船务工程有限公司，坐落于上海市徐汇区徐浦大桥南侧。这里拥有先进的制造设备与技术，是亚洲地区重要的船舶制造基地之一。厂区占地面积广阔，具备完善的生产设施，能够满足各类船舶的建造需求。无论是大型油轮还是现代化的集装箱船，这里都能提供专业的建造服务。此外，该船厂还致力于技术创新，不断引进先进的设计理念和工艺流程，提升整体生产效能。
自成立以来，上海中远船厂始终坚持以客户为中心，致力于打造高质量、高效率的船舶产品。其拥有一支经验丰富的技术团队，包括船舶设计、制造、检验等各个领域的专家。通过不断优化生产流程，该船厂能够确保每一艘船舶都能达到国际标准，并且具备卓越的性能和可靠性。近年来，随着全球航运市场的不断发展，上海中远船厂也迎来了新的发展机遇，正逐步拓展国际市场，争取在国际船舶制造领域占据一席之地。
在环保方面，上海中远船厂同样注重可持续发展。他们采用先进的环保技术，减少生产过程中的污染排放。此外，公司还积极参与社会责任项目，通过支持当地社区的发展和教育事业，努力实现经济效益与社会效益的双赢。未来，上海中远船厂将继续秉承创新和环保的理念，为全球客户提供更加优质的产品和服务。
作为中国重要的船舶制造基地之一，上海中远船厂不仅为国家的海洋事业做出了重要贡献，还积极参与国际竞争，不断提升自身实力。无论是从技术创新、环保措施还是社会责任方面来看，这家企业都展现出了卓越的实力和远见卓识。
从技术实力讲：沪东排第一，如果想学技术，去沪东
从企业影响力讲：江南排第一，想在船舶届或
中船集团
有所发展，那去江南
从产能方面来讲：
外高桥
排第一，如果不怕累，想工资高点，那就去外高桥(从新员工来讲，普遍的外高桥比其他几个厂高点，但也不是就有绝对优势。另外，在外高桥，员工的归属感远没有沪东和江南强。沪东和江南基本是将员工当做家人了)
至于
上海船厂
，各项指标可能都比不了另外三家
另外，工作环境不知道你指哪方面。就办公条件来讲，外高桥是新厂，技术部大楼什么的，跟江南和沪东的没法比，沪东我知道，
东华科技
大厦，工作环境绝对白领化。如果是指公司周边环境，那目前来讲，应该是沪东最好吧，地理位置是最好的，上海船厂大部分在
崇明岛
，外高桥在高东，比较偏僻，江南在
长兴岛
，基本属于蛮荒之地了。不过沪东过几年可能也要搬迁到长兴岛去了，但是否是整体搬迁，不得而知。
住宿条件，最好的是外高桥吧，他们的公寓里都统一完全热水器等设备的，这在其他几个船厂是没有的吧。江南在长兴岛，那边低价便宜，估计宿舍也不错，但毕竟太过偏僻。
沪东这几年新建了不少新职工宿舍，地段相对比较好，附近就有大型购物广场，距离
金桥广场
在船坞这一边，为了迎接长江口二号古船的到来，工程人员对位于杨浦滨江的上海船厂旧址1号坞进行了全方位的检测和修复。我们也一起来看一下古船未来的新家到底是什么样。
缓缓注水、水位上升、坞门打开，10月底，在长江口二号的未来新家一场为古船返航的演练正在进行。这里就是位于杨浦滨江的上海船厂旧址1号坞。作为历史建筑的老船坞即将华丽转身。为了让“奋力轮”畅通无阻地带着古船进坞，今年3月至今，工作人员对船坞展开全方位的检测和修复。
交通运输部上海打捞局技术开发中心高级工程师、长江口二号项目副经理朱小东介绍说：“包括腐蚀性、包括强度、包括稳定性进行一个检测，检测完了之后，对不稳定的结构、强度部分进行修复。坞门里所有的阀、泵、电机都进行了维修。看一看坞壁的强度是不是有渗水情况。”
看看新闻Knews记者在现场看到，工作人员正在对坞门上的设备进行维护，在船坞码头的前沿，工作人员从今年八月份开始对进坞通道的水域开展勘探和测量，并进行集中疏浚，确保有足够的水深能够让奋力轮通行。
江苏荣泰建设集团有限公司副经理唐玉春说：“疏浚范围大概是原来上海船厂1号坞何2号坞垂直距离100米长，向黄浦江江心大概80米宽的距离，（奋力轮）专用船吃水比较深，具体挖深是挖到负5米3，大概量在10万方左右。我们吊车上面有个测深仪，实时动态水位，进行控制挖深。”
不管是疏浚施工作业还是未来奋力轮行进路线，都处在黄浦江核心区域。这条水上交通运输的大动脉上各类航线十分密集。如何兼顾施工和航行安全成了海事监管的重中之重。
黄浦海事局指挥中心主任成逸平说：“涉及我们辖区黄浦江核心水域一共11海里，一共有56个CCTV（监测）站点，施工水域的下游约300米左右，在航道位置进行相关的一个警戒工作。24小时值守，对过境船舶高频提醒，以确保施工水域对附近水域的通航安全的影响降到最低。”
（看看新闻Knews记者：王珏吕心泉张凯）
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