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世界四大航运巨头通常指马士基集团、地中海航运公司、达飞轮船集团、赫伯罗特股份公司。
马士基集团是一家综合性的集装箱运输和物流公司，总部位于丹麦哥本哈根。它拥有庞大的集装箱船队，航线遍布全球，在全球集装箱运输市场占据重要地位，以高效的运营和广泛的服务网络闻名。
地中海航运公司总部位于瑞士日内瓦，是全球第二大集装箱航运公司。其业务范围覆盖全球，凭借先进的船舶技术和不断优化的航线布局，在地中海地区以及全球各大主要贸易航线上都有很强的竞争力。
达飞轮船集团总部位于法国马赛，业务涵盖了集装箱运输、物流、码头运营等多个领域。它不断拓展全球业务，通过并购等方式提升自身实力，在国际航运市场上影响力日益增大。
【航运界：全球船厂新接订单量大幅下滑】据航运界报道，今年第一季度，全球船厂新接订单量同比去年下降了43%。其中，中国船厂的订单量下降了41%，韩国下降了50%，而日本则下降了59%。这一数据反映出市场需求的低迷，对造船业的影响不容小觑。
业内人士指出，全球船厂新接订单量的下降与当前国际贸易形势密切相关。受贸易战和全球经济放缓的影响，航运市场面临较大的不确定性，导致船东对未来市场信心不足，从而减少了新船的下单。
此外，中国船厂在高附加值船舶方面的竞争也面临着挑战。近年来，韩国船厂在LNG船舶和大型集装箱船等高端船型方面取得了显著的技术优势，挤压了中国船厂的市场份额。
值得一提的是，尽管全球船厂新接订单量整体下滑，但中国船厂在一季度的完工量仍然保持增长，同比增长了13%。这表明中国船厂在手订单依然充足，短期生产压力相对较小。
不过，从长期来看，中国船厂要想在竞争激烈的造船市场中脱颖而出，还需要不断提升自身的技术水平和产品竞争力。同时，政府也需要加大对造船业的扶持力度，为行业发展提供良好的政策环境。
总体而言，全球船厂新接订单量的下滑给造船业带来了较大的挑战，但也为中国船厂提供了转型升级的机遇。只有不断加强技术创新和市场开拓，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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