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一、船用汽轮机与其他种类的区别

在船舶动力系统中，船用汽轮机因其特定的性能要求与螺旋桨配合工作。低转速且直径较大的螺旋桨在效率方面表现出色，军舰和商船的转速范围分别为150～400转/分和80～150转/分。因此，为了匹配这种低速，汽轮机与螺旋桨之间通常需要安装减速比巨大的齿轮减速器，以适应这种速度差异。这种减速器在船用汽轮机组中扮演关键角色，通常采用2级或3级减速设计，通过调整齿轮位置，如将小齿轮置于大齿轮的上半部，来提升汽轮机的布局灵活性。

船用汽轮机的类型多样，可以选择冲动式或反动式，以提高其机动性。转子设计通常采用整锻式或焊接式，确保结构坚固。为了适应不同的航行需求，低压缸中常设置2到3级倒车级，它们能在低速时提供大约正车功率的40%～50%。由于倒车时间短暂，对效率要求不高，因此级数通常简化以保证结构紧凑。采用有缩放喷嘴的多列速度级，以增大级的焓降，同时在正车级与倒车级间设置挡板，防止高温排汽对正车级产生负面影响。

对于军舰，全速航行时需要高功率输出以提升航速，但在大部分巡航时间里，低速运行更为常见，因此要求汽轮机在低负荷时有较高的效率以延长续航力。大功率舰用汽轮机的高压部分采用串、并联进汽方式，根据负载情况灵活调整：低负荷时采用串联进汽以提高效率，高负荷时则采用并联进汽增加蒸汽流量。对于功率较小的汽轮机，旁通调节法也被广泛采用，以在高负荷时绕过高压部分，直接进入低压部分，以增加蒸汽流量。

用于推进船舶航行的汽轮机。1897年，英国C.A.帕森斯首次将2000马力(1.5兆瓦)多级反动式汽轮机装于44.5吨的小艇“透平尼亚”号上，蒸汽初压为1.4兆帕。这台汽轮机有高、中、低压3个汽缸，分别直接带动螺旋桨。小艇试航航速达34.5节（1节＝1852/3600米／秒），超过了当时采用蒸汽机推进的驱逐舰航速，显示了汽轮机在舰船上应用的优越性，此后船用汽轮机就得到了较快的发展。

二、船舶主机汽油机动力装置

1896年，英国人C.帕森成功地将汽轮机应用于一艘快艇上，试航速度达每小时34.5海里，标志着汽轮机在大功率船上的广泛应用开始。早期汽轮机直接驱动螺旋桨，后来加装减速齿轮，使汽轮机和螺旋桨能在各自的最佳速度下工作，效率显著提高，机体尺寸缩小，重量减轻，螺旋桨工作效率提升。尽管汽轮机成为理想的大功率船用动力装置，至今某些大型客船、超级油船和高速集装箱船等仍采用汽轮机动力装置。

汽轮机具有单机功率大、使用可靠、运转平稳、无振动和噪声、检修工作量小、锅炉可燃用劣质油等优点。但汽轮机油耗比柴油机高，即使采用再热循环的汽轮机装置，每马力小时的油耗仍达180～190克，比低速柴油机高40%左右。随着柴油机单机功率、燃烧劣质油能力和可靠性提高，逐渐取代了汽轮机。

汽轮机的优点包括单机功率大、使用可靠、运转平稳、无振动和噪声、检修工作量小、锅炉可燃用劣质油。然而，其油耗比柴油机高，每马力小时的油耗在180～190克之间，比低速柴油机高约40%。由于柴油机的性能提升，汽轮机逐渐被柴油机取代。

汽轮机在早期应用于大功率船上，通过直接驱动螺旋桨或加装减速齿轮，使得汽轮机和螺旋桨能在各自的最佳速度下工作，提高效率。汽轮机具有单机功率大、使用可靠、运转平稳、无振动和噪声、检修工作量小、锅炉可燃用劣质油等优点，但其油耗比柴油机高。随着柴油机性能的提高，逐渐取代了汽轮机。

早期汽轮机直接驱动螺旋桨，后来加装减速齿轮，使汽轮机和螺旋桨能在各自的最佳速度下工作，效率显著提高。汽轮机的单机功率大、使用可靠、运转平稳、无振动和噪声、检修工作量小、锅炉可燃用劣质油等优点，使其成为理想的大功率船用动力装置。然而，汽轮机的油耗比柴油机高，每马力小时的油耗在180～190克之间，比低速柴油机高约40%。随着柴油机性能的提升，汽轮机逐渐被柴油机取代。

船舶主机，即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械。船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所、使用的工质及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机。

螺旋桨回归？逢绿必火，宝珀新品空军司令高调回归！

时隔两年再度宣告回归，螺旋桨摆陀、复古绿调，宝珀新品空军司令又杀回来了。

自20世纪50年代诞生，这一传奇作品，历史上仅为美国战略空军司令部高层定制12枚，因为流传数量稀少，现存的古董款空军司令几乎很少再出现在公众视线内。偶有一枚现身拍卖场前，半个世纪以来只有极少数顶级藏家，曾有幸一睹其风采。

2019年，宝珀首次以钢制限量版对空军司令做了复刻，该表款一经推出即备受藏家喜爱。二级市场上常年处于一表难求状态，出现在拍卖场上时也都是以高价成交。2022年，空军司令则带来了全新钛金属及18K红金款式，搭配蓝色表盘，以更现代的风格宣布回归。

2024年，宝珀空军司令系列再度回归，提供42毫米和36毫米两种尺寸，均采用23级钛金属表壳，分别限量200枚和100枚。

最显著的改变在于表盘颜色的更新。如果说之前钛金属版蓝盘空军司令更偏向技术型，设计偏理智冷静。那么此次推出的全新空军司令则通过哑光工艺处理，以一种军绿色的表盘设计带我们重温这段来自于20世纪50年代的温暖、复古格调。

细节上做了更多调整，更接近旧时军表风格。双向表圈恢复为光泽的黑色陶瓷嵌件；其次，时标、指针处均覆有夜光涂层，日常状态下呈现奶油色，与表盘的颜色特别相配。表带处采用棕绿蜡色调，配以米色缝线，整体设计自然融洽。

与古董款空军司令保持一致，新品空军司令了采用42.50毫米表径的轻质钛金属表壳，厚度为13.7毫米，这对于带外部表圈的自动计时码表来说，是个不错的尺寸比例。

内部搭载的F388B，是一款高频集成自动计时码表机芯，配备导柱轮、垂直离合器和飞返功能。每小时振动36，000次，配备硅游丝，动力储存50小时。

机芯装饰以简洁为主，带有蜗纹图案、镀铑部件和抛光斜面，配备螺旋桨摆陀，飞行元素浓郁，具有很高的辨识度。

相比之下，另一尺寸的空军司令则保留了该系列的主要美学特色，只是在表壳比例上显得更为紧凑。23级钛合金，表径36.2毫米，厚度为11.5毫米，中性的尺寸比例，无论男女都可佩戴。

相同的绿色表盘、奶油色夜光及黑色表圈，内部搭载了专为较小表壳设计的另一种机芯F188B。

尽管尺寸有所缩小，振频调整至21，600振动/小时，但不妨碍其仍然是一个高性能引擎，具有导柱轮和飞返功能，同样配备硅游丝，动储40小时，摆陀也是螺旋桨形。

据悉，42毫米款空军司令售价为20，100瑞士法郎，约为人民币17万元；36毫米尺寸款售价18，900瑞士法郎，约为人民币16万。对此新品，你怎么看？欢迎留言分享。

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