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上海的磁悬浮列车建成于2002年。该项目在2001年1月启动，3月1日举行了开工仪式，9月进入了关键技术阶段，11月龙阳路站架梁成功。到了2002年2月，系统设备安装全面展开；7月进行系统调试，轨道梁制作完成；8月首批三节车厢运抵上海；9月首列车厢上线综合调试；11月2日起运首根轨道梁；12月31日举行了通车典礼。
上海磁悬浮铁路专线，作为一项中德合作的创新项目，起始于地铁2号线的龙阳路站，终点则设在浦东国际机场，全程长度达到29.863公里。这条全球首条投入商业运营的磁悬浮列车专线，于2001年3月1日在浦东地区破土动工，经过紧锣密鼓的建设，于2002年12月31日完成了全线试运行，紧接着在2003年1月4日正式开启其商业服务之旅。
作为连接市区与浦东国际机场的重要交通动脉，磁浮示范运营线的主要目标是满足大运量、高速的交通需求。线路从龙阳路站出发，一路向东直达机场，全程约30公里。磁悬浮列车采用双线设计，采用上下折返的方式运行，其设计的最大运行速度可达到惊人的每小时430公里，单线运行时间仅需约8分钟，展现了高效快捷的特性。
上海磁悬浮铁路是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，在龙阳路站主持剪彩仪式。磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。
时速600公里高速磁浮列车项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。
至此，历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统正式下线，成功攻克关键核心技术，系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。
我国时速600公里高速磁浮交通系统下线
2021年7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
它的成功研制，对于打造我国高端装备产业新引擎，形成轨道交通领跑新优势，抢占科技竞争制高点，加快构建现代化综合立体交通网、支撑“科技强国”“交通强国”战略具有重大而深远的意义。
以上内容参考 澎湃新闻-全球最快！时速600公里高速磁浮列车来了！
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