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中国没有推广磁悬浮列车主要因为安全、亏损问题、建设贵三个原因。
1、安全问题
由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。
高速状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。
2、亏损问题
上海磁悬浮每年亏损几十亿，无人乘坐，参加修建上海磁悬浮快速列车的电力专家介绍，敷设在磁浮工程全线的电缆，是德国进口的一种普通铝芯制高压电缆，受电后将产生20KV高压。
3、建设贵
上海段约30公里的线路设计投资为1000亿元人民币，而德国的两条线路，一条36．8公里长，将耗资约26亿欧元；另一条长度78．9公里，则将耗资32亿欧元。
实际施工中，根据地形、路面及设计运送能力的不同，当然造价也会相差较大。但无论如何，一公里的路线至少需要8亿元人民币的投资，也就是说，1厘米线路就需要花费8000元来修建。
扩展资料：
磁悬浮列车优点
由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。
常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车少耗电30%。
在500公里/小时速度下，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性较好，可是颠波大对车辆和路轨的维修费用也要求极高。磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。
磁悬浮列车一般以5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而不可避免开山挖沟对生态环境造成的破坏。磁悬浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。
参考资料：百度百科-磁悬浮列车
1、东方迪斯尼—苏州乐园中尽享童年乐趣；
2、上海第一列磁悬浮列车——感受科学技术的魅力，激发努力奋进的思想；
3、百年名校——南京大学中感受学习的快乐，提高学习乐趣。
4、杭州哇哈哈公司参观——感受现代企业的氛围。
5、上海科技馆——体验科技改变世界的魅力。
6、增加四餐特色餐（肯德基、顺旺基连锁快餐、汉堡王、小杨生煎连锁）。
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#上海磁悬浮#来了很多次上海，第一次在浦东机场坐磁悬浮。初次看到磁悬浮很高大上，车头扁扁的。很有科技感。
磁悬浮的上座率偏低，我们下飞机正值晚高峰人流量稍微多一点。
上车没多久就开车了，间隔20分钟一班，最高时速301KM/小时，据说以前可以跑到430KM/小时的。因为成本太高降速了。开车后大约六、七分钟就到达了龙阳路站，感觉屁股没坐热就到了。
希望磁悬浮线能修长一点，最好能进市中心就好了。
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