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近两年，物流越来越受到企业的关注。很多企业希望引入现代物流管理理念，借助于现代物流技术与装备，重建自己的物流系统，以降低成本，提高效益，增强市场竞争力。事实证明，通过实现企业物流的现代化来提升管理水平，获得的利润空间，已成为有远见的企业家成功的捷径。
而真正具备现代物流技术并运用于实际运作的第三方物流企业似乎仍屈指可数。安得物流，便是其中之一。
技术一：成熟的物流信息系统
在同行眼里，安得物流在信息化方面捷足先登，高效的信息处理手段，始终保持在行业前列。目前公司拥有“安得物流供应链管理信息系统（ALIS）”、其中包括“远程视频监控系统”、“GPS车辆管理系统”、“安得网络办公平台”、“安得物流知识平台”“人力资源管理平台”等多个模块。
安得网络化实体运作，160多个物流服务平台遍布全国，信息系统的应用就是将众多网点一体化运作的一大命脉。在最初由软件开发商开发信息系统，不能满足客户随需而为的要求，于是，为了开发适合于自身需求的信息系统安得决心自己组建开发团队。
安得的信息化始终以框架为基础，坚持整体设计、分布开发、分步实施的原则，采用模块设计方式，开发完成一个模块实施一个模块，避免求大求全。软件开发坚持以实用为本，避免片面追求功能或技术先进，以免导致投资浪费、项目周期加长、应用性降低等问题。
2004年7月，由安得人自主研发、具有自主知识产权的安得物流供应链管理信息系统（ALIS2.0）正式上线启用。至今安得物流供应链管理信息系统已有定单系统、运输系统、配送系统、财务系统、人力资源系统、合同管理、保险管理、接口系统决策分析、计划管理等多个模块先后使用。
ALIS在运用过程中追求信息准确性、全面性和实时性。在公司信息的快捷传递中功不可没，成为网络化运营不可或缺的工具。ALIS不但很好地解决了自身内部的信息互联互通的需要，还能与客户、供应商、GPS系统等外部信息系统进行电子数据交换。另外，ALIS的决策分析模块也是其独特的地方，为自身内部管理效率提升和客户服务方面不断创造价值。
但这只是安得信息化展现的一角，随后，“远程视频监控系统”、“GPS车辆管理系统”、“安得物流资源管理系统”等相继推出，为提升管理效力与提高客户服务价值的方方面面保驾护航。
“远程视频监控系统”和“GPS车辆管理系统”是公司远程运营监控和管理的重要系统。目前“远程视频监控系统”和“GPS车辆管理系统”已经完成了与ALIS的无缝对接。
“网络办公平台”作为公司内部管理的有效手段，通过集成短信，文件审批等功能，为公司信息的快捷传递起到了十分重要的作用，如今已是公司文化传播的重要载体，是网络化管理的重要屏障。
“知识平台”是安得物流为员工提供的实时知识管理平台，利于此平台，可以随时查询和分享公司相关信息，从而使公司的知识得以沉淀。
在信息化中起个大早的安得并未停止向前的脚步，一直以“向前看”的眼光来看待物流企业的信息化，这源于物流市场的瞬息万变。客户需求在不停地变化，开发的系统往往需要不停地修改。目前，公司正在实施开发ALIS3.0，ALIS3.0是在ALIS2.0基础上进行了改进，使系统更加智能化、对各项系统流程进行优化。ALIS3.0的实施运用，将更加提升安得物流的运营效率。
建立适合自身业务向前发展需求的信息化，这正是安得信息化“量体裁衣”追求完美的动力所在，这足以诠释多年来安得物流在信息化建设上的大手笔。
技术二：GPS定位与温控
随着物流业逐渐发展，物流量的日益增多，对物流过程中车辆和货物的监控管理和合理调度就成为物流业货物运输管理系统中的重要问题。安得物流也遇到的同样的问题。
为有效解决货物运输过程中出现的监控不到位的问题，安得物流引进了GPS车辆定位系统。GPS车辆定位系统，解决了物流过程中的如下问题：
1、车辆跟踪—利用GPS和电子地图可实时显示出车辆的实际位置，对物流车辆和货物进行有效的跟踪。
2、路线的规划导航—驾驶员根据自己的目的地设计起点和终点等，系统在电子地图上设计路线，根据车辆运行途径和方向，大大提高了运输效率。
3、信息查询—根据公司信息中心所监控显示，对所有的车辆的位置、行程进行实时监控查询，确保货物在途安全。
4、紧急救援—通过定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。并及时规划出援助方案，将事故损失降至最低。
有了GPS定位加上信息中心的实时监控，安得物流真正实现了“物流畅其流，掌控自如”。
目前，安得物流所有的高端冷藏车辆除装载有GPS定位装备，同是设有温控装备，对车辆的油、温度、速度、维修、运作线路等全面监控，全面提高了运作质量、服务质量。
技术三：RFID的应用
射频识别(RadioFrequencyIdentificatoin，RFID)技术是一种非接触自动识别技术，射频识别技术是20世纪90年代开始兴起并逐渐走向成熟的一种自动识别技术，利用射频信息通过空间耦合(电感或电磁)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的。
RFID应用系统包括前端的RFID数据采集系统、中间件以及根据一定的业务规则进行数据传输、后台的和RFID数据系统相关的业务系统，如WMS等。
安得物流立体仓采用RFID结合条码的解决方案，货品上没有条码的，可在入库时贴上仓库内部管理码，托盘粘贴PVC封闭RFID标签，库位分别粘贴金属RFID标签。将货品条码或内部管理码与托盘的RFID标签进行关联，用RFID读写确认出入库、盘点、移库作业等操作。减少人工干预，提高作业效率和降低出差率。
RFID技术显著的优点在于非接触性，因此完成识别工作时无须人工干预，能够实现识别自动化且不易损坏，可识别高速运动物体并可同时识别多个射频标签，操作快捷方便，射频标签不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境。
与传统条码的相比，RFID更具优势。RFID一直是以条码代替者的形象展现在世人面前，RFID具有如下特性：
1.读取数据方便快捷：数据读写不用接触，不需要对准目标对象，同时可处理多个对象，可批量识别；
2.穿透性好：由于RFID采用无线电波形式，因此其不受有形物体干扰，甚至可透过外包装来进行识别，并可用与粉尘、油污等高污染、放射性环境或黑暗环境；
3.可动态读写数据：电子标签可以以每秒50~100次的频率与阅读器进行通信。只要在有效识别范围内，就可以对物体位置进行动态跟踪和监控。利用编程器对标签进行数据写入；
4.数据容量大：RFID标签数据存储规格从32Kbit到1024Kbit不等；
5.读取速度：可以进行高速移动读取；
种种因素仍然影响着科技企业外包物流的决心，但这一做法在中国已经开始兴起。
在敦豪(DHL)位于上海的4，000平方米的宽阔货区内，成堆的印有“Siemens(西门子)”Logo的货件显得格外显眼。去年，西门子(中国)有限公司自动化与驱动集团和敦豪丹沙海空运公司签订了无限期的合作协议，由后者全面负责其从德国工厂至上海的进口海运、空运及清关程序。现在，在敦豪上海货区内，任何时候西门子公司货件的库存量均高于2，500件。通过公路、铁路及国内空运，每月2，000项左右的订单全部由敦豪负责门到门地递送。所有订单均通过连接西门子公司的电子数据交换系统进行处理，使西门子公司与敦豪的仓库管理系统互通，实现全面自动化的仓储管理过程。
科技企业由于产品更新速度快，原料和产品单价高且全球化程度高、售后备件处理任务重，面临比较复杂的物流环境。为获得更大的市场，全球性的物流公司也不断出台新的物流和供应链服务。像西门子公司一样，科技企业将物流系统外包给第三方物流企业正在成为一种趋势。
一体化全球物流
科技企业的跨国采购和销售使得其供应链延伸到全球，既有海运、空运等长途运输，也有门对门的递送，还需要进行等手续，因此建立一体化的全球物流体系，统一资源规划，减少成本，提高效率就成为科技企业应对激烈竞争的手段之一。在与敦豪合作以前，西门子公司的仓储、库存及派送均由公司内部自行管理，其各个生产工厂都需要设小型产品存储仓库，由员工进行手工管理。在敦豪接管及引进电子数据交换系统(EDI)后，原来由19名西门子公司员工才能完成的物流管理工作现在由8名驻上海的敦豪员工即可完成。西门子公司中国采购及物流服务主管托马斯·费希腾麦尔(ThomasFichtenmeier)表示：“敦豪的服务集成了海运、空运及物流服务，从而实现了端到端的物流系统。”
科技企业和第三方物流公司的这种合作正在亚太地区逐渐普及。朗讯科技公司(Lucent)和另一家全球性的物流企业美国联合包裹公司(UPS)合作进行物流管理。由联合包裹公司相关业务部门设立一个专门工作组，负责管理朗讯科技公司在所有空中和陆上的货运业务、跨港口仓储业务及物流系统的运行。朗讯科技公司供应链网络部副总裁吉姆·约翰逊(JimJohnson)认为：“这项物流管理方案将在整个层面上监督物流网络的运行，包括如何管理送货车司机、缩短各个物流环节之间的间隙、提高整个物流系统运行的透明度等。”可见，第三方物流企业的介入可以让科技企业各个物流环节之间的连接更为顺畅。
中外运-敦豪国际航空快件有限公司董事副总经理陈奋祯透露：未来5年，敦豪计划在中国投资2.7亿美元用于完善基础设施，包括口岸和服务中心等设施。今年3月，联合包裹公司在上海、苏州和福田分别设立了3个仓库和配送中心，这三大业务基地均毗邻重要的科技制造中心。联合包裹公司计划今明两年在中国的主要城市再建立20个这样的业务基地，将在中国的仓库数量增加到60个，其中2005年完成10个业务基地的建设。
备件物流再借力
科技企业的另一特点是售后服务水平要求高，往往需要对售出商品进行维修、更换等服务。对科技企业来说，售后服务的管理主要是对备件的物流管理。任何科技产品都难以完全杜绝硬件故障，一旦出现故障，及时找到需要的备件就成为衡量服务质量的关键。这种备件物流又叫“逆向物流”，顾名思义，它与正常物流的方向相反，而且具有不可预知性，难度也较大。传统的方法是企业自己建设备件中心，这样前期需要很大的投入，许多企业也正在尝试将备件物流进行外包。
惠普公司GSO(HPGlobalServiceOrganization)部门与敦豪进行了备件物流上的合作，利用敦豪全球的备件物流中心进行逆向物流，包括回收工程师和销售渠道借用的零件，回收、送修、返库缺陷零件，回送缺陷零件给供货商，从用户端到供货商形成了一个完整的逆向物流链条。对于敦豪这样的物流企业来说，所谓正向和逆向物流均是其物流服务的组成部分，有许多重合之处，而对于科技企业来说则减少了重新建设一套备件物流系统的工作，提高了效率。
虽然备件物流在中国还并不普及，但全球各大物流企业已经在华开始布局。从20世纪90年代开始，敦豪进入备件物流领域。目前，在全球范围内，敦豪拥有330个仓库、10个分销中心，另外还在亚洲、欧洲、北美地区有3个区域呼叫中心，在中国设立了16家备件物流中心。
联合包裹公司位于上海的航空转运中心也将在2007年前建成，其转运中心的功能之一就是为企业提供售后维修服务。“目前，全球的备件物流市场规模可望达到650亿美元，并以每年4%的速度增长，从而成为全球物流领域中增长速度最快的市场。”敦豪亚太区备件物流总监约翰·法雷尔(JohnFarrell)如此预测。
个性化需求尚待突破
科技企业的物流外包需要大发展，仍面临着一些障碍，如何满足科技企业的个性化需求是其中最重要的一点。敦豪全球客户解决方案部亚太区电子元器件部销售总监沈剑平(SimKianPeng)说：“运一箱芯片同运一箱衣服的要求当然不同，需要根据客户的需求提供必要的确保货物安全的服务。”如敦豪与影像企业爱克发公司(Agfa)在合作中，就必须为爱克发公司的影像产品提供特殊的环境，如对温度和湿度严格控制，在仓库内设置专用工作间用于仪器的校准等。在敦豪上海区域转运中心1.8万平方米的仓库中常设500余个爱克发公司专用库存单元，占据了全部物流中心的六分之一。
个性化的需求显然带来成本的增加。如某物流企业为高价值的芯片等产品提供的特殊服务，采用全球定位、特别保镖和装甲卡车等措施，这样的服务开价不菲。
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