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北斗星X5方向助力传感器的调试步骤：<!--
步骤一：定位传感器位置<!--
在方向盘下方找到方向杆上的助力电机，通常会有一个小铁盖，内部隐藏着四个连接线和一个插头，这就是我们关注的转向力矩传感器。打开小铁盖，你可以清晰地看到它，它位于方向机内部，专门负责感应路面阻力对车轮的影响，以此调节转向阻力的大小。
步骤二：理解工作原理<!--
当驾驶员转动方向盘，转向控制阀会根据指令进行动作。一侧的油液会通过液压缸，而另一侧则直接回流至储存罐。这样，活塞两侧就会因为油液压力的差异而产生推力，驱动转向拉杆，提供辅助力量，使驾驶者在操作时感到更加轻松省力。
方向盘下面的方向杆上找到助力电机，电机一般有一个小铁盖，带有四根线带有一个插头的是转向力矩传感器，拆下小铁盖就可以看到。扭矩传感器只有在方向机力里面有一个，打方向时感应地面对车轮的阻力值，来调节方向阻力的量。
当方向盘转动时，转向控制阀就会相应的打开或关闭，一侧油液不经过液压缸而直接回流至储油罐，另一侧油液继续注入液压缸内，这样活塞两侧就会产生压差而被推动，进而产生辅助力推动转向拉杆，使转向更加轻松。
扩展资料：
方向助力扭矩传感器注意事项：
汽车上扭矩传感器的损坏会直接导致汽车在行驶过程中失去转向助力功能，使得转向失灵变得僵硬，所以扭矩传感器在汽车安全问题上是很重要的，扭矩传感器的好坏会直接决定驾车的安全系数。
在高速行驶时控制转向力矩适度增大。有的传感器还能够测量方向盘转角的大小和方向。扭矩测量系统比较复杂且成本高，很多元件都是集成在一起的。
当转向系统工作时利用滑环和电位计测量扭杆的变形量并转化为电压信号。非接触式扭矩传感器中有两对磁极环，当输入轴和输出轴之间发生相对转动时，磁极环之间的空气间隙发生变化，从而引起电磁感应系数的变化，在线圈中产生感应电压，并将电压信号转化为扭矩信号。
参考资料来源：百度百科-昌河铃木北斗星
参考资料来源：百度百科-扭矩传感器
参考资料来源：百度百科-电动助力转向系统
作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具，转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点，在汽车诞生之初，并没有转向助力这一技术，但随着安全装备和发动机的升级，汽车的重量越来越大，直接通过机械结构去拉动转向拉杆，轮胎和地面有很大的摩擦力，转向比较费力气，1903年，哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力，到今天，车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统，那么这两种设计到底哪一种更好？下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。
液压助力转向原理
液压助力转向由泵、皮带轮、传动带、软管和动力转向液组成。通过汽车发动机带动可以产生液压的旋转叶片泵，当你转动方向盘时，泵会产生液压，作用于液压缸，转向器的内腔通过连接在齿条上的密封活塞分为两个腔室。在活塞一侧通过液压油施加压力，此时流体会从另一侧回流到储层，从而提供转向辅助。附在小齿轮轴上的阀门控制着液压流体的流动。根据方向盘转动的角度大小，阀门可以改变流向液压缸的流量。
当你对方向盘和转向柱施加的扭矩越大时，进入液压缸的流体就越多，因此控制车轮的力就越大，将方向盘输入的力量成倍地增加到转向拉杆上，让你可以更加轻松地转向。在液压助力系统中，液压油是传递压力的介质，一般使用矿物油，这种设计纯粹通过机械结构来产生助力。
电动助力转向原理
1988年，铃木首次在微型车中引入了电动助力，电动助力转向使用电动马达而不是液压系统。整套系统由小齿轮轴、转向扭矩传感器、齿条、电动马达、滚珠螺杆机构和转向器组成，当传感器检测到转向柱施加的扭矩后，电动马达通过齿条驱动滚珠螺杆机制，螺杆在转向齿条的外侧与一个螺旋形切口啮合，增加转向力度，由于电动助力完全靠ECU行车电脑传达指令，工程师可以根据车速和可变阻尼悬架系统调整转向装置的响应度，优化转向性能。
两种转向有何优缺点
液压转向作为最原始的转向辅助机构，其最大的优势就是反馈非常直接，也就是路感清晰，对于注重操控的车辆来说，这种直接的反馈可以给驾驶者带来更多的路面变化信息，尤其在赛车领域，目前依旧有非常多的车型使用液压助力。同时液压助力的技术非常成熟，可靠性高。但液压助力最大的缺点就是系统结构复杂，液压可能会发生泄漏，皮带、密封件和软管也会慢慢老化，后期的维修保养成本更高。此外，传染的液压助力消耗发动机功率，增加油耗，所以如今一些新车将发动机驱动的液压机构变成了电机驱动，也就是电动液压助力，这种设计本质也是液压助力。
电动助力优点要比液压助力更多，除了省油，还省去了皮带驱动的发动机附件，以及安装在发动机上的液压泵和安装在底盘上的高压液压软管，系统大幅简化，后期保养维修更加简单。此外，通过整合电子稳定控制系统，电动助力转向系统可以即时改变扭矩辅助水平，在一些特殊情况下增加车辆的稳定性。但缺点就是缺乏回馈，比如在赛道激烈操控，大幅度高频率转向会让电机过热，增加故障率。
如果你喜欢最直接的路感，在硬核的运动车型上，液压助力依旧是最好的选择，比如斯巴鲁WRXSTI、AMGGT和法拉利488等，但考虑到后期维修保养和辅助功能，简单的电动助力其实是未来的发展趋势，如今越来越多车辆都搭载了电动助力转向，比如逸动、帝豪等家用轿车。
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